Test letniego ogumienia 225/45 R17. Sprawdzili też polską oponę

Opona to jedyny fragment pojazdu, który styka się z nawierzchnią. Nic więc dziwnego w tym, że rozsądnym kierowcom zależy na tym, by ogumienie, którego używają, zapewniało bezpieczeństwo w każdych warunkach. Jak się okazuje, nie jest łatwo spełnić taki wymóg, ponieważ mieszanka i rzeźba bieżnika optymalne na suchej nawierzchni nie są odpowiednie, gdy asfalt jest mokry. Znalezienie złotego środka też nie jest łatwe.

"Tyre Reviews" sprawdziło ogumienie na suchym i mokrym torze. Oprócz drogi hamowania podano wartości dla hałasu (wzrost o trzy dB to jego dwukrotne zwiększenie), oporów toczenia (im mniej, tym lepiej), a także prędkości wystąpienia aquaplaningu (im więcej, tym lepiej). Oto rezultaty od najlepiej do najgorzej ocenionej opony.

Pirelli Cinturato C3

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 27,68 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 35,75 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 76,86 km/h
• Hałas: 74,1 dB
• Opory toczenia: 8,18 kg/t

Continental PremiumContact 7

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 27.73 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 36,03 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 74,88 km/h
• Hałas: 73,1 dB
• Opory toczenia: 8,33 kg/t

Hankook Ventus Evo

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 27,66 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 37,33 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 78,81 km/h
• Hałas: 70,7 dB
• Opory toczenia: 8,76 kg/t

Kumho Ecsta Sport PS72

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 28,38 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 37,11 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 71,43 km/h
• Hałas: 72,3 dB
• Opory toczenia: 8,04 kg/t

Bridgestone Turanza 6

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 29,47 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 37,45 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 72,24 km/h
• Hałas: 72,8 dB
• Opory toczenia: 6,32 kg/t

Michelin Primacy 5

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 29,73 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 38,39 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 76,97 km/h
• Hałas: 70,9 dB
• Opory toczenia: 7,00 kg/t

Kleber Dynaxer HP5

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 29,12 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 37,98 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 73,38 km/h
• Hałas: 72,3 dB
• Opory toczenia: 7,70 kg/t

Maxxis Premitra HP6

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 29,53 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 38,66 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 74,59 km/h
• Hałas: 73,9 dB
• Opory toczenia: 7,58 kg/t

Dębica Presto UHP2

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 30,23 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 38,39 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 75,25 km/h
• Hałas: 71,0 dB
• Opory toczenia: 8,20 kg/t

Vredestein Ultrac plus

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 30,20 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 39,33 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 75,36 km/h
• Hałas: 72,6 dB
• Opory toczenia: 7,62 kg/t

Goodride Solmax 1

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 29,53 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 38,86 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 72,93 km/h
• Hałas: 70,7 dB
• Opory toczenia: 8,87 kg/t

Davanti Protoura Sport

• Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): 34,27 m
• Hamowanie na suchej nawierzchni (100-0 km/h): 42,49 m
• Prędkość, przy której występuje aquaplaning: 70,03 km/h
• Hałas: 70,6 dB
• Opory toczenia: 8,06 kg/t

W rankingu – zgodnie z przewidywaniami – zwyciężyły opony premium. Warto jednak zwrócić uwagę na wysoką pozycję ogumienia marki Hankook. Ciekawe są też wyniki opon firm Bridgestone oraz Michelin. W obydwu przypadkach mamy niskie opory toczenia, co przekłada się na obniżenie spalania oraz wysoką trwałość.

Jak "Tyres Reviews" oceniło opony Dębicy? No cóż, można trafić gorzej. Ogumienie polskiej marki nie należy do najlepiej zrównoważonych. O ile opony przyzwoicie radzą sobie na suchej nawierzchni, to hamowanie na asfalcie zalanym deszczem należy uznać za ich słabość. Jednocześnie dziwić może dobry wynik w zakresie prędkości wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Na pochwałę zasługuje również niski poziom generowanego przez nie hałasu.

Warto porównać rezultaty "Tyre Reviews" z tegorocznym testem ADAC, gdzie sprawdzano ogumienie w zbliżonym rozmiarze.