Test: Škoda Karoq - Dlaczego nie ma hybrydy pod maską?

Facelifting zapewnił Škodzie Karoq nowe reflektory oraz tylne lampy, przeprojektowane zderzaki i nowy wzór grilla. Estetyczny charakter tych zmian to jednak nie wszystko, bo za nimi kryje się również poprawione aerodynamika, co sprawiło, że Karoq ma obniżone o 10 proc. opory powietrza, co przekłada się na niższą emisję spalin.

Zmodyfikowane jednostki o oznaczeniu EVO również przyczyniły się do obniżenia ilości CO2 w spalinach. Niemniej w połączeniu z nowym oprogramowaniem sterującym pracą silnika oraz skrzyni biegów nie pozostaje to bez znaczenia dla wrażeń z jazdy, ponieważ w niektórych sytuacjach kierowca może odnieść wrażenie, jakby samochód nie chciał przekazać całego momentu obrotowego na koła.

We wnętrzu zmiany są symboliczne i ograniczają się do wprowadzenia wirtualnych zegarów oraz nowych materiał wykończenia wnętrza, które mogą pochodzić z ekologicznych źródeł. Cennik odświeżonego Karoq'a otwiera kwota niecałych 107 tysięcy złotych. Jeżeli jesteście ciekawi, jak jeździ ten samochód oraz jaki jest jego wymiar praktyczny, zapraszam do oglądania.