Porsche Cayenne (strona 2 z 6)

Czy ciężkie porsche to nadal porsche? Oczywiście, przecież po to kupujemy samochód tej marki, żeby prowadził się sportowo–nawet, jeśli mówimy o wielkim cayenne. Zobaczcie, jak musieli się napracować inżynierowie, żeby zmieścić je w każdy zakręt.

Lamborghini i Porsche łączą bliskie więzi rodzinne, ale nie przeszkodziło to tym dwóm firmom stoczyć zaciętego boju o tytuł najszybszego SUV-a na świecie. Rękawicę Urusowi właśnie rzuciła nowa wersja Cayenne stworzona konkretnie w celu jego pokonania.

Duży SUV Porsche jest jednym z koni pociągowych marki. Nic więc dziwnego, że Cayenne doczekało się specjalnej edycji, która ma nadać mu jeszcze bardziej więcej elegancji i szyku. Pakiet nie będzie jednak dostępny we wszystkich wersjach silnikowych.

Popyt na luksusowe SUV-y nie słabnie, a modele pokroju Porsche Cayenne są tego najlepszym przykładem. Doniesienia o rzekomych pracach nad jeszcze większym modelem od marki z Zuffenhausen nie powinny więc dziwić.

Kiedyś luksusowe i podziwiane, dziś zaniedbane i nierzadko budzące uśmiech politowania. Topowe modele marek premium z początków XXI wieku to gatunek, który nie doczekał się godnej starości. Niestety, spora w tym zasługa obecnych właścicieli.

Pierwszy stopień rakiety Falcon Heavy, która jest w stanie wynieść 16,8 t ładunku na Marsa, jest napędzany przez 9 silników Merlin 1D. W sumie dają one 7,6 miliona niutonów siły ciągu na poziomie morza. Jaki to ma związek z Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé? Zaraz wam wyjaśnię.

17 czerwca 2021 roku Porsche pochwaliło się nowym rekordem Nürburgringu w kategorii SUV-ów. Zakamuflowany egzemplarz cayenne w bliżej nieokreślonej specyfikacji pokonał zielone piekło w czasie 7:38,925. Dziś wiemy już, co dokładnie kryje się za "najszybszym SUV-em w historii Porsche."

Walka super-SUV-ów o dominację na Nürburgringu trwa w najlepsze. Porsche wystawiło do boju nową wersję Cayenne Coupe, które przejechało "Zielone Piekło" w 7 minut i 38 sekund. Jaka to wersja? Nie wiadomo, bo model dopiero niebawem zadebiutuje.

Porsche, jak zresztą wiele marek premium, oferuje klientom bogate możliwości konfiguracji swoich modeli. Lista opcji właśnie wydłużyła się o kolejne pozycje pozwalające wyróżnić się z tłumu. Co więcej, producent zadba o to, by nikt zbytnio nie inspirował się waszym wyborem.

Porsche świętuje wyprodukowanie milionowego egzemplarza modelu Cayenne. Kontrowersyjnego SUV-a, który zagrał na nosach purystom i wzbudził konsternację w branży, by po latach okazać się największym hitem marki.

Kiedy używane auto jest podejrzanie tanie, to może oznaczać tylko dwie rzeczy. Albo ma niski prestiż, albo jest drogie w utrzymaniu. Oto kilka przykładów SUV-ów, które jako nowe z salonu wyjeżdżały w konfiguracjach za 200-400 tys. zł, a po 10 latach kosztują 10 razy mniej. Dlaczego? Bo ich utrzymanie kosztuje krocie.

Wchodzisz do salonu Porsche i rozglądasz się. 911: piękna linia, doskonała broń do walki z zakrętami, atleta, jakich mało. Ale jest też Panamera: elegancka, bardziej praktyczna. W końcu widzisz Cayenne: najbardziej praktyczne, ale przez potężne nadwozie najmniej zgrabne z tej trójki. Podchodzisz do sprzedawcy i mówisz: poproszę wszystkie trzy. I tak stajesz się właścicielem cayenne'a GTS coupé.

Dynamiczny i sportowy, ale to wciąż SUV. Porsche prezentuje odmianę GTS dla modeli Cayenne i Cayenne Coupé. Auta wyposażone w 460-konny silnik przyspieszają do setki w 4,5 s, a zakręty mają pokonywać z niebywałą lekkością. Na koniec dnia pociągną natomiast 3,5-tonową przyczepę.

Dobra wiadomość dla fanów: Porsche nie odczuło dotkliwie skutków pandemii koronawirusa. W pierwszym kwartale tego roku niemiecki producent luksusowych samochodów zaliczył spadek o zaledwie 5 proc. wobec wyniku uzyskanego w analogicznym okresie w roku poprzednim. Zła wiadomość dla fanów: osiągnięto to głównie za sprawą SUV-ów.

Chcesz przetestować Porsche? – zapytał przez telefon Redaktor Naczelny. Odpowiedź była oczywista, bo auta z Zuffenhausen już dawno skradły część mojego serca - jakieś kilka ładnych lat temu, podczas pierwszej przejażdżki 911 po torze. Gdy odłożyłem słuchawkę, spojrzałem na dwójkę moich małych dzieci i przypomniałem sobie, że foteliki i sportowe auta nie idą zazwyczaj w parze.

Czy nie tak powinno wyglądać Cayenne od samego początku? Charakterystyczna sylwetka 911 została przeszczepiona do największego SUV-a marki z Zuffenhausen. I choć nie lubię tego typu wizualnych eksperymentów, tutaj wygląda to całkiem, całkiem…

Porsche pokazało najmocniejszego seryjnego Cayenne’a w historii. Ma 680 KM i 900 Nm. Pierwsze kilometry za jego kierownicą potwierdziły to, co wynika z liczb: to najoszczędniejsza rakieta, jaką można kupić.

Jeśli marzyłeś o kupnie 911, ale sportowy wóz ma dla ciebie za mało miejsca, albo jeśli rozważałeś zakup panamery, ale jednak wolisz SUV-y, to nowe dziecko Porsche jest dla ciebie. Porsche Cayenne Coupe to coś pomiędzy klasycznym SUV-em a samochodem sportowym.

Niemieckie SUV-y ala coupé mają nowego konkurenta. Do segmentu, który do tej pory reprezentowały BMW X6, Mercedes GLE Coupé i od niedawna Audi Q8, dołącza Porsche Cayenne Coupé. Moim zdaniem samochód wygląda fantastycznie, a waszym?

Auto, którego pierwsza generacja była finansowym koniem pociągowym Porsche w trudnych czasach, teraz doczeka się nowego typu nadwozia. Cayenne wkrótce poznamy jako SUV-a coupé.

Jeździłem większością współczesnych modeli Porsche i już od pierwszego spotkania z 911 nie miałem wątpliwości, że słusznie zakochałem się w nim dawno temu. Jednak dopiero obecność na 70. urodzinach samochodu sportowego sprawiła, że zrozumiałem o co w tej marce tak naprawdę chodzi.

Co masz przed oczami, gdy myślisz "Porsche"? Jeszcze niedawno nikt nie pomyślałby o niczym innym niż dwudrzwiowym samochodzie sportowym. Dzisiaj mamy czas SUV-ów. Czasy Cayenne. Weekend z najmocniejszą wersją udowodnił mi, że to wcale nic złego.

4,9 s do setki, V6 z dwiema turbinami pod maską i 440 KM pod prawą stopą. Brzmi jak opis niezłego auta sportowego… i po części tak jest. Przy okazji Porsche Cayenne S okazuje się świetną opcją dla rodziny i sprawdzi się, gdy zjedziemy (niedaleko) z asfaltu.

Porsche może i chce bić kolejne rekordy na torach wyścigowych, lecz aby to zrobić, musi sprzedawać SUV-y. Właśnie dlatego ofertę zasili niedługo kolejna wersja największego Cayenne. Na szczęście z Zuffenhausen płyną też dobre wiadomości.

Porsche rozszerza swoją ofertę samochodów hybrydowych o nowego Cayenne’a. Auto ma ekologiczny napęd plug-in, ale z drugiej strony oferuje aż 462 KM mocy i świetne osiągi.