Porsche (strona 60 z 84)

Gdyby rozdawano nagrody w kategorii „Najbrzydszy pakiet stylistyczny do Porsche Cayenne”, z pewnością Hamann byłby jednym z faworytów. Na szczęście oprócz nieładnego ospojlerowania tuner ma do zaoferowania zmiany w układzie hamulcowym i silniku.

Na tuningową wystawę w Essen Hofele Design planuje wybrać się ze zmodyfikowanym optycznie i mechanicznie Porsche Cayenne. Nie wiadomo jeszcze, jaką wersję silnikową wybierze tuner na pokaz. Nie ma to jednak większego znaczenia, bo nowe przebranie ma pasować do każdego Cayenne II generacji.

Mistrzowie boksu znani są z pewności siebie i rozrzutności, którą można dostrzec, zaglądając do garaży największych gigantów walczących na zawodowych ringach. Jakimi autami prywatnie poruszają się jedni z najlepszych pięściarzy na świecie?

Już w tym tygodniu, a dokładniej w piątek, 18 listopada, otworzą się wrota hal wystawowych tegorocznych targów motoryzacyjnych w Los Angeles. Porsche zapowiadało, że w Stanach Zjednoczonych zaprezentuje co najmniej jeden nowy model. Będzie nim Panamera w wersji GTS.

Trudniąca się tuningiem Porsche niemiecka firma DP Motorsport przygotowała kompleksowy pakiet modernizacji do klasycznego Porsche 911 (930) z 1973 roku. Czy dzięki temu ten wóz stanie się jeszcze większą gratką dla kolekcjonerów?

Stare garaże, szopy czy zapomniane salony, skrywają niekiedy rzeczy, których wartość, nie tylko materialna, jest kilkakrotnie większa niż w czasach, kiedy zostały one wytworzone. Tak jest z zapomnianymi i porzuconymi samochodami. Oto kilka doskonałych przykładów.

Filia zajmującej się głównie Volkswagenami firmy MR Car Design – REIL Performance – pokazała, jak według niej powinno wyglądać stuningowane Porsche 911 GT3. Jak, dowiecie się z poniższego tekstu.

W październiku poznaliśmy pierwsze rozstrzygnięcia w najważniejszych światowych i lokalnych seriach wyścigowych. Znamy już mistrzów Międzykontynentalnego Pucharu Le Mans oraz serii DTM i japońskich mistrzostw długodystansowych Super GT. Podsumujmy październik.

Nie od dzisiaj wiadomo, że Volkswagen jest niesamowicie ambitnym koncernem. Niemcy chcą najpóźniej do 2018 roku wyprzedzić General Motors oraz Toyotę i stać się największym producentem aut na świecie. Ważną rolę odgrywa w tym także Porsche, które wie jak może podwoić sprzedaż do 2015 roku.

Na początku września pisaliśmy o tym, że CEO Porsche, Matthias Mueller, poważnie rozważa wyprodukowanie rywala dla Ferrari 458 Italia. Teraz w sieci pojawiły się nowe spekulacje dotyczące technologii, jakiej zamierza użyć producent z Zuffenhausen w walce z nową bronią stajni z Maranello.

Porsche pokazało nową 911, która będzie mogła startować w wyścigach GT. Modyfikacje na sezon 2012 obejmują zmiany w silniku, aerodynamice oraz kołach.

Decyzja zapadła - Jan Kulczyk nie będzie już firmował Volkswagena w Polsce. Spółka przechodzi pod skrzydła niemieckiej centrali.

Tegoroczna edycja targów samochodowych w Los Angeles rozpoczyna się już 18 listopada. Odbędzie się na nich amerykańska premiera nowego modelu 911 (991). Porsche zdradziło, że na tym nie koniec atrakcji.

Po co bić się na własnym podwórku? Ferrari nie będzie produkowało SUV-a, konkurenta dla Cayenne, bo pojawi się on w ofercie Maserati.

Miłośnicy Porsche, zwłaszcza ci, którzy są członkami klubów takich jak Porsche Owners Club, zabiją każdego, kto odważy się chociaż minimalnie zmodyfikować którekolwiek auto z Zuffenhausen. Są też tacy, którzy kochają tuning takich aut, i dla nich właśnie jest przeznaczony ten przepiękny film.

Mazda Raceway Laguna Seca to jeden z najciekawszych torów w USA. Położony jest w Monterey w Kalifornii. Liczy 11 zakrętów, a jego długość to 3602 m.

Akurat Zahir Rana utopił swoje 860-konne Enzo XX Evo, gdy ekipa Edo Karabegovica kończyła prace nad nowym Porsche Panamera S. Na szczęście tuner ma tylu pracowników, że nie trzeba było przerywać prac nad Porsche, gdy Ferrari trafiło do warsztatów Edo Competition i możemy już oglądać gotową Panamerę.

Porsche 959 to auto, które jest dzisiaj kamieniem milowym w dziejach motoryzacji. Po tym jak Porsche postanowiło wskoczyć na szczyt rekordów prędkości seryjnych aut, otworzyła się całkowicie nowa era supersamochodów. Jeden z unikatowych egzemplarzy 959 znalazł właśnie nowego właściciela.

Wprawdzie Porsche 911 GT3 RS nie jest już produkowane, ale nic nie stoi na przeszkodzie, żeby ten supersamochód uzbroić w piękne i wielkie koła. Oto postarała się firma ADV.1.

Giermaziak to nazwisko, które przewija się ostatnio coraz częściej podczas weekendów wyścigowych Formuły 1. Reprezentant zespołu Verva Racing Team w serii Porsche Supercup, której wyścigi odbywają się na torach F1, testował ostatnio bolid serii GP2, a więc przedsionka królowej sportów motorowych.

W sierpniu Porsche pokazało światu nową 911-tkę oznaczoną modelowo jako 991. W tej chwili model ten dostępny jest jedynie w najsłabszych wersjach, czyli Carrera oraz Carrera S, jednak niemiecki producent już przygotowuje się do wypuszczenia na rynek odmiany Turbo. Testowe 911 Turbo zostało przyłapane na Nurburgringu.

Nowoczesna technika, ułatwiająca życie każdego dnia, jest w rzeczywistości efektem ludzkiego lenistwa. To ono po części odpowiada za rozwój naszej cywilizacji, ponieważ we wszystkim staramy się zapewnić sobie maksymalną wygodę. Zakupy robimy w Internecie, czekając na dostawę towarów prosto pod drzwi. Z najnowszych badań wynika, że ostatnio posuwamy się o krok dalej – coraz częściej kupujemy w sieci samochody.

W Polsce od upadku PRL stale przybywa milionerów, a co za tym idzie - wzrasta zapotrzebowanie na dobra luksusowe. W związku z tym zachodni producenci ekskluzywnych aut coraz chętniej otwierają swoje salony w naszym kraju. Jakie luksusowe auta można już kupić w Polsce? Gdzie prestiżowe marki mają swoje salony? Ile kosztują najtańsze i najdroższe oferowane przez nie samochody?

Jakiś czas temu Porsche ogłosiło, że zamierza zainwestować 500 milionów euro w swoją fabrykę w Lipsku. Teraz wiemy już, że część z tych pieniędzy pójdzie na budowę linii produkcyjnej, na której w 2013 roku zacznie powstawać nowy model Cajun.

Produkującą felgi firmę Schmidt Revolution czytelnicy Autokultu już z pewnością znają. Schmidt chce pokazać, że wytwarza koła nie tylko do samochodów sportowych, ale też do większych i cięższych aut, czego przykładem mają być felgi do Porsche Cayenne.