Pagani Huayra - przedstawiamy boga wiatru [wideo]

Po dziesiątkach szpiegowskich zdjęć, całej masy filmów oraz zwiastunów Pagani nareszcie ujawniło swoje najnowsze dziecko - model Huayra. Czy "bóg wiatru", bo takie jest znaczenie nazwy, ma szansę zostać bogiem ulicy?

Jeśli istnieje bóg wśród samochodów, to z pewnością brzmi on jak Pagani Zonda R - powiedział Jeremy Clarkson przy pierwszym kontakcie z tym samochodem. Z czym można by więc porównać najnowszy model? Horacio Pagani nadał mu imię po andyjskim bogu wiatru Aymara Huayra Tata. Jego intencją było bowiem "nadanie kształtu wiatrowi".

Produkcyjne Porsche 918 tylko w wersji Spyder

Sylwetka tak naprawdę jest nam znana. W tym aspekcie nie ma żadnej projektowej rewolucji, choć Huayre można z łatwością odróżnić od swojego poprzednika, Zondy. Cała karoseria została po prostu odświeżona, jest optycznie lżejsza i mniej toporna. Zaryzykuję nawet stwierdzenie, że skrzydeł dodają do góry otwierane drzwi, w stylu Gullwinga. Można oczywiście wyróżnić wiele nowych szczegółów, jak przemodelowany pas tylny czy przedni zderzak. Konsola środkowa jak i całe wnętrze również są nowe, choć pozostało wiele elementów z modelu Zonda. Dzięki nim jednak wsiadając do tego samochodu, nie będziemy mieli wątpliwości z jaką marką mamy do czynienia.

Silnik pochodzi ze stajni Mercedes-AMG. 6-litrowe Bi-Turbo w układzie V z 12-oma cylindrami generuje moc 700 KM oraz powalające 1000 Nm. Sekwencyjna skrzynia biegów XTRAC'a posiada 7 przełożeń i waży jedyne 96 kg. Zrezygnowano z podwójnego sprzęgła, jako że waga układu wzrosłaby o 70 kg, a czas zmiany biegów skróciłby się nieznacznie.

Nowe Pagani spełnia nawet najbardziej rygorystyczne normy spalin Euro5, oraz normy bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych, dzięki czemu zostało dopuszczone do ruchu także na drogach USA. W efekcie Huayra waży nieco więcej, ale konstruktorzy postarali się odchudzić samochód stosując na szeroką skalę lekkie materiały. Tytanowy wydech MHG-Fahrzeugtechnik jest świetnym przykładem zastosowania inżynierii wyścigowej w drogowym samochodzie sportowym. Ceramiczne tarcze hamulcowe i cała masa karbonowych oraz aluminiowych części przyczyniły się do zminimalizowania wagi do 1350 kg.

Nowy Gumpert zadebiutuje w Genewie

Huayra przyspiesza do setki w ok. 3.3 sekundy. Około, ponieważ oficjalne dane nie zostały jeszcze podane, a czas ten pochodzi z wcześniejszych testów samochodu. Prędkość maksymalną szacuje się na 370 km/h. Cena? Oficjalna również nie jest znana. Mówi się jednak o milionie euro. Czy warto? Skoro według Clarksona Zonda R jest warta wydania 6 mld 150 mln funtów, w co wlicza budowę toru pokroju tego w Abu Zabi, to myślę, że Huayra z pewnością warta jest miliona euro.

Na koniec zapraszam do obejrzenia filmu, na którym mamy okazję posłuchać obłędnej wręcz "mowy" nowego Pagani Huayra.

PS Piotrek, dzięki za cynk!

Źródło: egmCarTech • WorldCarFans