opony całoroczne (strona 2 z 2)

Kierowcy przy zakupie nowego ogumienia coraz częściej decydują się na opony całoroczne. Nic w tym dziwnego. Jednak zanim podejmie się ostateczną decyzję, warto poznać też ich wady.

Opony całoroczne są bardzo popularne wśród kierowców ze względu na swoją uniwersalność i wygodę użytkowania. W umiarkowanych warunkach klimatycznych, takich jak te panujące w Europie Środkowej, sprawdzają się doskonale. Są obecnie doskonałym kompromisem pomiędzy oponami letnimi a zimowymi. Niezależne testy potwierdzają, że choć w skrajnych warunkach, które występują najrzadziej, najlepsze będą opony sezonowe, to opony całoroczne są złotym środkiem.

Zima, choć jeszcze nie kalendarzowa, zaczęła się już na dobre. Kierowcy, którzy jeszcze nie zmienili opon, powinni to zrobić. Ci, którzy ich nie kupili, powinni się spieszyć, bo kolejki w serwisach rosną. Jest kilka opcji na zimówki — od najdroższych po budżetowe. Ile kosztują?

Jakie opony kupowali Polacy, przygotowując się do jesieni i zimy? Jak się okazuje, wcale nie zimowe. Łagodna pogoda skłoniła kierowców do stawiania na ogumienie całoroczne. To świetne rozwiązanie, ale nie dla każdego.

Serwis Tire Reviews przetestował cztery różne opony Nokiana do samochodów typu SUV (ewentualnie terenowych). Sprawdzili, która sprawdza się najlepiej zimą.

Nie jestem przeciwnikiem kupowania używanych opon, nie widzę w tym niczego złego i nawet sam obecnie takich szukam. Prędzej kupię opony kilkuletnie renomowanej firmy niż nowe z Chin, których nazwy nie potrafię wymówić. Ale znów, kiedy patrzę, co ludzie sprzedają i za ile, to łapię się za głowę. Nie dajcie się oszukać!

Opony całoroczne mają wiele zalet, a w naszych umiarkowanych warunkach spisują się doskonale. Dlatego też kierowcy chętnie się na nie przesiadają. Niestety, mają jedną wadę, o czym wielu zapomina. Problem jest jeszcze większy, kiedy się je zaniedbuje.

Niedawno pisaliśmy, że szwedzki instytut drogowy VTI nie zaleca stosowania opon całorocznych, bo mocno odbiegają osiągami od typowych opon zimowych i letnich. Tymczasem sprawdziliśmy wyniki testu Tire Reviews, który od lat zajmuje się specjalistycznymi badaniami ogumienia. Można wyciągnąć przeciwne wnioski.

W sieci pojawiły się wyniki badań opon całorocznych, przeprowadzonych przez Szwedzki Instytut Drogowy VTI. Zbadano 14 różnych opon całorocznych i stwierdzono, że nie powinno się korzystać z takiego ogumienia, bo zbyt mocno odbiega osiągami od zimowego zimą i latem od letniego. Łatwo wpaść w pułapkę czytania samego tytułu.

Choć opony całoroczne mają już duże grono zwolenników, to wciąż wiele osób jest nieprzekonanych, pomimo iż nie jeżdżą w trudnych warunkach. Eksperci z Tire Reviews postanowili przy okazji testu opon całorocznych pokazać, jak wypadają one na tle sezonowych. Tej samej marki.

Jak co rok, jesienią aż roi się od publikacji na temat zmiany opon na zimowe. W sieci krążą klikbajtowe tytuły o obowiązku, mandatach, a nawet więzieniu za niewłaściwe opony, co odciąga kierowców od jedynego problemu, czyli kiedy je zmienić. Jedna grupa ma podwójny dylemat.

Opony całoroczne, znane również jako opony wielosezonowe, zyskują na popularności w Polsce i nie ma wątpliwości, że w nadchodzących latach będą coraz częściej zastępować opony sezonowe. Coraz więcej dealerów samochodowych oferuje swoim klientom nowe pojazdy wyposażone w takie opony. Ale co powinniśmy wiedzieć o oponach całorocznych, zanim zdecydujemy się na ich zakup? Oto dwie najważniejsze zalety i dwie wady, które warto znać.

Serwis internetowy Tire Reviews, zajmujący się wnikliwym badaniem opon, przeprowadził przed sezonem zimowym test ogumienia całorocznego. Zwycięzca was pewnie nie zaskoczy. A jak wypadła reszta?

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego przeprowadził testy, pokazujące sprawność różnych rodzajów opon przy niskiej temperaturze. Wyniki są interesujące. Szczególnie, jeśli porównamy je z testami brytyjskimi.

Opony całoroczne, znane również jako opony wielosezonowe, zyskują na popularności w Polsce. Nie ma wątpliwości, że w najbliższych latach będą one coraz częściej zastępować opony sezonowe. Coraz więcej dealerów samochodowych oferuje swoim klientom nowe pojazdy wyposażone w tego typu opony. Ale co powinniśmy wiedzieć o oponach całorocznych?

Tylko jeden rodzaj opon oparł się sporym spadkom sprzedaży w pierwszej połowie 2023 r. Jak łatwo się domyślić, chodzi o hit kilku ostatnich lat, czyli ogumienie całoroczne. Dla wielu kierowców to sposób na oszczędność.

Historia zatoczyła poniekąd koło. Vredestein będąc pionierem w tworzeniu opon całorocznych, zaprojektował niedawno pierwsze tego typu ogumienie specjalnie dla aut elektrycznych. Miałem okazję sprawdzić możliwości modelu Quatrac Pro EV zarówno w trasie, jak i na torze testowym.

Słońce i 15 stopni ciepła – na taką pogodę w najbliższych dniach mogą liczyć mieszkańcy wielu regionów Polski. Czy jest to więc już czas na zmianę opon na letnie? Tylko dla niektórych zmotoryzowanych.

W 2022 r. zmotoryzowani kupili o 4 proc. mniej opon niż rok wcześniej. Zyskało jednak ogumienie całoroczne. Kierowcy zaczęli doceniać wszechstronność takiego rozwiązania.

Zakopane to zimowa stolica Polski. Niestety nie wszyscy kierowcy odwiedzający to miejsce są przygotowani na panujące tam warunki. Niektórzy przyjeżdżają w góry na letnich oponach, uprzykrzając życie mieszkańcom.

Eksperci z firmy Goodyear przygotowali krótką ankietę, z której odpowiedzi wynika, czy powinniście jeździć zimą na oponach zimowych, czy też całorocznych. Jeśli nie rozważaliście takiego wyboru do tej pory, to może już czas.

Aż 82 proc. Polaków zmienia opony na zimowe. Tymczasem za granicą taka decyzja jest o wiele mniej popularna. Niemcy czy Francuzi wolą inne rozwiązanie.

Kierowcy coraz chętniej wybierają opony całoroczne zamiast sezonowych. Które modele najlepiej sprawdzą się w samochodzie? Niemieckie GTÜ sprawdziło to na torze i w śniegach Finlandii.

Zbliża się sezon letni i czas wymiany opon. Ale przecież użytkownicy całorocznych nie muszą się niczym martwić? Niestety to błędna teza i w szczególności takie osoby powinny sprawdzić swoje ogumienie, nim zrobi to policja.