Opony całoroczne — dwie zalety i dwie wady, o których musisz wiedzieć

Opony całoroczne, znane również jako opony wielosezonowe, zyskują na popularności w Polsce i nie ma wątpliwości, że w nadchodzących latach będą coraz częściej zastępować opony sezonowe. Coraz więcej dealerów samochodowych oferuje swoim klientom nowe pojazdy wyposażone w takie opony. Ale co powinniśmy wiedzieć o oponach całorocznych, zanim zdecydujemy się na ich zakup? Oto dwie najważniejsze zalety i dwie wady, które warto znać.

Opona całorocznaOpona całoroczna
Źródło zdjęć: © autokult.pl | Marcin Łobodziński

Opony całoroczne to specjalny rodzaj opon, które w procesie produkcji są dostosowywane do użytkowania zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Kluczową rolę odgrywa tutaj optymalizacja składu mieszanki, która latem staje się stosunkowo twarda, zapewniając dobrą przyczepność i odporność na zużycie, natomiast zimą zachowuje się wystarczająco plastycznie, aby opona mogła prawidłowo funkcjonować w niskich temperaturach. Dodatkowo, specyficzny kształt bieżnika zapewnia dobre właściwości opony zarówno latem, jak i zimą. Wszystko to sprawia, że opony całoroczne są uniwersalne i mogą być używane przez cały rok.

Jednak aby opona mogła być uznana za całoroczną, musi mieć specjalny znak 3PMSF, który jest przyznawany przez producenta. Bez tego znaku, opona nie jest uznawana za całoroczną.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Mazda MX-30 - niemieccy kierowcy mogą protestować

Zalety opon całorocznych

1. Uniwersalność.

Opony całoroczne są zawsze odpowiednie do warunków panujących na drogach, niezależnie od pory roku. Dzięki temu kierowcy nie muszą martwić się o zmianę opon w zależności od pogody. Opona zimowa założona w listopadzie może się szybko zużyć, jeśli będzie ciepło i sucho, podobnie jak opona letnia, która może nie sprawdzić się podczas niespodziewanego przymrozku. Opony całoroczne eliminują ten problem, zapewniając bezpieczną jazdę przez cały rok.

2. Oszczędność.

Opony całoroczne eliminują konieczność wymiany opon dwa razy w roku, co pozwala zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze. Dodatkowo, nie musimy martwić się o przechowywanie drugiego kompletu opon, co jest szczególnie ważne dla osób mieszkających w blokach, które nie mają garażu.

Wady opon całorocznych

1. Szybsze zużycie.

Opony całoroczne, podobnie jak wszystkie inne opony, zużywają się. Jednak ze względu na to, że są używane przez cały rok, ich zużycie jest szybsze. Dlatego opony całoroczne muszą być wymieniane częściej niż opony sezonowe. Co więcej, opony całoroczne są zazwyczaj droższe od opon sezonowych, co oznacza, że choć oszczędzamy na ich wymianie, musimy więcej zapłacić za ich zakup.

2. Konieczność regularnej kontroli.

Opony całoroczne wymagają regularnej kontroli, co oznacza, że musimy sami zająć się ich sprawdzaniem i ewentualnym wymienianiem. W przypadku opon sezonowych te czynności są zazwyczaj wykonywane przez mechanika podczas regularnej wymiany opon.

Podsumowując, opony całoroczne są doskonałym wyborem dla osób, które nie mają dużych wymagań w zakresie przyczepności, podróżują głównie w dobrych warunkach drogowych i nie chcą martwić się o pogodę. Jednak nie są one odpowiednie dla osób, które jeżdżą dynamicznie lub dla tych, które nie chcą regularnie sprawdzać stanu swoich opon.

Wybrane dla Ciebie
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
ZATRZYMAJ SIĘ NA CHWILĘ… TE ARTYKUŁY WARTO PRZECZYTAĆ 👀