Nissan Juke - oryginalna alternatywa do miasta [test autokult.pl]

Na zewnątrz zima pełną gębą. Śnieg, mróz, a czasem deszcz sprawiają, że widok za oknem nie zachęca do wychodzenia z domu. Są jednak na szczęście takie samochody, które potrafią pokolorować ten przygnębiający, szary krajobraz miejskiej dżungli. Do tej grupy z pewnością można zaliczyć nowego Nissana Juke.

Nissan Juke

Szymon Witkowski

24 lutego 2011, 21:19

Na zewnątrz zima pełną gębą. Śnieg, mróz, a czasem deszcz sprawiają, że widok za oknem nie zachęca do wychodzenia z domu. Są jednak na szczęście takie samochody, które potrafią pokolorować ten przygnębiający, szary krajobraz miejskiej dżungli. Do tej grupy z pewnością można zaliczyć nowego Nissana Juke.

Patrząc na niego po raz pierwszy, miałem mieszane odczucia, jednak zwrócił moją uwagę i nie przeszedłem obok niego obojętnie. Juke może się podobać albo nie, ale na pewno nie można mu zarzucić nijakości. Nissan nazywa go sportowym crossoverem i faktycznie długo nie trzeba doszukiwać się charakterystycznych cech dla obu tych określeń. Sportową sylwetkę tworzą duże, napompowane nadkola, wysoko poprowadzona linia szyb bocznych oraz zgrabnie opadający ku tyłowi dach. Nawet tylne światła od razu przywodzą na myśl te z Nissana 370Z.

Z przodu samochód spogląda przymrużonymi oczami, jakby zatopionymi w masce. Duże, okrągłe reflektory świateł mijania zaczerpnięto z rajdowych szlaków. Nissan zgrabnie wkomponował sportowe elementy stylistyczne w nadwozie tego małego auta segmentu B.

Pomimo większego prześwitu w porównaniu z typowymi samochodami miejskimi do Juke’a wsiada się bardzo wygodnie. Co więcej, krótkie drzwi podczas otwierania znacznie ułatwiają zachowanie lakieru na ciasnym parkingu zarówno na naszym aucie, jak i na tym stojącym obok.

Po zajęciu miejsca w fotelu rzuca się w oczy cała paleta barw, które zostały zestawione w sposób przyjemny dla oka. Nie przypominają kolorowych jarmarków, a dodają żywiołowości. Chce się wszystkiego dookoła dotknąć, jakby zarazić energetyzującym wirusem. W pierwszej kolejności moje ręce powędrowały na panel środkowy, na którym znajduje się konsola Nissan Dynamic Control.

Za jej pośrednictwem można w prosty i intuicyjny sposób zarządzać klimatyzacją oraz ustawieniami trzech trybów jazdy do wyboru: NORMAL, ECO i SPORT. Różnią się one m.in. czułością układu kierowniczego, pracą przepustnicy i mapowaniem biegów (dotyczy modeli z bezstopniową skrzynią XTRONIC CVT). W NDC są kolejne sportowe akcenty, jak wskaźnik przeciążeń, którego kwadracik skacze po siatce, o niestety nieznanej bliżej skali. Informacji na ten temat zabrakło również w instrukcji.

Nad konsolą NDC znajduje się 5-calowy ekran nawigacji albo tak jak w przypadku naszego egzemplarza testowego radio z odtwarzaczem CD. Nie wiemy więc, jak działa nawigacja, ale 6 głośników, w tym dwa wysokotonowe, w zupełności wystarczają na dobry początek imprezy w mieście. Do tego dochodzi jeszcze gniazdo USB, wtyk 3,5 mm, możliwość podłączenia telefonu przez Bluetooth i muzykę można odtwarzać z niemal dowolnego urządzenia.

Nissan Juke 1,6 - test autokult.pl

Czerwony, lakierowany tunel środkowy w kształcie baku motocyklowego wręcz kipi życiem. Uśmiech na mojej twarzy pojawił się po zobaczeniu standardowej dźwigni hamulca ręcznego. Na szczęście Nissan zrezygnował z elektrycznego odpowiednika, jakie są obecnie stosowane w modelach „zaprzyjaźnionego” Renault, i nie pozbawił nas możliwości prawdziwej zabawy. A przecież do tego ma służyć Juke.

I służył. Niestety ze słabszą wersją silnikową o pojemności 1,6 zasilaną benzyną, która ma moc 117 KM. Lekki niedosyt pozostawiała także 5-biegowa skrzynia manualna, która odpowiednio na miejskie warunki została krótko zestopniowana. Juke z pewnością rozwija skrzydła razem z turbodoładowanym 190-konnym benzynowym silnikiem 1.6 DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo), który do wyboru może być uzbrojony w 6-biegową manualną przekładnię bądź bezstopniową skrzynię biegów XTRONIC CVT M6 dostępną z tym silnikiem tylko w wersji z napędem na wszystkie koła.

Nissan Juke 1,6 - wnętrze i gadżety - test autokult.pl

Jazda Jukiem po mieście jest przyjemna. Zawieszenie sprawuje się komfortowo i kręgosłup nie odczuje skutków wielogodzinnej jazdy. Siedzi się wysoko i wygodnie, a pole widzenia jest naprawdę imponujące. Widoczność do tyłu ogranicza niewielka tylna szyba, ale z pomocą przychodzi kamera cofania dostępna razem z nawigacją i systemem Connect+.

Nissan Juke jest świetną ofertą skierowaną przede wszystkim do ludzi młodych, nie tylko ciałem, ale i duchem. Do ludzi energicznych, znudzonych szarymi, bezpłciowymi modelami, które czasem ciężko od siebie odróżnić, bo zapożyczają od innych niemal każde możliwe elementy. Juke nie pożycza od nikogo. Dobrze wtapia się w obecną linię Nissana, ale jednocześnie jest tak indywidualny, jak to tylko możliwe. Jim Jarmush - reżyser, scenarzysta i aktor powiedział kiedyś, że nic nie jest oryginalne - wszystko stanowi zbieraninę cudzych pomysłów. Moim zdaniem Juke jest oryginalny.

Część 2: Wnętrze i wyposażenie

Testowany egzemplarz:

Silnik i napęd: