Mini Cooper SD Paceman ALL4 - gra o miasto [relacja autokult.pl]
W ostatnich latach w branży motoryzacyjnej popularna stała się moda na tworzenie nisz i nowych segmentów. Po BMW i modelu X6 pozycjonowanym jako SAC (Sports Activity Coupe) przyszedł czas na podobny ruch w marce Mini. W ten sposób powstał Paceman – niewielki dwudrzwiowy crossover.
W ostatnich latach w branży motoryzacyjnej popularna stała się moda na tworzenie nisz i nowych segmentów. Po BMW i modelu X6 pozycjonowanym jako SAC (Sports Activity Coupe) przyszedł czas na podobny ruch w marce Mini. W ten sposób powstał Paceman – niewielki dwudrzwiowy crossover.
Bazując na popularności Countrymana, którego sprzedaż przekroczyła już 250 000 egzemplarzy, Mini zdecydowało się pójść o krok dalej i jako siódmy model w ofercie wdrożyć zaprezentowany w 2011 roku w Detroit koncept Paceman.
Mini plasuje Pacemana jako auto idealne do miasta. Prezentacja nowego modelu przebiegła więc w niespotykanym klimacie gry o miasto, w której dwuosobowe zespoły złożone z dziennikarzy motoryzacyjnych, poruszając się po okolicach warszawskiego Żoliborza, zbierają punkty za wypełnianie kolejnych zadań.
Podział na zespoły, losowanie samochodów, zapoznanie się z obsługą tabletu z mapą i informacjami o wytyczonych misjach i czas ruszać w drogę Cooperem SD Paceman. Mamy 90 minut i 7 zadań.
Zadanie 1: Patent na bezpieczeństwo
Ustawienie lusterek, dopasowanie fotela, rzut okiem na wnętrze i ruszamy z miejsca. Układ napędu na cztery koła ALL4 płynnie rozdziela moment obrotowy na koła. Tuż za dość szybko i stabilnie złamanym śliskim zakrętem na drodze leży dziewczyna z krwawiącym czołem. Człowiek z obsługi imprezy wciska mi karteczkę z opisem sytuacji – piesza została potrącona przez samochód, jest przytomna i oddycha, ale trzeba jej udzielić pomocy. To pewno poprzednia drużyna – trącili ją w pośpiechu i uciekli.
Światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy z bagażnika, kilka szybkich pytań i telefon na 112. Apteczka wypchana opatrunkami nie ułatwia wybrania najodpowiedniejszego z nich. 330-litrowy bagażnik usłany jest śmieciami po otwartych opatrunkach. Koc termiczny, opatrzenie czoła, krótka rozmowa z poszkodowaną i ruszamy dalej z kompletem punktów w kieszeni. Nie można tracić czasu – gaz w podłogę, aby popędzić 143 KM i Mini posłusznie wyrywa do przodu, nieco poszerzając zakręt przy podniesionym szlabanie parkingowym. ALL4 reaguje szybko, stabilizując tor jazdy. Ruszamy do sparaliżowanego śnieżycą miasta.
Zadanie 3: Styleconnect
Z lekką podsterownością i nieco za dużą prędkością wjeżdżamy na parking przed nietuzinkowym sklepem spożywczym sprzedającym najróżniejsze sery świata. Rzut okiem do chłodziarki i już wiem, że poszukiwany urodził się w Anglii. W innym sklepie naprzeciwko mam sfotografować trzy rzeczy związane z miejscem pochodzenia przedstawionego na zdjęciu sera. Sprzedawca prezentuje swoje towary: figurka Królowej Elżbiety II, zegar z wizerunkiem Królowej Elżbiety II i deska do krojenia z flagą Wielkiej Brytanii – cyk, cyk, cyk. Z parkingu wyjeżdżamy z kompletem punktów. Opony znowu piszczą, a cenne minuty uciekają.
Zadanie 4: Znikający punkt
Przed nami dłuższa trasa, trzeba się dostać niemal na drugi koniec Żoliborza. Chwila błądzenia, kilka ostrzejszych zakrętów, nawrót, przejazd przez tory i już obraliśmy odpowiedni kurs. Mini Paceman nie ukrywa, że tak samo jak bracia ma zawieszenie zestrojone raczej w kierunku sportowych wrażeń. Dobrze trzyma się drogi, ale czasem w zamian rzuci po kabinie. Gaz do dechy, obroty idą w górę w okamgnieniu, a kolejne przełożenia wskakują z przyjemnym oporem. Czas goni, jeszcze tylko szybki przejazd ulicą jednokierunkową pod prąd, parkowanie w zgarniętym na bok śniegu i już zbieramy informacje na temat czwartego zadania. Znowu koperta, znowu zdjęcia. Które z nich nie zostało zrobione w okolicy, w której się znajdujemy? Szybki trucht między kamieniczkami i już wiadomo. Wyjazd z zaspy dzięki całkiem sporemu prześwitowi i ALL4 także nie był problemem.
Zadanie 5: Minimalism
Rzut beretem i już jesteśmy w okolicy kolejnej misji. Znowu zdjęcie, tym razem sygnalizacja świetlna dla pieszych jako wskazówka. Zgodnie z instrukcją wchodzimy do pobliskiego hotelu, tam recepcjonista radzi nam, abyśmy udali się na ostatnie piętro. Przy podświetlanych na zielono kapsułach do spania niczym z filmu science fiction spotkaliśmy konkurencyjną drużynę, z którą wspólnie rozwiązaliśmy zagadkę. Kartonik ukryty w jednym z miejsc do spania miał podpowiedzieć nam cechy wyróżniające produkty Mini w procesie ich projektowania. Wskazówka ubrana w marketingowy wywód okazała się tym, czego szukaliśmy. Po szybkim zgłoszeniu tego w recepcji obydwa zespoły zgarnęły po komplecie punktów. My ruszyliśmy na przedostatnią misję.
Zadanie 6: Język wnętrza
Nie chodziło bynajmniej o ciekawie dopracowane wnętrze Mini, ale o ścianę jednej z żoliborskich kawiarni. Wjazd w niewielkie miejsce parkingowe przy ulicy dzięki rozsądnym gabarytom nie stanowił przeszkody dla Pacemana. Szybka przebieżka od auta i w środku czekała nas zabawa w układanie liter przypominająca scrabble. Złożenie z różnych liter i sfotografowanie hasła „design z pazurem” pozwoliło szybko i bezboleśnie opuścić knajpę razem z punktami. Przy wyjeździe Mini na zakończenie porządnie dostało pośniegowym błotem od pługu – cóż, miasto to podobno jego żywioł. Zdarza się. Gaz do dechy – wracamy.
Zadanie 7: Ekstrawertyczny design
Szybki wjazd na parking i gra przygotowana przez Mini dobiegła końca. Gdy dotarliśmy na miejsce, w kolejce czekały już kolejne zespoły.
Nasz wynik:
Suma punktów: 50/50
| Testowany egzemplarz: | Mini Cooper SD Paceman ALL4 | |
| Silnik i napęd | ||
| Układ i doładowanie: | R4, Turbodoładowanie | |
| Rodzaj paliwa: | Olej napędowy | |
| Ustawienie: | Poprzecznie | |
| Rozrząd: | DOHC 16V | |
| Objętość skokowa: | 1995 cm3 | |
| Stopień sprężania: | 16,5 | |
| Moc maksymalna: | 143 KM przy 4000 rpm | |
| Moment maksymalny: | 305 Nm przy 1750-2700 rpm | |
| Objętościowy wskaźnik mocy: | 71 KM/l | |
| Skrzynia biegów: | 6-stopniowa manualna | |
| Typ napędu: | AWD | |
| Hamulce przednie: | Tarczowe, wentylowane | |
| Hamulce tylne: | Tarczowe | |
| Zawieszenie przednie: | Kolumna McPhersona | |
| Zawieszenie tylne: | Wielowahaczowe | |
| Układ kierowniczy: | Zębatkowy, wspomagany | |
| Średnica zawracania: | 11,6 m | |
| Koła, ogumienie przednie: | 205/55 R17 | |
| Koła, ogumienie tylne: | 205/55 R17 | |
| Masy i wymiary | ||
| Typ nadwozia: | Crossover | |
| Liczba drzwi: | 3 | |
| Współczynnik oporu Cd (Cx): | 0,35 | |
| Masa własna: | 1390 kg | |
| Stosunek masy do mocy: | 9,7 kg/KM | |
| Długość: | 4115 mm | |
| Szerokość: | 1786 mm | |
| Wysokość: | 1522 mm | |
| Rozstaw osi: | 2596 mm | |
| Rozstaw kół przód/tył: | 1525/1551 mm | |
| Prześwit (przód/tył): | 140 mm | |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 47 l | |
| Pojemność bagażnika: | 330/1080 l | |
| Specyfikacja użytkowa | ||
| Ładowność maksymalna: | 470 kg | |
| Maksymalna masa holowanej przyczepy: | 800 kg | |
| Osiągi | ||
| Katalogowo: | ||
| Przyspieszenie 0-100 km/h: | 9,3 s | |
| Prędkość maksymalna: | 197 km/h | |
| Zużycie paliwa (miasto): | 5,3 l/100 km | |
| Zużycie paliwa (trasa): | 4,7 l/100 km | |
| Zużycie paliwa (mieszane): | 4,9 l/100 km | |
| Emisja CO2: | 130 g/km | |
| Test zderzeniowy Euro NCAP: | b.d. | |
| Cena | ||
| Testowany egzemplarz: | 125 700 zł | |
| Model od: | 97 800 zł | |
| Wersja silnikowa od: | 119 100 zł | |