Mercedes-Benz (strona 16 z 109)

To wydaje się już przesądzone – 46. prezydentem USA zostanie Joe Biden. Kandydat demokratów jest wielkim miłośnikiem motoryzacji, co widać nie tylko po planach wobec aut rodzimej produkcji, ale także jego własnym garażu. A właściwie jego historyczną zawartością. Prezydent-elekt ma się czym pochwalić, ale z jednego powodu, nie ma powodu do zazdrości.

Zapewne nie zauważyliście liftingu Mercedesa Klasy V, który doczekał się z zewnątrz kilku mało interesujących dodatków. O wiele więcej dzieje się we wnętrzu i pod maską. Twórcy chcieli, by auto jeszcze bardziej zbliżyło się do komfortu Klasy S.

Technologie autonomicznej jazdy to drugi po elektromobilności temat zaprzątający głowy władz większości firm motoryzacyjnych na całym świecie. Jeszcze niedawno podobnie było w Mercedesie. Szef koncernu Daimler, Ola Källenius zdradził jednak, że wycofuje się z tego wyścigu.

Tenis i samochody często idą w parze. Firmy z branży motoryzacyjnej chętnie wspierają sportowców pojawiających się na kortach. Co więcej, nie brakuje tenisistów, którzy darzą samochody wielkim uczuciem. Sprawdziliśmy czym jeździ czołówka tego sportu.

Mercedes-Benz podpisał z Astonem Martinem porozumienie o współpracy na mocy którego Niemcy zwiększą swoje udziały w brytyjskiej marce. Ta z kolei zyska dostęp do nowoczesnych technologii wliczając w to elektryczne i hybrydowe układy napędowe.

Choć wielu na świecie jest mistrzów kierownicy i w internecie można znaleźć filmy nawet z driftującymi ciężarówkami, to nie każdy pojazd nadaje się do tego, żeby "latać bokiem". Przekonał się o tym pewien Holender w Mercedesie G63 AMG.

Pewien człowiek stwierdził, że jego całkiem nowy i ekskluzywny Mercedes-AMG GT 4-door to zwykła "razwalucha". Jako że tym człowiekiem jest vloger i jest on z Rosji, nie poprzestał na zrobieniu filmu, w którym wylewa żale. Nagrał taki, w którym pali on swoje auto.

Samochód już po kilku latach od wprowadzenia do sprzedaży okazał się jednym wielkim zlepkiem wad i niedociągnięć, co idealnie wpisało się w ówczesny trend marki Mercedes-Benz. Natomiast z dzisiejszego punktu widzenia to interesujące, dość tanie auto, które może cieszyć. Pod dwoma warunkami.

Powiedzieć o nim, że był niezawodny, to jak nie powiedzieć nic. Protoplasta Klasy E stał się przez lata symbolem trwałości, ale wół roboczy miał jeszcze inną twarz – subtelną i dystyngowaną, a przy tym tak samo wytrzymałą. Przykład? Bohater tego testu – blisko 40-letnie coupe, które na liczniku nosi dumne 434 000 km. W tym wypadku oznacza to: silnik dopiero się dotarł.

Polska firma Carlex Design zaprezentowała kolejny projekt oparty na sportowej wersji gelendy. Wydanie Racing Green Edition, jak sama nazwa wskazuje, wyróżnia się piękną kolorystyką nadwozia, której towarzyszy jeszcze lepsze wnętrze.

Mogący się pochwalić 41-letnią historią Mercedes Klasy G słusznie zyskał status legendy. Przygotowany na najcięższe warunki dzielnie służył wielu grupom – od służb mundurowych, przez leśników, harcerzy, aż po mafijnych bossów. Jeden egzemplarz trafił niedawno w ręce świeżo upieczonego, 19-letniego kierowcy. Poznajcie Zbyszka i jego "Merola".

Czy możemy mówić o hulajnogach klasy premium? Biorąc pod uwagę znaczek widniejący na kolumnie – teraz już tak. Mercedes-Benz eScooter powstał, by zaspokoić potrzeby na tzw. "ostatniej mili", czyli drodze od samochodu do celu. Rozwija 20 km/h, przejedzie 25 km i ma nawet miejsce na tablicę rejestracyjną.

Mercedes zrobił to po raz kolejny. Podniesione zawieszenie, poszerzone nadwozie i bojowy wygląd zostały przeszczepione tym razem na elektrycznego EQC. Niemcy robią zamieszanie, ale nie informują o planach produkcyjnych.

Pociągnij za dźwigienkę przy kierownicy. Poczekaj – w zależności od temperatury powietrza – kilkadziesiąt sekund. Kontrolka obok powinna zacząć się żarzyć, wskazując na rozgrzanie świec w jednostce Diesla. Teraz pociągnij mocniej i czekaj aż silnik zaskoczy. Gdy usłyszysz głośne chrząknięcie, a w lewym lusterku pojawi się chmura dymu, gratulacje – właśnie odpaliłeś Mercedesa L 319 sprzed ponad 50 lat.

Opisując diesle V8, wszystkie można sprowadzić do jednego zdania: będą generowały wysokie koszty. To niemal pewne, ale nawet wśród tych silników są konstrukcje lepsze i gorsze, które można polecić, a także z różnych powodów odradzić. Co warto o nich wiedzieć, by nie trafić na minę?

Niewystarczający zasięg to największa bolączka większości aut elektrycznych. Z roku na rok producentom udaje się jednak tworzyć coraz wydajniejsze napędy i baterie. Przykładem może być Mercedes, który właśnie zapowiedział koncept, zdolny pokonać ponad 1200 km na jednym ładowaniu.

Od pewnego czasu Mercedes ogranicza swoją gamę modelową i w pewnych częściach świata pozbywa się nawet wydawało się kluczowych pozycji w ofercie. W przyszłości marki nie ma miejsca na parę ciekawych modeli. Ale na dyskusyjnej urody limuzynę w formie SUV-a naturalnie miejsce się znajdzie.

Rozwój elektromobilności, coraz ostrzejsze normy emisji spalin i unijne wymogi, a także niestabilny rynek w czasach pandemii koronawirusa zmuszają Mercedesa do szukania oszczędności. Na pierwszy ogień pójdą manualne skrzynie biegów i najsłabiej rokujące silniki.

Z końcem września fabryka Mercedesa w Jaworze rozpoczęła produkcję akumulatorów. Trafiają one nie tylko do "pełnych" elektryków, ale i hybryd typu-plug-in. Docelowo jednak działania obiektu mają być znacznie, znacznie szersze.

Mercedes EQV pokazuje, że elektromobilność ma sens w przypadku bardzo specyficznych scenariuszy. Elektryczny van świetnie spisze się w hotelach czy ośrodkach wypoczynkowych, gdzie jeździ się często, ale na krótkie dystanse.

Z jednej strony wszyscy przesiadają się do dużych SUV-ów. Z drugiej - silniki stają się coraz mniejsze. Czy jest gdzieś granica? Czy w nowym Mercedesie GLA nie zaszło to już za daleko? Zapraszam na film.

Imponująca technicznie, najbardziej zaawansowana generacja Mercedesa Klasy S debiutowała właśnie w Polsce. Miałem okazję obejrzeć go na żywo i odważę się stwierdzić, że to najskromniej wyglądająca limuzyna na rynku. Za to jej wnętrze można opisać jednym krótkim "Wow!".

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami nowy, elektryczny SUV Mercedesa miał debiutować nie później niż w 2020 roku. Pandemia koronawirusa oraz spowodowane nią opóźnienia w dostawie komponentów sprawiły jednak, że premiera została przełożona.

Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ to nie tylko najmocniejsza dostępna Klasa A. Dzięki silnikowi 2.0 o mocy 421 koni mechanicznych i momencie obrotowym na poziomie aż 500 Nm to również najmocniejszy dostępny hot hatch na rynku. Ale czy najlepszy? Zapraszam na film.

Nowy Mercedes Klasy S generacji W223 to bez wątpienia jedna z najważniejszych motoryzacyjnych premier 2020 roku. Limuzyna doczekała się już polskiego cennika. Jak nietrudno się domyślać, tanio nie jest.