Kultowa marka powraca. W 2026 r. nowy model

Gamma – tak ma się nazywać nowy model Lancii, który ujrzy światło dzienne już w 2026 r. Jeszcze niedawno mogło wydawać się, że należąca do koncernu Stellantis włoska marka jest skazana na powolną śmierć. Ma stać się jednak inaczej.

Lancia Gamma

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | Stellantis

Tomasz Budzik

26 października 2024, 09:56

Lancia to jedna z marek, które odcisnęły swoje piętno na historii motoryzacji. Przez lata swojego rozwoju Włosi zaliczyli na swoje konto innowacyjne rozwiązania stosowane później w samochodach na całym świecie. Były też sukcesy w F1 oraz rajdach. Przykra była więc świadomość, że przez wiele ostatnich lat jedynym modelem Lancii był Ypsilon. Jeszcze niedawno wydawało się, że zagubiona w świecie koncernu Stellantius marka cierpliwie znosi swoją agonię. Okazuje się jednak, że ma być inaczej.

Burzliwa historia Lancii - skromne początki, sukcesy, upadek, reaktywacja. Co jej niesie przyszłość?

W 2023 r. pokazano koncepcyjną Lancię Pu+Ra HPE. Intrygujący samochód miał być przyczynkiem do otwarcia nowego rozdziału marki, ale zdarzenia nie nadążyły za deklaracjami. Do końca pierwszej połowy 2024 r. oferowana dotąd tylko we Włoszech Lancia miała otworzyć 70 salonów samochodowych poza swoim matecznikiem. Nie słychać jednak nic o tym włoskim desancie. Sytuację ma zmienić nowy Ypsilon, a kropkę nad i stanowić ma zupełnie nowy model.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

WIDEO
Škoda Elroq to pierwszy kompaktowy elektryk marki. Cena zapowiada się atrakcyjnie

Jak informuje Automotive News Europe, Lancia zapowiedziała debiut nowego modelu na 2026 r. Samochód o nazwie Gamma ma być pojazdem średniej wielkości i powstawać będzie w Melfi, na południu Włoch. Model ten ma być oparty na płycie podłogowej STLA Medium. Umożliwia ona produkcję aut w pełni elektrycznych, hybrydowych oraz spalinowych. Szefowie i projektanci Lancii mają więc sporą dowolność.

Gamma to nie wszystko. Jak informuje ANE, dalekosiężna strategia Lancii przewiduje powołanie do życia nie jednego, a pięciu nowych modeli. Wszystkie mają powstawać w tej samej fabryce i na tej samej, choć dającej sporą elastyczność, płycie podłogowej.

Tomasz Budzik

Jestem dziennikarzem od 2007 r. – początkowo w mediach lokalnych, potem w branży technologicznej, a od 2011 r. zajmuję się motoryzacją w Wirtualnej Polsce i serwisie Autokult. Moją pasją są samochody, ale chętnie podejmuję również tematy związane z przepisami i zachodzącymi w nich zmianami, a także związane z bezpieczeństwem. Poza godzinami pracy staram się możliwie często korzystać z roweru i łączyć ten sposób spędzania wolnego czasu z bezkompromisową skłonnością do czytania książek.