Łąki antysmogowe pod lupą. Ministerstwo Infrastruktury sprawdzi ten pomysł

Sprawa zaczęła się od trafnej obserwacji posła Urbaniaka z PO. Zauważył, że osoby wykonujące usługę koszenia przydrożnych traw szkodzą roślinom. Podcinanie na wysokości kilku centymetrów, bez nawadniania, doprowadza do ich wysuszenia. W corocznych zabiegach – wartych 51 mln zł – było więcej szkody niż pożytku.

Ciąć jednak trzeba. GDDKiA zauważa, że zachwaszczone grunty są siedliskiem gryzoni, zwiększają niebezpieczeństwo pożarowe i utrudniają dostęp do urządzeń zlokalizowanych w pasie drogowym.

Alternatywą może być mieszanka antysmogowa. Nie trzeba jej pielęgnować, a dodatkowo wyłapuje pyły i zanieczyszczenia powstałe z wyniku ścierania się opon i klocków hamulcowych. "Smogówka" w Warszawie pojawiła się przy ul. Wawelskiej. W Krakowie zajmuje już 10 ha i kwitnie od wiosny do późnej jesieni. To właśnie tamtejszy Zarząd Zieleni Miejskiej zauważył sześciokrotne oszczędności w pielęgnacji, a mieszanka została wpisana w strategię antysmogową miasta.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie wie, ile mogą wynosić oszczędności, jeśli zamiast zwykłych traw wykorzysta się "smogówkę". Ale, jak twierdzi Rafał Weber z Ministerstwa Infrastruktury, "resort infrastruktury jest otwarty na nowe rozwiązania w obszarze utrzymania dróg, w szczególności takie, które są przyjazne dla środowiska i jednocześnie pozwalają obniżyć koszty."

Dlatego też zastosowanie łąk antysmogowych będzie możliwe po dokonaniu odpowiednich analiz na podstawie doświadczeń innych zarządców dróg. Jak stwierdził Maciej Podyma z fundacji "Łąka", w Polsce mamy do wykorzystania 250 tys. hektarów poboczy, które mogą spełniać funkcję filtrów spalin. Ministerstwo ocenia ten obszar na ok. 130 tys. hektarów.