kampery (strona 2 z 3)

Kampery tak się rozwinęły, że ich rodzajów nie da się już policzyć na palcach jednej ręki. Każdy znajdzie coś dla siebie. Po kilkudniowym teście uznałem produkowaną w Polsce Grand Californię za optimum, złoty środek. Choć tylko do podróżowania.

Rosnąca popularność kamperów zmobilizowały Renault do przedstawienia nowej, kamperowej wersji Trafika - SpaceNomad. Oprócz tego Francuzi puścili wodze fantazji i pokazali swoją wizję hipisowskiego stylu życia. Pytanie tylko, jak bardzo byli bogaci.

Jak mało potrzeba, by auto stało się udanym i wygodnym kamperem? Jak się okazuje – bardzo niewiele, co potwierdza Volkswagen California w "bazowej" wersji Beach. Co więcej, niemal wszystkie gadżety kempingowe są niemal niezauważalne dla laika.

Główną zaletą kampera na bazie minivana jest przede wszystkim jego "kompaktowy" rozmiar, co niesie za sobą także dalsze korzyści. Z drugiej strony ograniczeniem jest ilość miejsca w środku, a mówi się, że wygodnie mieszkać w nim może co najwyżej para, albo małżeństwo z dziećmi. Postanowiłem więc sprawdzić, czy 4 dorosłe osoby to nie za dużo dla Volkswagena 6.1 Californii.

Chociaż pandemia i związane z nią restrykcje przyniosła ogrom strat, niektórzy nie mogą narzekać. Mowa o producentach kamperów, którzy przeżywają istne oblężenie. Ale nie trzeba od razu kupować kampera ani szukać wypożyczalni, żeby udać się na wakacje. Jest jeszcze trzecia opcja.

Produkowany w zakładach Volkswagen Poznań model Caddy California to najmniejsza propozycja fabrycznego kampera na naszym rynku. Jest alternatywą dla popularnych namiotów dachowych. Sprawdziłem, jak się spisuje na co dzień i podczas krótkiego wypadu.

Odkąd marka londyńskich taksówek została przejęta przez Chińczyków, nowi właściciele starają się, by była ona bardzo na czasie. LEVC e-camper jest tak na czasie jak tylko się da: można nim jechać na samej energii elektrycznej... albo spać.

Mini, które może być kamperem? Czemu nie! Producent postanowił wzbogacić ofertę dodatków o opcję, z której ucieszą się miłośnicy kontaktu z przyrodą. Namiot dachowy jest jednak oferowany tylko w dwóch modelach, a w jednym z nich może powstać poważny problem.

Spanie w samochodzie może być ciekawą alternatywą dla konwencjonalnych form nocowania lub wyjściem awaryjnym w kryzysowej sytuacji. Nie każdy wie, że na rynku jest sporo aut, które w razie potrzeby bez większego problemu zmienimy w tymczasową sypialnię. Przyglądamy się najciekawszym propozycjom.

Rząd przedłużył niektóre obostrzenia związane z pandemią koronawirusa do 3 maja, co oznacza, że hotele podczas majówki pozostaną zamknięte. Jednym z rozwiązań by i tak udać się na wypoczynek, może być wynajęcie kampera. Wbrew panującym przekonaniom, nie jest to jednak tania alternatywa.

Zabudowy i namioty pozwalające szybko i łatwo zmienić pickupa w kampera cieszą się ostatnio coraz większą popularnością. Podobną propozycję przygotował niemiecki oddział Mitubishi. Mogą z niej skorzystać wszyscy właściciele L200, którzy lubią turystykę samochodową.

Niejednemu marzy się podróż po kontynencie, a może i dookoła świata w kamperze. Pamiętajmy jednak, że kamper kamperowi nierówny i na rynku możemy rozróżnić wiele odmian. Główny podział obejmuje 4 wersje – kamper-vana, alkowę, półintegrę oraz pełną integrę. Czym się charakteryzują?

Elektryczny napęd, "luksusowy" charakter i niezwykle kusząca cena - tylko 4800 dolarów. Brzmi jak idealny przepis na lato w pandemii? W teorii. Jeśli jednak przyjrzymy się ofercie bliżej, zrozumiemy, że lepiej wydać pieniądze na hotel lub wynajem prawdziwego kampera.

Namiot kosztuje kilka tysięcy złotych, a auto terenowe nawet kilkadziesiąt, jeśli ma być sprawne i dowieźć cię niezawodnie do celu. Jest jednak inna opcja na off-roadową przygodę i biwak w plenerze. Za tę Toyotę Hilux z zamontowanym namiotem zapłacicie 1800 zł za cały weekend zabawy.

Dla wielu osób największą przeszkodą w kupnie kampera są dwie rzeczy – wysoka cena oraz brak możliwości jego użytkowania przez większą część roku. Rozwiązaniem obu tych problemów jest moduł kampingowy gdańskiej firmy Escape Vans, który miałem okazję wypróbować w toyocie proace verso.

W sierpniu, w porównaniu do lipca 2020 roku, w Polsce rejestracja nowych pojazdów spadła o blisko 19 proc. W tej grupie są jednak pewne wyjątki, które zanotowały niemałe wzrosty. Są nimi auta elektryczne, hybrydy plug-in oraz… kampery.

Ford Transit Nugget Plus jest autem na trudne czasy. Gdy Polacy obawiają się wyjazdów zagranicznych, polskie drogi i kempingi zapełniają się w niebywałym tempie. Sprawdziłem, czy w kampervanie Forda naprawdę można mieszkać i przede wszystkim – wypocząć.

Toyota dołącza do grona producentów oferujących kempingowe wersje swoich modeli. Mowa o Proace Verso dostępnym z opcjonalną zabudową Kamper Tour Box. To rozwiązanie pozwalające zamienić osobowe wydanie modelu w wygodny dom na kółkach w zaledwie 20 minut.

Współczesna oferta skierowana do wielbicieli caravaningu jest naprawdę bogata. Każdy, nawet najbardziej wymagający klient, powinien znaleźć coś dla siebie. Na przykład przyczepę za 300 tys. zł. Jak wygląda taki kemping i czym różni się od zwykłego odpowiednika, kosztującego 4 razy mniej? Zachar Zawadzki postanowił to sprawdzić.

Zachar Zawadzki porównał dwa rodzaje kamperów różniące się kabiną i sposobem jej połączenia z przestrzenią mieszkalną. W czym integra jest lepsza od pół-integry? Czy warto dopłacać do droższej opcji? Przekonajcie się sami.

Campervan z Polski czy klasyczny kamper? Każda z konstrukcji ma swoje wady i zalety, ale która sprawdzi się lepiej w roli towarzysza wakacyjnych wypadów? Zachar Zawadzki postanowił to sprawdzić, porównując Volkswagen Grand California z Weinsbergiem bazującym na Peugeocie Boxerze.

Większość osób, które nigdy nie były na wakacjach kamperem, myśli, że jest to tańsza alternatywa dla wypoczynku w hotelu. Faktycznie tak jest, o ile dysponujemy własnym pojazdem. W wielu przypadkach może się jednak okazać, że jest dokładnie na odwrót, ponieważ wynajęcie mieszkania na kołach to dopiero początek wydatków.

Karawaning w tym roku budzi spore zainteresowanie wśród osób, które chcą wyjechać na urlop i wcale nie trzeba w tym celu sięgać po kampera. Wystarczy mieć auto z hakiem, by móc wynająć przyczepę. No i oczywiście trzeba znać najważniejsze przepisy dotyczące jej ciągnięcia.

Raczej nie spotkacie tego olbrzyma na polu namiotowym w Chałupach. Może i lepiej, bo jeszcze zająłby tyle miejsc, że mogłoby nie starczyć dla was. Desert Challenger liczy 3 metry szerokości, 4 wysokości i 12 długości. A to dopiero początek imponujących danych.

Pomysł na urlop w formie caravaningu nie jest nowy. Producenci aut od dekad tworzą kamper-vany, które pozwalają spędzić parę dni na przeznaczonych do tego polach kempingowych. Teraz Volkswagen poszedł o krok dalej i stworzył prawdziwy dom na kołach, który daje pełną niezależność. W polskich warunkach można nim nocować teoretycznie w każdym miejscu.