import

Myśleli, że oszukali system, a teraz mogą stracić samochody. Rosjanie, którzy "załatwili" sobie koreańskie i japońskie auta z Kazachstanu, teraz będą musieli je oddać. Wystarczy, że spotkają na swojej drodze policję lub pojawią się w urzędzie. Jest jednak furtka, z której mogą skorzystać.

Ograniczony import i brak komponentów sprawiają, że topnieją zapasy aut u rosyjskich dealerów. Auta z klimatyzacją należą już do rzadkości. Tamtejszy rząd szuka alternatywnych sposobów na kryzys.

W czerwcu 2022 r. w Polsce zarejestrowano niewiele ponad 68 tys. sprowadzonych z zagranicy "używek". Ostatni gorszy wynik odnotowano... w czerwcu 2013 r. Ale są auta, które wciąż są w modzie.

Nawet 5 dni trzeba czekać do odprawy samochodów wjeżdżających do Ukrainy na przejściu granicznym w Zosinie. Przez Polskę płynie na wschód wartki strumień importowanych aut. Wszystko ma związek ze zmianą ukraińskich przepisów.

Coraz mniej osób stać na nowy samochód. Podobnie jest i z tymi sprowadzanymi. Ich liczba w kwietniu spadła o blisko 17 proc. Polacy sprowadzają coraz starsze auta, ale zaskakujące jest to, jak reagują na zmiany cen paliw i inflację.

Przez lata LPG było znacznie tańszą opcją wobec benzyny. Teraz wiele może się zmienić. Rząd może wprowadzić zakaz importu LPG z Rosji, a to właśnie stamtąd czerpiemy 65 proc. zapotrzebowania na to paliwo.

Przed miesiącem jak grom z jasnego nieba gruchnęła wiadomość, że Polska zadeklarowała wprowadzenie zakazu sprzedaży samochodów spalinowych do 2035 r. Dziś rząd tłumaczy, że tak naprawdę to nic pewnego.

Dwukrotny wzrost sprzedaży nowych pojazdów i o połowę większa liczba tych sprowadzonych z zagranicy. Tak w skrócie można opisać maj 2021 r. w polskiej motoryzacji. Te radykalne zmiany są oczywiście pokłosiem pandemii koronawirusa.

Dolnośląscy mundurowi rozbili 21-osobową grupę przestępczą, której ofiarami padały osoby, chcące kupić luksusowe samochody z zagranicy. W sumie jej członkowie wyłudzili 5 mln zł zaliczek.

Pandemia koronawirusa zmienia motoryzacyjny rynek wtórny w Europie. Niemcy coraz częściej decydują się na zakup auta z drugiej ręki. Jakie to może mieć konsekwencje dla nas? Kraj za naszą zachodnią granicą to kluczowy rynek, jeśli chodzi o import używanych pojazdów do Polski. Ich ceny mogą wzrosnąć.

Odłożone w czasie zakupy nowych samochodów i promocyjne oferty, jakie przygotowała część dealerów w listopadzie, skłoniły Polaków do kupna większej liczby aut z salonu. Jednocześnie przez nasze granice przejechało mniej używanych maszyn.

Wyścig w ogłaszaniu zakazu sprzedaży aut spalinowych trwa w najlepsze, a premier Wielkiej Brytanii Boris Johnson kolejny raz ogłosił drobną "korektę" w planie. Względem pierwotnych założeń, ograniczenia zostaną wprowadzone 10 lat wcześniej, a więc już w 2030 r.

Od początku 2020 roku obowiązują nowe zasady dotyczące rejestracji samochodu sprowadzanego z terytorium UE. Za ich nieprzestrzeganie grozi 1000 zł kary. Wprowadzone prawo jest jednak niejasne zarówno dla urzędów, jak i rejestrujących. W praktyce okazuje się, że koszty częściej ponoszą nieświadomi klienci niż handlarze, w których przepisy były wycelowane.

We wrześniu import samochodów używanych z zagranicy do Polski wyniósł 88 626 sztuk. - To efekt dynamicznych zmian, które w ostatnich miesiącach narzuciła pandemia koronawirusa - zauważają handlarze. Wielu z nich już teraz przyspieszyło sprowadzanie aut w obawie o potencjalne nowe obostrzenia. Niestety, zgodnie przewidują jedno - wzrosną ceny samochodów używanych.

Zdaniem Polskiego Alarmu Smogowego (PAS) jednym ze sposobów na poprawę jakości powietrza jest ograniczenie liczby samochodów. Szczególnie tych używanych, wyposażonych w silniki Diesla. Zmianę miałaby spowodować nowa polityka w zakresie akcyzy.

Od 25 kwietnia 2020 r. rządowa usługa "Historia Pojazdu" pozwala na sprawdzenie danych samochodów czy motocykli zarejestrowanych w europejskich krajach. Teraz, gdy przepisy zezwalają już na wyjazd za granicę, padł rekord liczby użytkowników tej platformy.

Samochód tańszy o blisko 19 proc.? To kusząca propozycja. Luka w przepisach zachęca część zmotoryzowanych do unikania akcyzy podczas sprowadzania samochodu. Teraz rząd pracuje nad uszczelnieniem przepisów.

Import samochodów "zza wielkiej wody" nie stanowi już problemu logistycznego. Niedostępne w Europie pojazdy cieszą się coraz większym zainteresowaniem, jednak ten rynek – według IBRM SAMAR – nie jest wolny od mocno uszkodzonych samochodów.

Znany proceder zakupu importowanego auta używanego od fikcyjnego sprzedawcy z zagranicy w Polsce przez cały czas kwitnie. Ministerstwo Finansów potwierdza, że kontroluje komisy w zakresie eliminacji takich praktyk. Jednak to samym kupującym powinno najbardziej zależeć na unikaniu tych aut.

Pandemia koronawirusa zmroziła sprzedaż nowych samochodów, a salony dopiero odbijają się od dna. Sytuacja z importem używanych samochodów wygląda inaczej. W czerwcu 2020 r. do Polski przyjechało już tylko o 9 proc. mniej aut niż w szóstym miesiącu 2019 roku.

Od kilku tygodni niemiecki rząd debatuje nad ostateczną formą pakietu ochronnego dla krajowej gospodarki. Część z blisko 80-miliardowego budżetu miałaby zostać przeznaczona na dopłaty do zakupu nowych samochodów, zarówno elektrycznych, jak i spalinowych. Jeśli do tego dojdzie, może nas czekać kolejna fala importu używanych aut.

Kupowanie auta z zagranicy dziś często przypomina nabywanie kota w worku. Problemem jest brak dostępu do darmowych i sprawdzonych informacji o autach. Już przed końcem kwietnia 2020 r. ma się to zmienić. W rządowej usłudze "Historia pojazdu" znajdą się dane pojazdów zarejestrowanych w wielu europejskich krajach.

Drastycznie spadła liczba używanych samochodów sprowadzonych do kraju. W marcu 2020 r. zarejestrowano o 41,8 proc. mniej takich aut niż w trzecim miesiącu 2019 r. To większy spadek niż w przypadku nowych pojazdów.

Europa walczy z pandemią koronawirusa. Na razie nie zniechęca to jednak Polaków zainteresowanych zakupem używanego samochodu z Zachodniej Europy. Zajmujące się tym firmy działają mimo zamknięcia granic, ale wdrożyły środki bezpieczeństwa.

W opiniach wielu osób kierowcy są w dużej mierze odpowiedzialni za smog i kupując samochód, w ogóle nie zwracają uwagi na to, jak mocno obciąża on środowisko. W odniesieniu do tych Polaków, którzy decydują się na nowe auta, jest to opinia krzywdząca. Choć wybieramy inaczej niż reszta Europy.