hybryda (strona 23 z 25)

Mimo zajmowanego stanowiska nosi sweter zamiast w garnituru, raz mówi jedno, aby po chwili całkowicie zmienić zdanie, bez zahamowań wyśmiewa konkurencję – kontrowersyjny prezes Sergio Marchionne stoi na czele kilku marek, w tym Ferrari. Podczas luźnej rozmowy zdradził nam swoje plany.

Audi Q7 w wersji e-tron jest droższe od tradycyjnej wersji spalinowej o 80 tysięcy złotych, a jego realny zasięg na silniku elektrycznym to niecałe 50 kilometrów. Słabo? Kalkulacja wygląda zupełnie inaczej, gdy uwzględnimy "prezent" od rządu.

Volvo deklaruje, że najnowszy model S60, który zostanie zaprezentowany w ciągu najbliższych tygodni, w ogóle nie będzie wyposażany w silniki Diesla. To pierwsze volvo od dziesiątek lat bez jednostki wysokoprężnej.

Audi od połowy 2017 roku sukcesywnie wprowadza układy mikrohybrydowe do swoich modeli. Jednym z tych, który będzie miał to w standardzie, jest nowe A6. Jak działa i czemu służy?

Znany z wielu modeli Mercedes-AMG silnik V8 o pojemności 4 litrów doczeka się kolejnego wcielenia. Dostanie wsparcie jednostki elektrycznej, dzięki czemu moc przekroczy 800 KM. Informację potwierdził szef firmy.

Porsche rozszerza swoją ofertę samochodów hybrydowych o nowego Cayenne’a. Auto ma ekologiczny napęd plug-in, ale z drugiej strony oferuje aż 462 KM mocy i świetne osiągi.

Oto przed wami następca Lexusa GS. Model ES, znany głównie za Oceanem miał swoją premierę w Chinach. Po raz pierwszy zagości również w Polsce.

Tak charakternej Toyoty RAV4 jeszcze nie było. Ten popularny SUV idzie śladem modelu C-HR, a jednocześnie dołącza do gamy atrakcyjnych stylistycznie aut producenta, któremu ostatnimi laty takich właśnie brakowało.

Polacy coraz częściej kupują samochody hybrydowe, a na rosnący popyt i zainteresowanie odpowiada także rynek wtórny. Zwiększa się import takich aut. Przed zakupem rodzą się pytania o koszty serwisu. Najbardziej przeraża wymiana baterii.

Do niedawna Polestar był oddziałem Volvo, którego zadaniem było przygotowywanie sportowych wariacji modeli tej marki. Szwedzi postanowili jednak uczynić z Polestara osobny byt. W Genewie można zobaczyć jego pierwszy model.

Podczas genewskiego salonu motoryzacyjnego Toyota pokazała nową generację Aurisa. Samochód, który w 2017 r. zajął w Polsce 8. miejsce wśród indywidualnych klientów salonów, w nowej odsłonie nie będzie oferował silnika Diesla. Będą natomiast dwie hybrydy.

Bentley, marka luksusowych samochodów, która nigdy nie oglądała się za takimi małostkami jak zużycie paliwa, właśnie zaprezentowała najbardziej ekonomiczny i ekologiczny samochód w swojej historii. Jest SUV-em i hybrydą.

Przebieg rzędu pół miliona kilometrów to prawdziwe wyzwanie dla samochodu osobowego. Jeśli ktoś sądzi, że nowoczesne auta nie dadzą rady zbliżyć się to takich wyników, jest w błędzie. Według taksówkarzy hybrydy to najlepsze, co mogło spotkać motoryzację.

Przeżyliśmy jej przejście na chłodzenie cieczą. Zgrzytaliśmy zębami przy montażu elektrycznego wspomagania. Zdołaliśmy przecierpieć zamontowanie turbosprężarek. Jednak przed nami jedna z największych zmian. Legenda, Porsche 911, będzie hybrydą ładowaną z gniazdka.

Jak można zauważyć na przykładzie McLarena P1 czy Porsche 918 Spydera, połączenie silników elektrycznych z jednostkami spalinowymi okazuje się być świetnym rozwiązaniem. Volkswagen może nie tworzy supersamochodu, lecz wprowadza hybrydowe rozwiązania do Golfa. Nazwa GTE wskazuje, że można liczyć na sporo emocji. Jak jednak jest naprawdę?

Na rynku aut osobowych rok 2017 był jednym ze słabszych pod względem popularności pojazdów z silnikami Diesla. Włoski oddział Toyoty postanowił więc pójść za ciosem i wycofać ze swojej oferty samochody wysokoprężne. Zamiast nich promuje hybrydy.

Obecny w salonach Suzuki Swift stoi wobec sporych oczekiwań klientów. Poprzednik w umiejętny sposób łączył kompaktowe rozmiary, przyjemną dla oka stylistykę oraz całkiem dynamiczną duszę. Dodatkowo, w segmencie B konkurencja staje się wyjątkowo zacięta z racji liczniejszej z dnia na dzień oferty. Swift nie ulega jednak chwilowym trendom. Może to i lepiej.

Toyota od lat pozycjonuje się jako lider wyścigu hybrydowego, a od stosunkowo niedawna projektuje też bardzo odważne stylistycznie samochody. Fuzja tych wartości nazywa się C-HR i podobno w Polsce, kraju kochającym proste i rozsądne samochody jest "sprzedażowym samograjem". Za co wszyscy tak polubili C-HR?

Pierwsze samochody zwane mikrohybrydami (smart hybrid) miały w wyposażeniu system start/stop. To wystarczyło, ale obecnie mikrohybrydą nazywa się coś więcej. Silnik spalinowy wspomagany niewielkim motogeneratorem to bardzo prosty sposób na zmniejszenie spalania.

Szukasz naprawdę dobrej, przyjemnej hybrydy, która rzeczywiście zużywa mało paliwa? Na rynku właśnie pojawił się model, który spokojnie można uznać za najlepszy. Ja już miałem okazję testować Hyundaia Ioniq plug-in.

Często producenci chwalą się postępowym charakterem, prześcigają się w wyścigu zbrojeń i wręcz napastują klientów nowoczesnością i technologią. Od czasu do czasu zdarzy się jednak auto, które idzie nieco pod prąd i próbuje przekonać do siebie zupełnie inną atmosferą. Taką alternatywą jest Infiniti Q70.

Toyota Century produkowana jest od 50 lat i właśnie doczekała się swojej... trzeciej generacji. Flagowy model przeznaczony jest dla specyficznego klienta, stąd też niecodzienne wykończenie kabiny czy klasyczna stylistyka.

Odległa niegdyś przyszłość stała się rzeczywistością. Jeszcze nie każdy wyobraża sobie zakup nowego samochodu hybrydowego w salonie, a jednocześnie są tacy, którzy kupują hybrydowe auta używane. Rynek wtórny takich aut rozrasta się z roku na rok i nie brakuje atrakcyjnych propozycji. My radzimy na co zwrócić uwagę kupując używaną hybrydę i co powinniście o niej wiedzieć.

Porsche to najlepszy dowód na to, że odważne wprowadzanie nowych modeli opłaca się - w latach 90. w ten sposób marka uniknęła poważnych tarapatów finansowych. Teraz, gdy jest potęgą wciąż nie boi się niesztampowych rozwiązań. Hybrydowa, sportowa limuzyna to najlepszy dowód tej eksperymentatorskiej uwagi. Jednak czy jest to eksperyment udany?

Jednostki wysokoprężne tracą klientów w Europie. Alternatywą mają być napędy elektryczne, lecz nie każdy rynek jest gotowy na taką gwałtowną zmianę. Dlatego też producenci przygotowują złoty środek pod postacią zaawansowanych, miękkich hybryd. Pierwsze testy wyglądają interesująco.