diesel (strona 11 z 25)

Tryby jazdy stały się już normą w większości segmentów, a zwłaszcza w samochodach wyposażonych w skrzynie automatyczne. Jaki wpływ mają na zużycie paliwa? Spodziewałem się zupełnie innych rezultatów.

Zdarza się, że samochód użytkowy musi czasem zjechać z drogi asfaltowej. Dzięki firmie Oberaigner Renault Master może pochwalić się bardzo sprawnie działającym napędem na cztery koła. Dodatkowo ten dzielny samochód wyposażony jest także w reduktor, co w tej klasie pojazdów nie jest takie oczywiste.

Zgodnie z nową strategią Renaulution francuska marka wchodzi w kolejny rozdział historii, w którym skupi się na rozwoju alternatywnych źródeł napędu, inteligentnego oprogramowania i usług wspierających mobilność. Zwiastunem zmian jest koncept R5 nawiązujący do jednego z najbardziej kultowych modeli marki.

Silniki Diesla, które jeszcze dekadę temu biły rekordy popularności w Europie, z każdym rokiem sukcesywnie tracą na znaczeniu, ustępując miejsca klasycznym jednostkom benzynowym i hybrydom. Klienci poszukujący klasycznego hatchbacka segmentu B z silnikiem wysokoprężnym nie mają wielkiego wyboru - na polskim rynku zostało zaledwie 5 modeli.

Silniki Diesla potrafią pracować długo i bezawaryjnie, a drogie naprawy da się odsunąć w czasie, jeśli o motor dbacie. Oto sześć obszarów, o które warto się zatroszczyć, by diesel służył latami i przejechał bez problemu przynajmniej 300 tys. km. Niestety, trzeba też ponieść spore koszty. Nagrodą będzie jednak niezawodność.

W teorii ten wóz jest wszystkim tym, o co nie chodzi we współczesnej motoryzacji, a w szczególności w Toyocie. I choć ciekawszy model marki w tym segmencie już czeka w blokach startowych, to Land Cruiser pod pewnymi względami jest nie do zastąpienia. To niezniszczalna i niezatapialna terenówka. W odświeżonej wersji trochę szybsza i wygodniejsza.

To przełomowa modernizacja, która całkiem zrywa z dorobkiem poprzednika – tak nie powiedział nikt nigdy o żadnym faceliftingu Audi i ja również tak nie powiem o odświeżonym Q5. Większości rzeczy, które przedstawię w tym filmie, możecie się spodziewać. W kilku miejscach jednak charakter zmian was zaskoczy. I to nie zawsze na plus. Co też jest zaskoczeniem.

Zakup rodzinnego samochodu jest obecnie bardzo skomplikowanym procesem. Rynek jest przesycony różnymi modelami w najbardziej wymyślnych formach nadwoziowych i wyposażeniowych. Łatwo się zgubić w tym morzu SUV-ów i kompaktowych crossoverów i stracić z celownika wybory najbardziej racjonalne, takie jak kompaktowe kombi: Hyundai i30 wagon.

Odświeżony to mało powiedziane. Nowy Multivan, choć nie jest nową generacją, przeszedł tak wiele zmian, że stał się faktycznie nowy. Lepszy, nowocześniejszy, ale wciąż pozostaje niezwykle wszechstronny.

Czy Klasa V jest klasą samą w sobie?

Renault Koleos zadebiutował w 2017 r. i wciąż nie jest w stanie przebić się przez konkurencję w swojej klasie. Pomimo przyjemnego dla oka wyglądu i niezłej ceny pozostaje rzadko spotykanym na drogach modelem. Sprawdzam, co jest z nim nie tak.

SUV-y święcą tryumfy na europejskim rynku i zastępują już nie tylko rodzinne minivany, ale też zarówno miejskie auta segmentu B, jak i luksusowe limuzyny. Substytutem tej ostatniej może być Škoda Kodiaq. Z dwulitrowym dieslem i napędem na cztery koła auto zawiedzie niewielu kierowców, o ile nie zwiedzie cię nazwa wersji tego auta.

Peugeot odświeżył modele 3008 i 5008. Modyfikacje są – wbrew pozorom – niewielkie i nie zmieniają układu sił w segmencie. Dalej jednak te SUV-y są godnymi polecenia, zwłaszcza z silnikiem Diesla.

Długodystansowe Audi A3 dało się przez ostatnie miesiące poznać niemal ze wszystkich stron, ale to, co najbardziej zapadło w pamięci, to niewiarygodnie niskie spalanie, wyświetlane przez komputer pokładowy. Jakiś czas temu zestawiliśmy go z hybrydą plug-in, ale pod niektórymi względami można było uznać to starcie za nierówne. Czas więc na pojedynek na bardziej wyrównanych zasadach.

Kiedy w Stanach Zjednoczonych za najlepsze diesle do popularnych pick-upów uznaje się te od Cumminsa, to w Europie nie ma najmniejszych wątpliwości co do tego, która konstrukcja zasługuje na najwyższą ocenę. To 3-litrowy diesel BMW oznaczony kodem M57, który zadebiutował w 1998 r. i zmotoryzował nie tylko auta tej marki. Ceniony przez użytkowników i tunerów ma opinię pancernego.

Nissan Primera P12 zadebiutował jako samochód nad wyraz nowoczesny i świetnie wyposażony, ale wraz z upływem czasu zyskiwał coraz więcej złych opinii. A jak jest teraz? Wbrew pozorom - zakup tego modelu może być dobrą okazją.

Tak się składa, że miałem przyjemność testować niemal wszystkie jednotonowe pick-upy oferowane na polskim rynku. Ostatnio listę zamknęło Isuzu D-Max najnowszej generacji. Nie spodziewałem się po nim wiele, zwłaszcza z tym, co ma pod maską. Tymczasem tajlandzkie auto japońskiej marki mnie zachwyciło. Jest bardzo dobrze zaprojektowane, ale ma jeden brak.

Czeka nas rewolucja w przeglądach pojazdów i wykluczanie z ruchu tych samochodów, które powodują zagrożenie lub zanieczyszczenie środowiska. Kiedy? Tego nie wiadomo, bo styczniowego terminu prawie na pewno nie uda się dotrzymać.

Wyścig w ogłaszaniu zakazu sprzedaży aut spalinowych trwa w najlepsze, a premier Wielkiej Brytanii Boris Johnson kolejny raz ogłosił drobną "korektę" w planie. Względem pierwotnych założeń, ograniczenia zostaną wprowadzone 10 lat wcześniej, a więc już w 2030 r.

2-litrowy diesel o mocy 150 KM to jednostka dla samochodu kompaktowego wystarczająca. Jest nie tylko elastyczna i wystarczająco dynamiczna, ale, jak pokazuje komputer pokładowy, również bardzo oszczędna. Co jednak o spalaniu tego nowoczesnego diesla powiedzą nam surowe liczby z dystrybutora?

Odświeżony Opel Insignia praktycznie się nie zmienił, ale poznacie ją po reflektorach, których pas świateł do jazdy dziennej został przeniesiony z góry na dolną część. Do pierwszych jazd otrzymałem jedyną wersję z napędem na cztery koła. Przy okazji przypomniałem sobie, jak dobrze zaprojektowanym jest samochodem, choć kompletnie nie mnie nie porywa.

Zapewne nie zauważyliście liftingu Mercedesa Klasy V, który doczekał się z zewnątrz kilku mało interesujących dodatków. O wiele więcej dzieje się we wnętrzu i pod maską. Twórcy chcieli, by auto jeszcze bardziej zbliżyło się do komfortu Klasy S.

Silnik Diesla nie ma ostatnio dobrej prasy. Volkswagen nie zamierza jednak z niego rezygnować. Niemcy zaprezentowali właśnie Golfa GTD, który korzysta za takiego agregatu w brawurowy wręcz sposób, a także dwie inne odmiany auta. Co więcej, przedstawiciele VW twierdzą, że ich silniki mogą nawet oczyszczać powietrze.

Producenci dosłownie stają na głowie, by ich nowe auta spełniały normy czystości spalin. Starsze powinny trafiać na złom, ale o wiele bardziej opłaca się je eksportować. Nawet jeśli na Starym Kontynencie nie przeszłyby przeglądu.

Od samochodu oczekujemy nie tylko wygody i ekonomiczny, ale też niezawodności. Które modele w największym stopniu spełniają ostatni z tych warunków? Oto lista aut, które według Brytyjczyków sprawiają najmniej problemów.