Nowy wymóg w autach. Będą wiedzieć o 5 sekundach jazdy

EDR to skrót od Event Data Recorder, co oznacza po prostu rejestrator zdarzeń. Takie urządzenia nie są żadną nowością. Znajdziemy je w wielu pojazdach, a od lipca 2022 roku również w samochodach homologowanych po tym terminie. Modele homologowane wcześniej, jak dotąd nie musiały być wyposażane w moduł EDR (choć nierzadko go mają). Teraz ma się to zmienić.

Od 7 lipca 2024 roku EDR staje się obowiązkowym wyposażeniem wszystkich nowych aut osobowych homologowanych na terenie UE. Dlaczego? Unijni przedstawiciele twierdzą, że chodzi o bezpieczeństwo, ale i kwestie prawne. Dane rejestrowane przez "czarne skrzynki" pozwolą bowiem lepiej ustalać przebieg i przyczyny zdarzeń drogowych.

Informacje z rejestratorów mogą okazać się przydatne np. przy rozstrzyganiu winy, jeśli wystąpią o nie odpowiednie służby. Będą też stanowić cenne źródło informacji dla instytucji zajmujących się bezpieczeństwem drogowym. Kierowcy, którzy obawiają się o prywatność, mogą jednak spać spokojnie - globalne dane będą anonimizowane i niedostępne dla osób postronnych.

Zadaniem modułu EDR nie jest bowiem udostępnianie informacji o zachowaniach kierowców, lecz ich rejestrowanie. Do pozyskania danych niezbędny jest fizyczny odczyt pamięci przy użyciu specjalistycznych narzędzi.

Sam moduł to nic innego jak elektroniczna płytka montowana najczęściej w kierownicy. Jej zadaniem jest ciągły zapis grupy parametrów z ostatnich 5 sekund przed zdarzeniem. Dane nadpisywane są ciągle, a ich ostateczna rejestracja następuje dopiero wtedy, gdy system odczyta zmianę prędkości o co najmniej 8 km/h w czasie 150 milisekund. Mówiąc prościej - gdy dojdzie do kolizji lub wypadku.

• prędkość pojazdu w zakresie od 0 do 250 km/h w ciągu 5 sekund przed zderzeniem,
• stopień otwarcia przepustnicy (wciśnięcia pedału przyspieszenia) w ciągu 5 sekund przed zderzeniem,
• użycie hamulca w ciągu 5 sekund przed zderzeniem,
• ruchy kierownicą w ciągu 5 sekund przed zderzeniem,
• zmiany prędkości wzdłużnej i poprzecznej w czasie kolizji,
• stan pasów bezpieczeństwa (zapięte/niezapięte) w ciągu 1 sekundy przed zderzeniem,
• prędkość obrotową silnika,
• włączenie się układu ABS,
• kąt przechyłu pojazdu,
• działanie systemu stabilizacji toru jazdy,
• aktywacja poduszek powietrznych,
• stan położenia przednich foteli (jeśli przyjął on pozycję najbardziej do przodu i wpłynęło to na decyzję komputera o aktywacji poduszki powietrznej),
• stan kontrolki systemu pomiaru ciśnienia powietrza w oponach (TPMS) w ciągu sekundy przed zderzeniem,
• działanie tempomatu na 5 sekund przed zderzeniem,
• stan aktywnych systemów wspomagania kierowcy (np. system utrzymywania pojazdu w pasie ruchu).

Jak widać, zakres zapisywanych informacji jest bardzo szeroki. Niektóre z nich, jak np. prędkość pojazdu, mogą okazać się obciążające dla kierowcy, który doprowadzi do wypadku w wyniku złamania przepisów ruchu drogowego. Nie da się więc ukryć, że moduł EDR, poza funkcją czysto informacyjną, będzie dla niektórych również formą prewencji. Świadomość, że w razie wypadku nie ukryje się swojej winy, ma też zachęcać do przestrzegania przepisów.