Cytrynka – Musketier DS3 THP 150 Tiburon 222 (2011)

Musketier to niemiecka firma tuningowa, która pracuje nad samochodami Citroëna, Peugeota i Toyoty. Najnowsza kreacja tunera to Citroën DS3, który może konkurować mocą z 230-konnym Mini Cooper S N230 przygotowanym przez Nowacka.

Olgierd Lachowski

9 stycznia 2011, 08:00

Być może DS3 nie zaskakuje tak dziwnymi rozwiązaniami, jak wiele innych modeli Citroëna. Nie ma wklęsłej tylnej szyby jak C6, nie ma nieruchomego „środka” kierownicy jak C4 – jest po prostu normalny i, co tu dużo pisać, wygląda całkiem sympatycznie. Zresztą chyba większość awangardowych rozwiązań ostatnich lat w samochodach Citroëna nie sprawdziła się. Może o tym świadczyć fakt, że nowe C4 wygląda już całkiem zwyczajnie, co nie znaczy, że nudno. Ale wróćmy do bohatera dzisiejszego newsa – DS3.

Citroën DS3 WRC

„Wozidełko” z Francji należy do grupy samochodów małych (długość auta nie przekracza 4 m) i mogłoby konkurować np. z Volkswagenem Polo. Mogłoby, ale Citroën celuje raczej w nieco mniejsze Mini. Francuzi odpowiednio „uzbroili” DS3 dając mu w najmocniejszej wersji THP 150 silnik 1,6 l o mocy 156 KM – opracowany wspólnie przez koncerny PSA (Citroën/Peugeot) i BMW. Ta sama jednostka jest zresztą źródłem energii w Mini Cooper (120 KM) i Cooper S (184 KM).

W DS3 motor ma bezpośredni wtrysk paliwa i, podobnie jak w mocniejszym Cooperze S, doładowanie w postaci turbosprężarki. Jak widać pod względem mocy DS3 mieści się w połowie drogi między Cooperem a Cooperem S. Mały Citroën przyspiesza w 7,30 s od 0 do 100 km/h, a jego prędkość maksymalna to 214 km/h.

Niemiecki tuner, który bardzo często zajmuje się tylko tuningiem optycznym, tym razem na nim nie poprzestał i zabrał się także za silnik. Ale po kolei.

Citroën DS3 Racing

Na pakiet spojlerów proponowany przez Musketiera składa się przednia listwa pod zderzakiem, listwy progowe i tylny fartuch wyglądem przypominający dyfuzor. Przez środkowy otwór wystają dwie końcówki układu wydechowego. To podwójne zakończenie „wydechu” to jedna z kilku propozycji tunera. Są też końcówki pojedyncze owalne, pojedyncze okrągłe itd. Każdy element wykonany jest z ABS-u, by obniżyć koszty produkcji. Do zestawu dochodzą koła z felgami o średnicy 18” i bliżej nieokreślonymi oponami. Za wszystkie te części Musketier każe sobie płacić 1849 euro.

Wnętrze ozdobione jest tylko przez inną, sportową kierownicę i zmienioną dźwignię zmiany biegów.

Poza wizualnym obniżeniem DS3 może być obniżony mechanicznie. Tańsza wersja (cena – od 179 euro) składa się z krótszych i nieco sztywniejszych sprężyn. Dzięki nim samochód będzie o około 15 mm niższy. Droższy wariant przewiduje zmianę amortyzatorów i sprężyn (cena kompletu to 1138 euro), co skutkuje przybliżeniem podłogi „Cytrynki” do asfaltu o 35 mm (taki właśnie pakiet założono w widocznym samochodzie).

Musketier DS3 THP 150 Tiburon 222 fot.13

Po modyfikacjach Musketiera silnik nabrał sporo mocy. Prawie 80-konny przyrost zawdzięcza instalacji większej turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (ang. intercooler). Teraz DS3 THP 150 Tiburon 222 (to pełna nazwa) może pochwalić się 230 KM. To dokładnie tyle, ile ma Nowack Cooper S N230. Nie wiadomo czy w kwestii osiągów DS3 mógłby konkurować z autem Nowacka, bo ani Nowack, ani Musketier nie podają parametrów drogowych swoich aut.

Nowack Cooper S N230

Firma z Niemiec nie informuje też o kosztach przeróbki silnika do tak mocnej wersji, natomiast wzmocnienie go do 190 KM i 340 Nm (przez zmianę oprogramowania ECU) to wydatek 849 euro. Także osoby, które są posiadaczami słabszych DS3 mają czego szukać w warsztatach Musketiera. Zarówno podkręcenie 90-konnego, jak i 110-konnego „diesla” (DS3 HDi 90 FAP i DS3 HDi 110 FAP) - odpowiednio do 115 KM (246 Nm) i 139 KM (375 Nm) - kosztuje 699 euro.

Musketier przygotował kompleksową ofertę dla właścicieli Citroëna DS3 w różnych wersjach silnikowych, wśród których na szczególną uwagę zasługuje ta najmocniejsza – THP 150 Tiburon 222.

Dane techniczne

Silnik i napęd: