Bynajmniej nie MINImalistycznie – Nowack Cooper S N230 (2010)

Nowack Motors, który ma na swoim koncie m.in. ponad 700-konne BMW M5, przerabia też Mini. Oto propozycja dla właścicieli Mini Coopera S.

Olgierd Lachowski

30 grudnia 2010, 08:00

Obecne Mini One to potomek kultowego Mini zaprojektowanego pod koniec lat 50. XX wieku przez Sir Aleca Issigonisa. Co prawda w porównaniu z oryginałem aktualne Mini jest dużo większe, ale koncepcja samochodu pozostała ta sama. Jak w pierwowzorze, tak i teraz produkowana jest sportowa wersja Cooper. Właśnie dla posiadaczy Coopera S Nowack przygotował pakiety wzmacniające.

Nowack M5 N635S 5.8 Hans Nowack Edition

Mini Cooper S jest napędzany ustawionym poprzecznie silnikiem 4-cylindrowym o objętości skokowej 1,6 l (kod N18B16M0), który z pomocą turbosprężarki rozwija moc 184 KM przy 5500 obr./min. Moc ta sprawia, że przy masie 1280 kg Cooper S przyspiesza do 100 km/h w 7,00 s, a jego prędkość maksymalna to 228 km/h.

Klienci, którzy uznali, że ponad 180 KM to za mało, i zwrócą się do Nowacka, mogą wybierać spośród dwóch zestawów: N210 i N230. Pierwszy z nich wiąże się ze zmianą filtrów powietrza i oprogramowania ECU. W drugim dodatkowo wymieniany jest „wydech” na bardziej sportowy.

Jak można się domyślić, nazwy tych kitów wskazują, jaką moc końcową będzie miało auto. I tak Cooper S N210 (nieco wbrew „okrągłej” nazwie) będzie dysponował 211 KM i 305 Nm, a Cooper S N230 – już pełnymi 230 KM mocy i również 305 Nm momentu obrotowego.

Poza tuningiem jednostek napędowych dostępne są modyfikacje zawieszeń - począwszy od sportowych sprężyn, a skończywszy na w pełni regulowanych kompletnych zestawach. W swojej ofercie Nowack ma nawet sportowe mechanizmy różnicowe (nie wiadomo, co dokładnie kryje się pod tym hasłem).

Nowack X6 M N700

Samochód ze zdjęć ma najprawdopodobniej oklejone folią nadwozie, które pierwotnie było niebieskie. Wymieniono w nim też fabryczne 16-calowe koła na felgi o średnicy 18” z oponami 225/40 z przodu i z tyłu.

Nowack dysponuje też zestawem N260 skierowanym do właścicieli 211-konnych Mini John Cooper Works. Prawie identyczny silnik jak w Cooper S jest tutaj poddawany znacznie dalej idącym przeróbkom. Modyfikowane są: wałki rozrządu, głowica, system chłodzenia, układ dolotu powietrza, układ wydechowy, a elektronika sterująca silnikiem jest dostosowywana do indywidualnych potrzeb zamawiającego wóz. Maksymalna moc N260 to 260 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi aż 350 Nm.

Dane techniczne

Silnik i napęd (Cooper S N210, N230):

Typ: R4, BMW/PSA N18B16M0
Ustawienie: Z przodu, poprzecznie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 1598 cmsup3/sup
Doładowanie: Turbosprężarka
Moc maksymalna: 211 KM (N210), 230 KM (N230)
Objętościowy wskaźnik mocy: 132,04 KM/l (N210), 143,93 KM/l (N230), (seryjny – 115,14 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 305 Nm
Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
Typ napędu: Na przednie koła

Hamulce i koła:

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane
Koła przednie: 18″
Koła tylne: 18″
Opony przednie: 225/40 R 18
Opony tylne: 225/40 R 18

Masy i wymiary:

Masa własna: 1280 kg
Stosunek masy do mocy: 6,07 kg/KM (N210), 5,57 kg/KM (N230), (seryjny – 6,96 kg/KM)
Długość: 3714 mm
Szerokość: 1683 mm
Rozstaw osi: 2467 mm

Silnik i napęd (John Cooper Works N260):