crossover/suv (strona 27 z 58)

Wydawać by się mogło, że ruch w bawarskiej rodzinie "i" nieco zamarł po tym, jak BMW wycofało i8 oraz ogłosiło, że nie będzie następcy i3. Ale spokojnie, nadchodzi nowy SUV - iX3. Miałem okazję się nim przejechać i zaskoczył mnie wieloma rzeczami – od praktyczności, przez jazdę, aż po… dźwięk. Wierzcie mi lub nie, ale jest naprawdę angażujący.

Polski importer oferuje fabryczną instalację autogazu do modelu Dacia Duster z silnikiem 1.0 TCe o mocy 100 KM. Nie każdemu wystarczą takie parametry, dlatego ten sam dostawca opracował system LPG do mocniejszego wariantu 1.3 TCe o mocy 150 KM.

SUV Toyoty przyprawiony sosem Barbecue przez japońskiego kucharza. Tak w skrócie można opisać jedną z najdziwniejszych tegorocznych premier. Mitsuoka Buddy udaje potężnego SUV-a z USA, choć tak naprawdę jest ekologiczną hybrydą.

Po 4 latach od rozpoczęcia produkcji Jaguar postanowił odświeżyć swojego SUV-a. F-Pace po faceliftingu właśnie wjeżdża do salonów. Z miękkimi hybrydami pod maską, nowoczesnym wyglądem i zaktualizowanymi multimediami. Ile trzeba za to wszystko zapłacić?

Genesis szybko nadrabia zaległości w segmencie SUV-ów. Po dużym GV80 przyszedł czas na jego mniejszy odpowiednik GV70. W sieci pojawiły się właśnie pierwsze fotografie modelu, podgrzewające atmosferę przed debiutem zaplanowanym na końcówkę roku 2020.

Opel Crossland wyładniał, ale i podrożał. Mały crossover właśnie wjeżdża do polskich salonów z czterema wersjami wyposażenia i sześcioma opcjami napędu do wyboru.

Najmniejszy crossover Jaguara dołącza do grona odświeżonych modeli marki. Facelifting przyniósł nie tylko zmiany w wyglądzie i lepsze wyposażenie, lecz przede wszystkim niedostępny dotychczas napęd w postaci hybrydy plug-in.

Highlander to duży SUV Toyoty, który jednoznacznie kojarzy się z amerykańskim rynkiem. Japończycy postanowili jednak wprowadzić najnowszą generację modelu także do Europy. Auto właśnie debiutuje w polskich salonach. Jak wygląda specyfikacja wersji oferowanej nad Wisłą?

Ford wycenił Pumę ST - sportowego crossovera, który pod względem technicznym ma sporo wspólnego z mniejsza Fiestą ST. Jest od niej jednak zauważalnie droższy. Za podstawowe wydanie trzeba wyłożyć 125 tys. zł.

Samochód już po kilku latach od wprowadzenia do sprzedaży okazał się jednym wielkim zlepkiem wad i niedociągnięć, co idealnie wpisało się w ówczesny trend marki Mercedes-Benz. Natomiast z dzisiejszego punktu widzenia to interesujące, dość tanie auto, które może cieszyć. Pod dwoma warunkami.

Pojawienie się pierwszego SUV-a marki BMW, czyli modelu X5, wywołało duże poruszenie, a niektórzy obwieścili "koniec marki". Natomiast rynek przyjął samochód bardzo dobrze i dziś jest to jeden z ważniejszych modeli w ostatnich 20 latach historii bawarskiej firmy. Dziś takie auto można kupić już za 17 tys. zł, ale nie jest to model dla tych, którzy chcą mało wydawać na samochód.

Chętni mogą już składać zamówienia na najostrzejsze wydanie dużego SUV-a Volkswagena. Touareg R nie jest tani, ale kusi mocą i wyposażeniem. Za podstawowy wariant trzeba zapłacić 395 990 zł.

Poważnych zmian wizualnych doczekało się Mitsubishi Eclipse Cross, które miało swoją premierę w 2017 r. Dostępne do tej pory tylko z jednym silnikiem będzie także oferowane z napędem hybrydowym typu plug-in.

Dacia zaprezentowała model Spring, który został ogłoszony najtańszym samochodem elektrycznym w Europie. Problem w tym, że producent nie podał ceny.

Marka będąca synonimem terenowej jazdy i eksplorowania bezdroży wprowadza na rynek pierwsze dwa zelektryfikowane modele — Renegade’a i Compassa, a Jeep zapewnia, że auta nie zatraciły swoich zdolności terenowej jazdy. Miałem okazję przyjrzeć się bliżej temu drugiemu i mogę powiedzieć, że o ile kierowcy faktycznie nie powinni odczuć różnicy w terenie, tak odczują różnicę w portfelu.

Cupra zrywa z przeszłością. Swoją niezależność podkreśla pierwszym indywidualnym modelem o nazwie Formentor. Prezentuje też Leona, który debiutuje z hybrydą plug-in. Tak rysuje się przyszłość hiszpańskiej marki. Czy będzie równie emocjonująca co przeszłość pod skrzydłami Seata? Sprawdziłem to podczas pierwszych jazd.

Audi uzupełniło gamę modelową Q8 o nieco bardziej przyjazną środowisku wersję hybrydową ładowaną z gniazdka. Oparty o 3-litrowy silnik TFSI układ występuje w dwóch wariantach mocy – 381 i 462 KM. Bezemisyjnie niemiecki SUV-coupe może przejechać do 47 km.

625-konny silnik z BMW M5 trafił do SUV-a BMW X5. Wersja M Competition to najbardziej dopasiona i najdroższa, a zarazem najszybsza w historii modelu. Tylko pozostaje pytanie: po co to komu? Odpowiedź może być zaskakująca.

Wchodzisz do salonu Porsche i rozglądasz się. 911: piękna linia, doskonała broń do walki z zakrętami, atleta, jakich mało. Ale jest też Panamera: elegancka, bardziej praktyczna. W końcu widzisz Cayenne: najbardziej praktyczne, ale przez potężne nadwozie najmniej zgrabne z tej trójki. Podchodzisz do sprzedawcy i mówisz: poproszę wszystkie trzy. I tak stajesz się właścicielem cayenne'a GTS coupé.

Odświeżona Kia Stonic doczekała się sportowo wystylizowanej wersji GT Line. Jak przystało na topową pozycję w cenniku, auto wyróżnia się nie tylko ciekawym wyglądem, ale i bogatym wyposażeniem.

Od pewnego czasu Mercedes ogranicza swoją gamę modelową i w pewnych częściach świata pozbywa się nawet wydawało się kluczowych pozycji w ofercie. W przyszłości marki nie ma miejsca na parę ciekawych modeli. Ale na dyskusyjnej urody limuzynę w formie SUV-a naturalnie miejsce się znajdzie.

Opel standaryzuje wygląd swoich crossoverów. Crossland (już bez X) zyskał przód, który znamy już z nowej Mokki. Przy okazji dostał też nowe elementy wyposażenia i wersję GS Line. Szkoda tylko, że w gamie nie pojawiły się mocniejsze silniki.

Nie będę ukrywał, że chociaż pierwsza generacja Renault Captura bardzo dobrze zadomowiła się na rynku, to nie zdobyła mojego uznania. Brakowało mi w niej spójności, dopracowania i wszystkiego, co można określić prostym słowem "fajne". I choć w drugiej generacji Francuzi nie ustrzegli się kilku wpadek, samochód robi znaczne lepsze wrażenie niż poprzednik. Nic więc dziwnego, że Polacy coraz częściej go kupują.

Z jednej strony wszyscy przesiadają się do dużych SUV-ów. Z drugiej - silniki stają się coraz mniejsze. Czy jest gdzieś granica? Czy w nowym Mercedesie GLA nie zaszło to już za daleko? Zapraszam na film.

Kiedyś wygląd samochodów, których napęd - chociaż w niewielkim stopniu - miał związek z elektromobilnością, był dość specyficzny. Krótko mówiąc, te samochody nie należały do najpiękniejszych. Dziś jest oczywiście inaczej. Nie oznacza to, że elektryki stały się wyjątkowo piękne na tle "spalinówek", ale większość zaczęła wyglądać normalnie i po prostu - wtapiać się w tłum.