Citroën (strona 4 z 28)

Wybór auta na taksówkę to niełatwe zadanie, lecz podjęliśmy wyzwanie i wytypowaliśmy naszych kandydatów. Oto modele, które naszym zdaniem sprawdzą się w roli taryfy.

Stanowiące kiedyś mocny trzon oferty producentów sedany i kombi segmentu D dziś wypierane są przez SUV-y. Co więc robi Citroën? Powraca po czterech latach nieobecności do wspomnianej klasy z modelem C5, uzupełnionym nie tylko w terenowe dodatki, ale także symbolizującą je literkę X. Prosty przepis na sukces? Miałem okazję się o tym przekonać.

Po nieco ponad trzech latach szefowania Citroënowi, Vincent Cobee odchodzi ze stanowiska, by rozwijać prywatne projekty poza firmą - poinformował koncern Stellantis. Zmiana na kierowniczym stanowisku nastąpi już 1 marca 2023 roku.

Citroën C5 X jest bez wątpienia jednym z najbardziej nietypowych stylistycznie samochodów dostępnych obecnie na rynku. W jego liniach nietrudno zauważyć nawiązania do dawnych modeli marki. Chińczycy postanowili to wykorzystać.

Co jakiś czas na światło dzienne wychodzą kolejne samochodowe znaleziska. Najczęściej są to jednak pojedyncze egzemplarze, a niekiedy większe kolekcje. Tym razem można mówić o prawdziwie historycznym znalezisku, wszak znalazły się tu bardzo, bardzo rzadkie egzemplarze.

Citroën zawsze lubił chodzić własnymi ścieżkami. Nie dziwi więc, że połączenie klasycznego sedana, SUV-a i sportowej linii fastbacka to danie przygotowane właśnie przez francuską markę. Na pierwszy rzut oka Citroën C4 X wydaje się dziwolągiem z przyszłości, ale po bliższym zapoznaniu się z nim nie sposób nie odnieść wrażenia, że jest to klasyczny, prosty samochód i to niezależnie od tego, czy wybierze się silnik spalinowy, czy elektryczny.

Nie ulega wątpliwości, że SUV-y opanowały współczesny rynek motoryzacyjny, wypierając z niego wiele klasycznych segmentów. Rynkowe trendy wskazują na dalsze wzrosty populacji SUV-ów, ale niektórzy twierdzą inaczej. Powodem ma być elektromobilność.

Chociaż wiele osób myśli, że na żółte tablice rejestracyjne łapią się auta od 25. "roku życia", tak w zapisie większości wojewódzkich urzędów ochrony zabytków widnieje zapis o 30 latach. Nie jest to sztywna reguła, bowiem status mogą także zdobyć młodsze samochody, które np. wchodzą w skład kolekcji. Tu zebrałem 13 aut, które kończą 30 lat, ale niekoniecznie wszystkie "zasługują", by szczycić się mianem zabytkowego.

Citroen wraca do ciekawych, awangardowych projektów, ale w dzisiejszych czasach trudno jest już stworzyć coś naprawdę innowacyjnego. Wydaje mi się nawet, że nowe C5 X powiela pomysł... Japończyków.

Tańszy od niemieckich konkurentów, przestronny i wygodny samochód segmentu B, którym bez problemu można zabrać rodzinę na wyjazd. Brzmi jak ideał, ale tak zbudowano Citroëna C3 drugiej generacji. Jedyne co się nie udało, to silniki.

Citroën C3 to najmniejszy model w ofercie francuskiego producenta. Wybór zarówno wersji napędowych, jak i wyposażeniowych jest jednak spory. Każdy znajdzie tu coś dla siebie.

Francuzi są mistrzami awangardy w motoryzacji. Uważam, że nawet Włosi wypełniający swoje auta emocjami są bardziej zachowawczy. Za to zawsze lubiłem francuskie samochody i dzięki temu zawsze wybacza się im pewne niedoskonałości. Zaskakujące, jak inne auto, dalekie od tej szkoły, udało się zrobić Citroënowi, tworząc C5 Aircrossa po liftingu.

C4 X oficjalnie dołącza do polskiej gamy Citroëna. To nietypowy samochód, który balansuje na granicy klasycznego kompaktu i SUV-a, a przy tym jest sedanem. Drugiego takiego ze świecą szukać. Pytanie, czy wyjątkowość przyciągnie klientów do salonów?

W okresie od jesieni do późnej zimy niezwykle ważne jest oświetlenie pojazdu. O ile kierowcy zauważają, że coś jest nie tak z przednimi światłami, o tyle kompletnie nie zwracają uwagi na tylne. Badanie techniczne raz w roku to za mało. Niestety brak tylnych świateł może doprowadzić do tragedii.

Niektórzy producenci bywają dość wyczuleni na punkcie praw do nazw swoich modeli. Wiele osób dziwi się więc faktem, że BMW w swoim nowym SUV-ie korzysta z nazwy XM, kojarzonej wcześniej z Citroënem. Co na to Francuzi?

Citroën, który niedawno pochwalił się nową identyfikacją wizualną, postanowił ubrać w nią ciekawy koncept. To Oli, czyli miejski samochód przyszłości wyróżniający się praktycznością i ekologicznym charakterem.

Citroën oficjalnie dołącza do grona marek, które zaznaczają wejście w erę cyfryzacji i elektromobilności przy pomocy nowej identyfikacji. Francuzi właśnie zdradzili jakimi symbolami będą się posługiwać w przyszłości.

Citroën 2CV zmotoryzował Francję, a jego użytkowe wydanie Fourgonette napędzało mały biznes. Po kilku dekadach firma karoseryjna Caselani postanowiła wskrzesić ten wyjątkowy projekt na bazie współczesnego Berlingo. Wyszło naprawdę intrygująco.

Najnowszy Citroën C5 Aircross jest SUV-em często pomijanym w narracji głównego nurtu, a niesłusznie. Według mnie to jedna z ciekawszych propozycji na rynku. Miałem to szczęście, że spędziłem z nim dużo czasu, stawiając go przed najróżniejszym wyzwaniami. Dlatego jestem pewien, że nowoczesny, przestronny i co najważniejsze komfortowy SUV od francuskiego producenta to jedna z ciekawszych propozycji w swojej klasie.

Na zdjęciu widzicie Citroëna C-Zero, który jest w praktyce francuskim odpowiednikiem Mitsubishi i-MiEV wyprodukowanego w 100 proc. przez Japończyków. To też obecnie najtańszy normalny samochód z napędem elektrycznym, jaki można kupić. Oczywiście używany. Czy warto?

Od 2020 roku Francja była solą w oku Polestara kontynuującego swoją europejską ekspansję. Producent na mocy wyroku sądu nie mógł tam sprzedawać swoich aut. Powodem był konflikt z Citroënem, który - jak donoszą lokalne media - właśnie się zakończył.

Wielu kojarzy, że najbardziej olejożerne współczesne silniki to volkswagenowski TSI oraz francusko-niemiecki THP, ale też wiadomo, że nie są to jednostki polecane. Na rynku jest jednak sporo konstrukcji powszechnie uznawanych za bardzo udane i trwałe, a jednak też miewają ten problem. Oto 8 przykładów.

Przyjrzyjmy się dziś samochodom używanym w klasie kompakt, nie starszym niż 10 lat, które mogą stanowić alternatywę dla najpopularniejszych modeli na rynku. Zakup którego kompaktu z tych niszowych ma sens?

Ma być alternatywą dla klasycznego SUV-a, a jednocześnie spełniać wymagania tych, którzy chcieliby sedana o dynamicznej linii coupe. Brzmi to dosyć zawile, ale taki jest przybliżony powód powstania C4 X. I wbrew pozorom, to wcale nie europejski rynek ma być źródłem jego sukcesu.

Już w nazwie "Citroën" można doszukać się analogii do samochodów tej marki. Firma – zamiast postawić kropkę nad "i" – stawia zawsze dwie nad "e". Tworzy ciekawe auta, ale niespójne. Tak jest i w przypadku Citroëna C5 X – pod wieloma względami świetnego, pod kilkoma niedopracowanego.