chińska motoryzacja (strona 2 z 3)

Kolejna marka reprezentująca chińską motoryzację pojawi się w Europie za sprawą jednego z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie.

Chiny to najważniejszy rynek zbytu Volkswagena. Niestety w ostatnim czasie niemiecki gigant coraz mocniej przegrywa tam z lokalną konkurencją. Władze koncernu są tego świadome i nie liczą na cud.

Leapmotor to nowy, chiński partner koncernu Stellantis specjalizujący się w produkcji samochodów elektrycznych. Marka już wcześniej zapowiadała europejską ekspansję. Nikt jednak nie spodziewał się, że nastąpi ona tak szybko i to z polskim udziałem.

Najpierw Volkswagen, a teraz Stellantis. Kolejny zachodni koncern ogłosił porozumienie z Chińczykami. Francusko-amerykańsko-włoski gigant otrzyma wyłączność na produkcję i sprzedaż pojazdów Leapmotor poza Chinami.

Unia Europejska rozważa nałożenie karnego cła na chińskie pojazdy sprzedawane w Europie. Powodem są rzekome naruszenia, jakich dopuszczają się chińskie władze.

Elektromobilność stawia przed europejskimi producentami zupełnie nowe wyzwania. Szczególnie w obliczu chińskiej ekspansji, której skala jest coraz większa. Volkswagen zamiast walczyć z azjatyckim rywalem, postanowił połączyć z nim siły.

W dobie wszechobecnych SUV-ów i crossoverów to bardzo dobra wiadomość. Denza właśnie podkreśliła swoje wejście do Europy obecnością na międzynarodowym salonie w Genewie.

Po raz pierwszy od ośmiu lat niemiecki rynek może sprzedać mniej samochodów elektrycznych niż w poprzedzającym roku. W obliczu wyborów największa partia w parlamencie UE sugeruje zrewidowanie zakazu sprzedaży "spalinówek" od 2035 roku. Bez szybkich decyzji niemiecka gospodarka będzie wymagała ratunku. Chińczycy za to realizują swój długoletni plan.

Aurus od kilku lat jest dumą Kremla. Luksusowa marka powołana do życia na życzenie Putina dostarczyła mu opancerzoną limuzynę, wyprodukowaną na wzór amerykańskiej Bestii prezydenta USA, ale ma też ofertę cywilną. Ta ma się niebawem rozszerzyć.

Po wybuchu wojny w Ukrainie i związanych z nimi sankcjach rosyjski przemysł motoryzacyjny sięgnął dna. Tamtejsze władze zapowiadają jednak spektakularne odbicie. Pytanie, kto najbardziej na tym skorzysta?

Chińskie marki szturmem podbijają Europę. Polski rynek nie jest wyjątkiem. Tylko w ostatnich miesiącach nad Wisłą pojawiło się wielu nowych graczy z Państwa Środka. Postanowiliśmy przyjrzeć się im bliżej i sprawdzić, co mają do zaoferowania.

Chińskie przedsiębiorstwo BYD od 2022 roku wytwarza wyłącznie pojazdy elektryczne i zelektryfikowane.

Voyah to młoda, ale bardzo ambitna firma, która właśnie debiutuje na polskim rynku. Elektryczny model Free kusi nie tylko ekstrawaganckim wyglądem, ale i niezłymi parametrami napędu.

Kolejna marka z Chin oficjalnie zadebiutuje na polskim rynku. Wyróżnia się przede wszystkim bogatą ofertą SUV-ów.

Kolejny dzień, kolejna chińska premiera w świecie motoryzacji. Za to jaka! HiPhi A zdaje się bić na głowę większość elektryków, jakie widzieliśmy dotychczas.

Chińska marka Xpeng zapowiada elektryczny model X9, który dołączy do walki w coraz bardziej obleganym segmencie luksusowych minivanów.

Chińska ekspansja przybiera na sile. Kolejną marką, która zadomawia się na europejskim rynku jest HiPhi. Firma zamierza zaprezentować całą swoją gamę podczas prestiżowej imprezy, jaką jest Festiwal Prędkości w Goodwood.

Chińczycy przez lata uchodzili za mistrzów podróbek. Dziś jednak mają na koncie wiele ciekawych i wyróżniających się projektów. Czasem jednak zdarza im się wrócić do starych przyzwyczajeń, czego przykładem jest choćby Haval Xianglong.

Po wycofaniu się z Rosji zachodnich producentów aut coraz większe wpływy mają tam firmy z Chin. Auta z Państwa Środka są nawet sprzedawane pod rosyjskimi markami, a najwyżsi urzędnicy przekonują mieszkańców, że to dobra zmiana. Ci jednak mają swoją opinię.

Chińska motoryzacja, szczególnie ta elektryczna, już dawno przestała być powodem do śmiechu. Kolejne premiery z Państwa Środka pokazują skalę postępu. Przykład? Nowy Xpeng G6.

Kopiowanie jest najwyższą formą uznania. Chińczycy przez lata stosowali taką dewizę, choć ostatnio nieco się uspokoili. Ale czy na pewno? Patrząc na Denzę N7 można mieć wątpliwości.

Chiński rynek motoryzacyjny rządzi się swoimi prawami. Kupicie tam np. auta już od dawna nieoferowane w Europie. Przykład? Ford Transit czwartej generacji sprzedawany pod nazwą JMC Teshun.

Litewska spółka Busnex, autoryzowany przedstawiciel firm Seres oraz Yutong w Polsce, wprowadziła na polski rynek nową markę pojazdów elektrycznych i pierwszy model o nazwie Seres 3. Teraz podano listę punktów dealerskich.

Chińczycy coraz chętniej wchodzą na europejski, coraz bardziej elektromobilny rynek. Zgodnie z zapowiedziami Xpeng rozpoczął zamówienia na model P5 w pierwszych krajach Starego Kontynentu. Poznaliśmy więc cenę średniego sedana.

Reakcja na barbarzyństwo Rosjan w Ukrainie mogła być tylko jedna – wstrzymanie sprzedaży bądź wycofanie się z rynku. Na taki krok zdecydowało się wiele firm z branży motoryzacyjnej. Natura nie znosi jednak próżni. Na ograniczeniach zyskać mogą chińskie marki.