chińska motoryzacja (strona 3 z 3)

Passat to sztandarowy produkt Volkswagena nie tylko w Polsce. W Chinach przeżywa jednak poważne załamanie sprzedaży. Powodem tego jest film ukazujący katastrofalne zachowanie auta podczas zderzenia. Winny ma być brak części o wartości… 240 zł.

Chińczycy szybko się uczą, czego świetnym przykładem jest świat nowych technologii i gadżetów. Coraz lepiej radzą sobie także w motoryzacji, stopniowo wkraczając w wyższe segmenty rynku. Supersamochody nie są tu wyjątkiem o czym świadczą plany marki Hongqi poparte zatrudnieniem byłego szefa Ferrari.

Kiedyś produkcja w Chinach była przejawem oszczędności i słabej jakości. Teraz dla producentów coraz częściej jest przejawem zdrowego rozsądku. Państwo Środka jest dla wielu największym rynkiem i głównym źródłem utrzymania. Szef Porsche uważa jednak, że właśnie z tego powodu produkcja aut jego marki nie powinna opuścić Niemiec.

Koniec roku to tradycyjny czas podsumowań i dalszych planów. Te w ostatnim czasie zdradził również VAG na konferencji dla swoich inwestorów. Z opublikowanego dokumentu można dowiedzieć się, jaką przyszłość widzą niemieccy analitycy nie tylko dla swojej firmy, ale i dla szerzej rozumianej gospodarki, w tym również Europy Środkowej.

Niemiecki koncern dysponuje obecnie zatrważająco dużą liczbą różnych modeli typu SUV, które są dostępne na rynkach całego świata. By zastąpić jednego ze swoich europejskich bestsellerów, Volkswagen może sięgnąć po już gotowy, ale zupełnie nieznany u nas projekt. Taki jak model Tayron.

Od pewnego czasu Mercedes ogranicza swoją gamę modelową i w pewnych częściach świata pozbywa się nawet wydawało się kluczowych pozycji w ofercie. W przyszłości marki nie ma miejsca na parę ciekawych modeli. Ale na dyskusyjnej urody limuzynę w formie SUV-a naturalnie miejsce się znajdzie.

W tej historii trudno powiedzieć, kto komu tak naprawdę zagrał na nosie i okazał się moralnym zwycięzcą. Zacznijmy od faktów: na targach motoryzacyjnych w Pekinie marka SongSan zaprezentowała swój nowy model, który podejrzanie przypomina pewnego amerykańskiego klasyka.

Wywołana przez Donalda Trumpa wojna celna będzie miała wpływ na europejską motoryzację. Nie chodzi jednak o mniejszą dostępność aut z USA, ale o to, że rozczarowane polityką prezydenta USA chińskie firmy obrały sobie nowy cel - Stary Kontynent. Niektóre już tu są.

Choć marka Lynk & Co została założona w 2016 r., a więc zaledwie trzy lata temu, w 2018 roku sprzedała już 120 414 samochody. Teraz na swój celownik bierze Europę. Czy ma szansę odnieść tutaj sukces? Jak najbardziej, bo… jej potrzebujemy. Oto dlaczego.