Wracają do gry – ATT-TEC 1M Coupé Stufe 2 (2012)

Od dłuższego czasu firma ATT-TEC nie przedstawiła żadnego podkręconego BMW. Wreszcie po przerwie tuner zaprezentował małe BMW 1M Coupé, w którego silniku podniesiono moc do 460 KM.

ATT-TEC nie jest tak znane jak najwięksi tunerzy BMW na rynku, do których zaliczają się m.in. Ac Schnitzer, Hamann czy G-Power, ale pracownicy tej firmy też przygotowują ciekawe zestawy podnoszące osiągi i uatrakcyjniające samochody bawarskiego producenta. Najnowszym dziełem jest nie produkowany już model 1M Coupé z mocno podkręconym silnikiem.

N54B30, bo takie oznaczenie nosi jednostka napędowa tego BMW, jest motorem o co najmniej przyzwoitych osiągach. Z trzech litrów objętości skokowej zamkniętej w sześciu cylindrach ułożonych w rzędzie fabryka wyciska 340 KM mocy maksymalnej i 500 Nm momentu obrotowego. W pracy silnikowi pomagają dwie turbosprężarki, które w wozie ATT-TEC pracują z podwyższonym ciśnieniem.

Wyższe ciśnienie doładowania tuner uzyskał po wymianie oprogramowania centralnej jednostki sterującej. Samo podkręcenie turbosprężarek dało efekt w postaci 400 KM. Uzupełnieniem pierwszego poziomu modyfikacji była instalacja sportowego układu wydechowego Akrapović oraz zdjęcie ogranicznika prędkości.

Więcej koni mechanicznych udało się osiągnąć dzięki kolejnej poprawce – zamiast seryjnego intercoolera pod maską znajduje się obecnie większy, a co za tym idzie — wydajniejszy odpowiednik. Dzięki jego instalacji N54B30 rozwija moc 460 KM.

Niezależnie od zmian wokół jednostki napędowej klient ATT-TEC może zamówić sportowe zawieszenie firmy KW oraz poprosić o montaż 20-calowych felg ADV.1 5.0 TF, na które założone są opony Michelin Pilot Super Sport.

W przyszłości tuner planuje powiększenie oferty o kompozytową listwę oraz imitację dyfuzora i pokrywę bagażnika z tego samego materiału. Z tym pomysłem ATT-TEC budzi się dość późno – największe firmy tuningowe takie elementy sprzedają już od dawna.

Dowiedz się więcej o BMW serii 1:

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: R6, N54B30
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 2979 cm₃
• Doładowanie: 2 turbosprężarki
• Moc maksymalna: 460 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 154,41 KM/l (seryjny – 114,13 KM/l)
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
• Typ napęd: na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
• Koła przednie: 20” ADV.1 5.0 TF
• Koła tylne: 20” ADV.1 5.0 TF

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1570 kg
• Stosunek masy do mocy: 3,41 kg/KM (seryjny – 4,62 kg/KM)
• Długość: 4380 mm
• Szerokość: 1803 mm
• Rozstaw osi: 2660 mm

Źródło: WCF

Olgierd Lachowski

Polecane przez autora:

1. Volkswagen Caravelle 2.0 TDI Comfortline (150 KM) - test, opinia, spalanie, cena
2. Volkswagen Caravelle 2.0 TDI Comfortline (150 KM) - zdjęcia
3. WEC 2015: Porsche bierze wszystko – podsumowanie sezonu

Zobacz wszystkie »