wywiady (strona 2 z 8)

Kojarzona ze sportem marka z Turynu ma za sobą chude lata, ale przed sobą niezłe perspektywy. O tym, dlaczego nikt na poważnie nie zajmuje się dziś samochodami na e-paliwo, kiedy spodziewać się nowych modeli i jak będzie można wyróżnić się, gdy nadejdzie era elektrycznych samochodów, rozmawiałem z Danielem Guzzafame, szefem produktu w Alfie Romeo.

Jego firma zaczynała od części do elektroniki użytkowej, zbudowała renomę na akumulatorach i powerbankach, a obecnie rozpycha się na rynku akcesoriów do aut elektrycznych. Paweł Ochyński z roku na rok podwaja przychody swojej spółki, stawiając na długofalowy rozwój. W dalszej perspektywie widzi nawet samochód elektryczny pod marką Green Cell.

Volkswagen ma w Polsce od niedawna nowego szefa. Paweł Szuflak to doświadczony menadżer, który z grupą Volkswagena jest związany od ponad 25 lat. Zapytałem go o pierwsze działania na nowym stanowisku, czy strata do Toyoty na polskim rynku jest do odrobienia i jakie doświadczenia zdobyte w Chinach i Indiach pomagają mu w obecnej funkcji.

Matthias Hossann jako szef designu odpowiada za wygląd nowych Peugeotów. Podczas europejskiej premiery Peugeota Inception Concept w Paryżu zapytałem się go, czy nie próbuje designersko rywalizować z markami premium w grupie Stellantis, jak projektuje się samochód, który ma być trwały, oraz które elementy auta koncepcyjnego, tak naprawdę mają szanse trafić do produkcji seryjnej.

Mariusz Bekas zrezygnował z pracy dla Jaguara, by nadzorować rozwój designu Izery. Przy okazji ogłoszenia współpracy z Pininfariną opowiedział mi, na czym polega jego codzienna praca, czy Izera będzie wyglądać jak włoskie auto i dlaczego jeszcze przed debiutem rynkowym musi przejść lifting.

Alfa Romeo zamierza już w 2027 r. stać się marką w pełni elektryczną, choć dziś nie ma w ofercie jeszcze żadnego modelu na prąd. To zmieni się już w przyszłym roku, za sprawą pierwszego elektryka marki produkowanego w Polsce. A czy będą też modele dla "Alfisti" z benzyną we krwi? Jak będzie przebiegać zbliżenie techniczne z DS-em? O to zapytałem szefa marek Alfa Romeo i DS w Polsce, Rafała Grzaneckiego.

Podczas rozmowy Jim Rowan, CEO Volvo Cars, zdradził mi, jakie były powody otwarcia centrum rozwojowego w Krakowie. Wyjaśnił też, że dostępność surowców do produkcji akumulatorów wcale nie jest największym problemem, z którym branża będzie musiała sobie poradzić w najbliższej dekadzie.

Czy rosnące ceny wszystkich produktów powodują, że klienci zaciskają pasa i chętniej wybierają tańsze marki samochodów? A może wręcz przeciwnie i dotychczasowego klienta Dacii już nie stać na nowe auto? O specyfice sprzedawania samochodów niegdyś uważanych za tanie, a dziś "oferujących najlepszą relację ceny do jakości" rozmawiam z doświadczonym menedżerem branży motoryzacyjnej, Grzegorzem Zalewskim.

Volvo to czwarta siła wśród marek premium w Polsce. Po wielu latach sukcesywnych wzrostów, przez ostatnie 4 lata firma utrzymuje roczną sprzedaż na poziomie ok. 11 tys. sztuk. 2023 rok ma być jednak rekordowy – mówi Emil Dembiński, prezes polskiego oddziału Volvo. I zdradza, dlaczego zamożni Polacy tak bardzo cenią sobie styl Volvo oraz jak klienci zareagowali na ograniczenie prędkości maksymalnej do 180 km/h.

W czasach PRL-u jeździł jaguarami i porsche, które sam odnawiał, ma na koncie szereg patentów, a jego firma produkowała podzespoły dla Koenigsegga. W morzu osiągnięć Zbysława Szwaja nie można jednak pominąć zaprojektowania jedynego polskiego samochodu sportowego. A w zasadzie to dwóch. Poznajcie historię polskiego wizjonera, któremu zawdzięczamy Geparda i Leoparda.

Na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat wizerunek Peugeota uległ zmianie – podobnie jak oferowane przez tego producenta samochody. Teraz karuzela jeszcze przyspieszy. Dla kierowców, jak i producentów aut nadchodzą wielkie zmiany. Nie wszystkie będą dobre.

Przez ostatnie 20 lat światła w samochodach zaliczyły większy postęp niż przez poprzednie 100 lat historii motoryzacji. Teraz ten postęp tylko przyspiesza. A wszystko zaczęło się od jednego wynalazku, który opracował niewielki zespół kierowany obecnie przez mojego rozmówcę, Stephana Berlitza.

Jesteśmy coraz bliżej rynkowego debiutu nowego GT z Modeny. Dotychczas poznaliśmy jego wygląd zewnętrzny oraz parametry techniczne. Najwięcej emocji budzi wersja elektryczna. Jej twórcy powiedzieli mi, jak przyjmie się GranTurismo na prąd wśród klientów i jak planują zastąpić wielbiony bulgot V8 poprzednika.

Bicie rekordu Guinnessa w największym zgromadzeniu mazd MX-5 w jednym miejscu to nie tylko sukces społeczności, ale i powód do dumy Nobuhiro Yamamoto, pracującego nad samochodem od jego drugiej generacji. Miałem okazję zadać mu kilka pytań.

Jak nowe rekomendacje Komisji Nadzoru Finansowego odbiją się na stawkach OC i całym procesie likwidacji szkód? O konsekwencjach zmian w przepisach mówi w rozmowie z Autokult.pl Łukasz Kulisiewicz z Polskiej Izby Ubezpieczeń.

W życie weszły przepisy o mandacie w warunkach recydywy oraz nowy, bardziej dotkliwy taryfikator punktów karnych. Dla łamiących przepisy kierowców oznacza to dwa razy wyższe mandaty i ryzyko utraty prawa jazdy. Zdaniem Sylwestra Pawłowskiego z projektu Świadomy Kierowca to dobre zmiany.

Purosangue to pierwszy SUV w długiej historii najbardziej kultowego producenta samochodów sportowych na świecie. Jego stworzenie było niezwykłym wyzwaniem, przy czym chyba największym dla osoby, która projektowała jego nadwozie. O tym, jak powstał ten model i dlaczego nie ma haka holowniczego, opowiedział mi szef designu Ferrari.

Łódź po raz kolejny stała się polską stolicą elektromobilności. Przez trzy dni przez teren EC1 przewinęło się ponad tysiąc uczestników oraz ponad 240 uczestników debat. Jakie efekty one przyniosą? Ocenia Dyrektor Zarządzający PSPA, stowarzyszenia organizującego kongres.

W przypadku ładowarek wydawać by się mogło, że liczy się tylko ich moc. Co do tego wydają się przekonani nawet sami ich operatorzy. A raczej wszyscy poza jednym. – Co mi z szybkiej ładowarki, jeśli ona zwykle nie działa? – zauważa Michiel Langezaal.

Rozwój elektromobilności nadal rodzi więcej pytań niż odpowiedzi. Jest jednak firma, która rozwiązuje te problemy: z pomocą produktów opracowanych przez Polaków i wyprodukowanych w Polsce. Prezes zarządu spółki ZPUE opowiada jak dokonuje się takiego cudu w Pszczynie.

Kongres Nowej Mobilności po raz kolejny gości w Łodzi, która powoli staje się jednym z jaśniejszych punktów na polskiej mapie zrównoważonego transportu. O tym dlaczego jest to tak ważne osiągnięcie i ile daje ono wszystkim mieszkańcom mówi mi wiceprezydent Łodzi Adam Wieczorek.

Zadzwonił do mnie człowiek, który zwrócił uwagę na mój artykuł o Toyocie GR Yaris – modelu, którego ceny w krótkim czasie poszybowały do granic absurdu. Zapytał, czy chciałbym wiedzieć, jak to działa w praktyce. "Panie Marcinie, sprzedałem trzy GR yarisy i cztery jimny. Mogę o tym opowiedzieć" – rzucił przez telefon. Porozmawialiśmy. Było ciekawie.

Niedawny BMW M Festival, czyli spotkanie polskich właścicieli aut sportowej dywizji BMW z okazji pięćdziesięciolecia jej istnienia, był dla mnie okazją do poznania dwóch światowych nowości: M3 Touring i M4 CSL. Oprowadził mnie po nich dyrektor sprzedaży BMW M Paweł Wlazło, z którym porozmawialiśmy przy okazji o innych aktualnych wydarzeniach związanych z tą marką.

Organizują największą imprezę dla fanów amerykańskiej motoryzacji już od 9 lat, a ich fascynacja autami zza oceanu zaczęła się od resoraków. Adam Rostalski i Mariusz Wypychowski opowiadają mi o miłości do aut z USA, rynku w Polsce oraz zdradzają, na co zwrócić szczególną uwagę przy kupnie takiego samochodu.

Od 1965 roku niewielka firma Alpina była najlepszym niezależnym specjalistą od wprowadzania modeli BMW na nowy poziom osiągów i luksusu. Ten stan rzeczy skończy się w roku 2025, gdy marka przejdzie pod skrzydła koncernu z Monachium. Powody tej decyzji i jej konsekwencje w szczerym wywiadzie wyjawił mi szef firmy Andreas Bovensiepen.