wyścigi wec (strona 6 z 8)

Stara zasada motorsportu „zwycięzców poznaje się dopiero na mecie” jak do żadnej innej kategorii, pasuje do wyścigów długodystansowych. Bolesną lekcję odebrała dziś ekipa Toyoty, która mogła liczyć na pewne zwycięstwo gdyby nie awaria bolidu na 6:30 min przed końcem wyścigu.

Do Audi i Porsche dołączyła Toyota. Japończycy jako ostatni pokazali swoją maszynę, która ma posłużyć do walki o trofea w zbliżającym się sezonie World Endurance Championship. Czy zupełnie nowa konstrukcja pozwoli odzyskać tytuł mistrzowski?

Niedługo po Audi, również Porsche przedstawiło swoją wyścigową maszynę na zbliżający się sezon FIA World Endurance Championship. Nowe 919 Hybrid ma ważną misję do spełnienia - musi obronić tytuł mistrzowski.

Audi deklaruje, że ich najnowszy bolid R18 ma niewiele wspólnego z poprzednikiem. Nowy model ma nawiązać walkę przede wszystkim z Porsche 919 Hybrid.

Tegoroczny wyścig Le Mans 24 Hours będzie najlepiej obsadzonym w historii. Pojawiła się już lista startowa licząca 60 ekip. Opublikowano także oficjalny kalendarz Długodystansowych Mistrzostw Świata na sezon 2016 oraz listę zgłoszeń do tej serii.

Grudzień przyniósł smutną wiadomość. Świat wyścigów pożegnał japońskiego wojownika, który stanął do walki w topowej klasie World Endurance Championship - LMP1. W tym roku serię zawodów długodystansowych zdominowało Porsche. Nissan nie tyle nie dał rady nadążyć za niemieckimi wozami, co wręcz nie był w stanie nawiązać jakiejkolwiek walki. Maszyna napędzana widlastą szóstką VRX 30A Nismo umieszczoną z przodu była bardzo nietypową konstrukcją, co stanowiło postawienie wszystkiego na jedną kartę. Nissan mógł dzięki swojej oryginalnej, przednionapędowej (tylko część energii elektrycznej trafiała na tylną oś) konstrukcji albo być wyjątkowo szybki, albo wyjątkowo wolny. Niestety, japoński zespół wyróżnił się w ten drugi sposób. Po próbach reanimacji projektu GT-R LM producent postanowił zakończyć jego żywot. Dzisiaj w hołdzie maszynie, która próbowała stać się rewolucją WEC przypominamy jej niezwykłą sylwetkę.

Nissan po niepowodzeniach w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz z powodu kiepskich osiągów swojego samochodu postanowił zawiesić program WEC. Ostatecznie program zakończono.

Porsche wygrało Le Mans, zdobyło mistrzostwo konstruktorów, a zawodnicy tej firmy okazali się najlepsi w klasyfikacji kierowców. Ale, wbrew klasyfikacjom końcowym, to wszystko nie przyszło łatwo. Audi do końca było w grze. Jak więc wyglądał sezon WEC 2015?

W Szanghaju odbyła się przedostatnia runda długodystansowych mistrzostw świata WEC, po której Porsche zostało zwycięzcą tego serialu.

Po nieudanym starcie w tegorocznym Le Mans Nissan nawet przez chwilę nie brał pod uwagę przerwania swojego programu wyścigowego dla prototypu startującego w kategorii LMP1. Przeciwnie – 24 Heures du Mans potraktowano jako poligon doświadczalny, na którym zebrano dużo cennych informacji. Teraz Nissan chce przekuć to w sukcesy sportowe – zespół zapowiedział powrót do LMP1 w 2016 roku.

Media obiegły informacje, które sugerują, że Audi może od 2018 roku przejść do Formuły 1 i tym samym opuścić World Endurance Championship. Czy faktycznie jest na to szansa?

W ostatni weekend sierpnia odbył się 6-godzinny wyścig Nürburgring. Zielone Piekło okazało się przychylne dla Porsche, które w kategorii LMP1 zdobyło w 919 Hybrid 1. i 2. miejsce. Za tym duetem na metę dotarło na trzecim miejscu Audi R18 e-tron quattro. Tym samym Porsche umocniło się na pozycji lidera w klasyfikacji zespołowej. Wśród kierowców nadal prowadzi team Lotterer/Tréluyer/Fässler w Audi z 17 punktami przewagi nad ekipą Bernhard/Hartley/Webber.

Po ciekawym i przez większość czasu zaciętym wyścigu, po 17 latach przerwy Porsche sięgnęło po zwycięstwo. I to od razu po dublet. Ale wygrana wcale nie przyszła łatwo. Niestety w całej tej zabawie zawiodła Toyota. Z dobrej strony zaprezentował się Kuba Giermaziak.

Na początku było trzęsienie ziemi. Prawie jak u Hitchcocka. Prawie, bo potem napięcie już tylko spadało. Porsche załatwiło konkurentów w zaledwie 10 minut. A co więcej wydarzyło się w 6-godzinnych kwalifikacjach do sobotnio-niedzielnego maratonu?

Ford obiecał, że dzisiaj poda ważną informację związaną ze sportem motorowym i słowa dotrzymał. Niebieski owal wraca na 24 Heures du Mans.

Podczas niedzielnego dnia testów przed 24 godzinami pod Le Mans najlepiej spisały się samochody Porsche, Audi i Aston Martin. Nieźle wypadł Kuba Giermaziak. Za to z bardzo złej strony pokazały się wszystkie trzy Nissany.

Samochodem bezpieczeństwa w tegorocznym sezonie DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) został Mercedes-AMG GT S. Wejdzie on do gry na drugim w tym roku wydarzeniu tego cyklu, które zaczyna się dzisiaj i potrwa do niedzieli 31 maja. Zastąpił on C63 AMG Coupé Black Series, który jeździł w tej roli w sezonach 2012-2014. Mercedes-AMG GT S jest wozem bezpieczeństwa nie tylko w DTM. W tej roli występuje także w Formule 1. Jak prezentuje się safety car z gwiazdą na grillu w porównaniu z tegorocznymi samochodami bezpieczeństwa z innych kategorii?

Szef projektu, Ben Bowlby, powiedział w jednym z wywiadów, że zespół musiał zmienić swoją konstrukcję i w tym roku GT-R LM Nismo nie będzie tak innowacyjnym bolidem, jak zapowiadano wcześniej. Co zmieniono, i co było powodem modyfikacji?

Dyrekcja WEC zdecydowała, że na linii startowej nie pojawią się dziewczyny towarzyszące wyścigówkom.

W zakończonych w sobotę dwudniowych testach przed sezonem WEC, tak jak rok temu, najszybsze okazały się samochody Porsche pozostawiając z tyłu zarówno mistrzowską Toyotę, jak i Audi. Pierwsze kilometry w stawce WEC przejechał też Jakub Giermaziak za kierownicą Ferrari 458.

Toyota przedstawiła drugą generację swojego bolidu o nazwie TS040 Hybrid. W składzie pojawił się nowy kierowca.

Zespół Porsche Team zaprezentował swoje barwy na sezon 2015 World Endurance Championship. Każdy samochód będzie w innym kolorze.

Kuba Giermaziak poinformował o starcie w tegorocznym 24h Le Mans. Polak pojedzie w klasie GTE Am.

Audi zaprezentowało najnowsze wcielenie wielokrotnego zwycięzcy wyścigów długodystansowych na sezon 2015.

Nissan odwołał debiut GT-R LM zaplanowany na 27 marca na torze Circuit Paul Ricard. Samochód nie pojawi się także w pierwszych dwóch wyścigach WEC.