![Skuteczność, a nie populizm. Czyli o tym, czy zakazać mocnych samochodów [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/OGY4NTI5YCY4VjhnZk5tM3sObD0gF2NlLBZ0dmYGfnMhBXliZlMmKzxGKyQmGyg1LEQvIzkbPyt2VT49ZkN-aD1dPSQlVDZoPFksMS0ad35rUn9lcAZicmsBLXl9B3pxdFUoY38YdnNhVnYycQB9fmwGbCk)
"Volvo Cars nie będzie dostarczać żadnych nowych samochodów na rynek rosyjski, do odwołania" - możemy przeczytać w oświadczeniu szwedzkiego producenta opublikowanym w poniedziałek 28 lutego 2022 roku. Decyzję umotywowano "potencjalnym ryzykiem związanym z handlem w Rosji, w obliczu sankcji nałożonych przez UE i USA".
Postanowienie może pośrednio wpłynąć na funkcjonowanie fabryk w Szwecji, Chinach i USA, z których eksportowano auta Volvo do Rosji. Z pewnością odbije się też na wynikach finansowych marki. W 2021 roku Rosjanie kupili ponad 9 tys. aut tego producenta. W obecnej sytuacji zyski schodzą jednak na dalszy plan.
Wcześniej, w poniedziałkowy poranek 28 lutego, agencja informacyjna RIA podała wiadomość o podobnej decyzji Volkswagena, który również miał wstrzymać dostawy do lokalnych dealerów w Rosji. W tym samym gronie jest też Daimler Trucks — niemiecki gigant zamroził biznesy w Rosji i wypowiedział umowę swojemu partnerowi, jakim był rosyjski Kamaz.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
![Skuteczność, a nie populizm. Czyli o tym, czy zakazać mocnych samochodów [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/OGY4NTI5YCY4VjhnZk5tM3sObD0gF2NlLBZ0dmYGenchGyg9JVA9IilbYDM7QD8mLkRgJCUaLjcwGzhlZlEmNClYLy1mUCIlPFBhbHAHKXZoDX15fAd6JHQAfGF_GC4hbgJjbX0NLX8_DHtmcAB9ZSQ)
