Zmiana w paliwach. Niektórzy powinni zatankować przed 16 kwietnia

Astronomiczne lato rozpoczyna się 21 czerwca, jednak znacznie wcześniej, bo w nocy z 15 na 16 kwietnia wiosna zmienia się na lato na stacjach paliw. Zgodnie z rozporządzeniem dotyczącym norm paliw płynnych produkt przejściowy może być sprzedawane na stacjach od 1 października do 15 listopada oraz od 1 marca do 15 kwietnia. Oznacza to, że począwszy od 16 kwietnia na polskich stacjach paliw może być oferowane paliwo letnie. Na czym polega różnica?

Największa dotyczy oleju napędowego, a ściślej temperatury zablokowania zimnego filtra (CFPP). W przypadku zimowego oleju napędowego temperatura CFPP nie może być wyższa niż -20 stopni Celsjusza, dla paliwa przejściowego jest to temperatura nie wyższa niż -10 stopni, a dla letniego nie wyższa niż 0 stopni. CFPP to temperatura, przy której wytrącona z oleju napędowego parafina może zablokować układ paliwowy i uniemożliwić pracę silnika.

Od 16 kwietnia parametr CFPP dla oleju napędowego będzie mógł wynosić 0 stopni Celsjusza. Będzie to więc paliwo mniej odporne na niskie temperatury. Oczywiście nie oznacza to, że stacje w całym kraju błyskawicznie zmienią paliwo. W rejonach, gdzie należy spodziewać się jeszcze nocnych przymrozków, dystrybuowane będzie paliwo odporne na oczekiwane warunki.

Problem może pojawić się, jeśli kierowca mieszkający na terenach niezagrożonych przymrozkami zatankuje u siebie i pojedzie w rejon kraju, gdzie przymrozki są bardzo prawdopodobne. Wówczas może się okazać, że paliwo przywiezione w baku nie jest przystosowane do radzenia sobie z trudnymi warunkami. IMGW przewiduje przymrozki w rejonie Bieszczad oraz Suwałk i Białegostoku.

Kierowcy, którzy mają jakiekolwiek wątpliwości co do parametrów tankowanego paliwa, mogą zasięgnąć informacji o temperaturze CFPP u pracownika stacji.

Również benzyna występuje w odmianie letniej, ale tu - zgodnie z przepisami - zmiana z przejściowej następuje dopiero 1 maja. Letnia benzyna charakteryzuje się mniejszą lotnością, co jest istotne, gdyż wysoka lotność w cieplejszych warunkach mogłaby prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak eksplozje podczas tankowania.