Volkswagen (strona 21 z 107)

Zadebiutowały w tym samym roku, mają podobne rozmiary, silniki i wyposażenie, a – co ważniejsze – są bezpośrednimi konkurentami. Dziś najstarsze auta mają już po osiem lat, więc można się im bliżej przyjrzeć pod kątem eksploatacji. Który z nich będzie lepszy?

W roku 2021 na polski rynek wszedł nowy "Golf ostateczny": z mocą ponad 300 KM i napędem na cztery koła o oryginalnej koncepcji. Jego głównym celem jest dać posmak zabawy podczas jazdy autem tylnonapędowym. Kilka lat wcześniej był dostępny nad Wisłą bardzo podobny hot hatch.

Minął już ponad miesiąc od kiedy statek Felicity Ace zatonął u wybrzeży Portugalii. Na dno poszły przede wszystkim samochody koncernu VAG. Teraz opublikowano dokładną listę modeli i jak się okazuje, nie wszystkie auta będzie można zastąpić.

Kolejne przerwy w produkcji spowodowane brakiem podzespołów z Ukrainy. Tym razem ucierpiała fabryka koncernu Volkswagena w Bratysławie.

Volkswagen chce wycisnąć segment małych SUV-ów, jak tylko się da. Dlatego w ofercie pojawia się Taigo, który nie tylko ma konkurować z podniesionymi autami innych marek, ale i ma szansę skutecznie odciągnąć klientów od bliźniaczego Polo.

Niemieccy producenci borykający się z brakiem podzespołów pochodzących z Ukrainy liczą straty. Jak wynika ze wstępnych analiz, w marcu 2022 roku wyprodukowali o 150 tys. mniej aut, niż planowali.

Obecność układów hybrydowych w samochodach jest coraz powszechniejsza. Wspomaganie prądem ma różne formy, a jedną nich jest hybryda typu plug-in, która nie była do tej pory zbyt popularna w segmencie vanów. Jak taki układ spisuje się pod maską najnowszego VW Multivana? Tego dowiecie się z filmu.

Po 18 dniach przerwy fabryki Volkswagena w Poznaniu i Wrześni wznowiły produkcję. Przestój spowodowany był atakiem Rosji na Ukrainę, choć początkowo nie wiadomo było, jak długo linie będą stały.

Wywołana przez Rosję wojna z Ukrainą podkopuje przemysł motoryzacyjny. Tracą Rosjanie, Europa Zachodnia i oczywiście Ukraińcy. Dla tych ostatnich efekty mogą być długotrwałe.

Kolejny elektryk Volkswagena, ID.5, pojawi się w salonach z miesięcznym opóźnieniem. Decyzja jest podyktowana przerwami w produkcji, z którymi boryka się ostatnio wiele europejskich fabryk.

23 marca 2022 roku Seat ogłosił śmiały plan, który ma być największą inwestycją przemysłową w historii Hiszpanii. Celem marki należącej do koncernu Volkswagena jest uczynienie kraju kluczowym graczem na polu elektromobilności.

Brak podzespołów pochodzących z Ukrainy zmusił wielu producentów samochodów do wstrzymania lub ograniczenia produkcji. Volkswagen nie jest tu wyjątkiem, choć pojawiło się światełko w tunelu - produkcja w Wolfsburgu ruszy już w środę 23 marca.

Jeśli jeszcze nie tak dawno do głowy by nam nie przyszło, że można zapłacić za nowy samochód inaczej niż za pomocą gotówki (często niemałej!), gdyż takie rozwiązanie wydawało się najbardziej opłacalne, biorąc pod uwagę wysokie raty klasycznego kredytu lub leasingu – dzisiaj coraz częściej otwieramy się na inne rozwiązania. Zwłaszcza że miesięczne opłaty w wielu przypadkach możemy dopasować do naszych kieszeni

Większy zysk mimo mniejszej liczby sprzedanych aut i blisko 100-procentowy wzrost wydanych klientom elektryków. Tak w skrócie Volkswagen podsumował poprzedni rok i zapowiada plany na kolejne lata. Spokojnie, spalinowe auta jeszcze nie umrą.

Grupa Volkswagena podzieliła się wynikami finansowymi z 2021 roku. Jeszcze w grudniu liczono na szybki wzrost, teraz koncern musi stawić czoło ograniczeniom logistycznym. Jedno jest pewne – elektrycznych pojazdów będzie w ofercie tylko więcej.

Po zlikwidowaniu Sharana Volkswagen musiał zaoferować model dla dużych rodzin. Do tego zadania wybrano Multivana, który teraz osadzony jest na płycie podłogowej Golfa, co przynosi zarówno dużo zalet, jak i wad i ograniczeń.

W 1951 roku z taśm produkcyjnych zjechał chyba najbardziej rozpoznawalny osobowy van wszech czasów: Volkswagen Mikrobus Klasy Deluxe, czyli legendarny Bulli. Dziś jest wielki dzień, bo legenda powróciła. Przed wami ID. Buzz, zapraszam na film.

Duchowy następca legendarnego modelu znanego wszystkim jako Bulli rozczula swoim urokiem. Dodatkowo może pochwalić się przyzwoitymi właściwościami i nawiązuje do pierwowzoru najbardziej, jak to możliwe. Volkswagen ID. Buzz ujrzał światło dzienne, ale wciąż skrywa kilka tajemnic.

ID. Buzz to nowoczesny, elektryczny następca kultowego "ogórka", który zadebiutuje już 9 marca 2022 roku. Choć do premiery zostało niewiele czasu, Niemcy nie powstrzymali się z publikacją kolejnej zapowiedzi. Tym razem wnętrza - bardzo kolorowego.

Volkswagen oficjalnie ogłosił, że z powodu wojny w Ukrainie niemiecka marka przerywa produkcję swoich samochodów w rosyjskich fabrykach. Do Rosji nie będą też eksportowane pojazdy produkowane w innych krajach.

Od 10 marca zakłady Volkswagen Poznań będą na przymusowej przerwie. Wojna zakłóciła łańcuch dostaw, brakuje m.in. części produkowanych w Ukrainie. Firma nie informuje, kiedy fabryka wróci do działania.

Po kilku słabszych występach z końcówki 2021 roku powracamy do pięciogwiazdkowych wyników. Euro NCAP sprawdziło kilka rynkowych premier. O dziwo najsłabiej z nich pod względem bezpieczeństwa wypadł najbardziej prestiżowy model.

Samochodowiec Felicity Ace, który 16 lutego 2022 roku zapłonął u wybrzeży Portugalii, 1 marca 2022 roku ostatecznie poszedł na dno. Czas więc porzucić nadzieje na to, że uda się uratować choćby część pojazdów, które trafiły na pokład.

Izolacja Rosji na arenie międzynarodowej nie trwa od wczoraj, jednak nie przeszkodziło to kilku producentom aut zwiększać inwestycji w tym kraju. Teraz sytuacja stała się skomplikowana dla obu stron, bo od Renault i VW zależy ponad połowa tamtejszego rynku aut.

Volkswagen Golf przez lata zbudował swój status wozu sprawdzonego. Odpowiadał na potrzeby większości i był uniwersalną odpowiedzią na pytanie "jakie auto kupić". Tylko teraz Niemcy dorzucili mu elektrycznego brata. Czy sprawa nagle się skomplikowała?