Volkswagen (strona 22 z 107)

Płonący samochodowiec Felicity Ace dryfujący u wybrzeży Portugalii transportował kilka tysięcy samochodów. Biorąc pod uwagę skalę pożaru, wszystkie należy spisać na straty. Analitycy mówią o setkach milionów dolarów.

Konflikt na linii Rosja - Ukraina przybiera na sile. Niewykluczone, że USA i Europa spróbują powstrzymać Władimira Putina, stosując sankcje gospodarcze. Te z kolei mogą pośrednio uderzyć w europejski przemysł motoryzacyjny.

Volkswagen nie zwalnia z rozwojem nowych modeli. Po 12 latach od debiutu Amaroka najwyższy czas, by pick-up doczekał się następcy. Ten pojawi się jeszcze w tym roku, a Niemcy nie tylko pokazali więcej zdjęć, ale też zdradzili kilka detali.

Wymiary wnętrza podobne do T6.1, kilka wersji nadwoziowych czy szczegóły dotyczące napędu. Choć premiera ID.Buzza została zaplanowana na 9 marca, Volkswagen już zdecydował się odsłonić kilka szczegółów.

Kiedy na nie patrzysz, myślisz "nuda". Jednak niektóre wersje oklepanych starych aut mogą być bardziej ekscytujące niż współczesne. Jedne ceniono za brzmienie silnika, jakiego już nie ma, a inne za rewelacyjne osiągi. Każdy z nich możesz tanio kupić.

Rynek motoryzacyjny w Polsce się zmienia. Obecnie najchętniej szukamy "używek", choć wciąż dość łatwo trafić na auto w złym stanie technicznym.

Wszystko trwa kilkadziesiąt sekund, a złodzieje odjeżdżają cudzym samochodem bez forsowania zamków drzwi i majstrowania przy stacyjce. Skala problemu jest ogromna. Na ponad 500 sprawdzonych modeli ukraść nie udało się tylko 31.

Jeśli masz w garażu gniazdko lub wallboksa, sprawa jest prosta. Co jednak jeśli chcesz elektryka, ale musisz polegać na publicznej infrastrukturze? Jak szukać ładowarek, co potrzeba, by z nich skorzystać i ile to kosztuje? Odpowiadam na filmie.

Nieważne, czy są pokazem możliwości, polem doświadczalnym, czy prawie gotowym pomysłem, któremu "coś" przeszkodziło – koncepty pobudzają wyobraźnię stylistów oraz publiki, wywołując klasyczne pytanie "co by było, gdyby…". Wybraliśmy nasze ulubione auta, które nie doczekały się produkcji.

Wieści o tym, że VW chce nawiązać współpracę z Boschem w temacie oprogramowania, pojawiały się jeszcze w 2021 roku. Teraz obie strony potwierdziły te doniesienia. Zamierzają wspólnie skupić się na technologiach autonomicznej jazdy.

Czego potrzebujesz podczas codziennej jazdy samochodem? Wygody? Bezpieczeństwa? Praktyczności? Przestrzeni? Dobrego przyspieszenia? Gadżetów wpływających na przyjemność czerpaną z podróżowania? Niskich kosztów eksploatacji? Jeśli na wszystkie te pytanie odpowiedziałeś twierdząco, to dlaczego nie jeździsz jeszcze samochodem elektrycznym?

Choć coraz więcej Polaków ma styczność z autami elektrycznymi, tak dla wielu pozostają one czymś zupełnie nowym. Czy elektryka trzeba się bać? Niekoniecznie, choć przyznam, że niektóre sprawdzą się lepiej jako te pierwsze w życiu. Zobaczmy, jak tu wypada ID.3.

Polski rynek motoryzacyjny stoi u progu historycznych zmian. Po drugiej stronie czeka nas elektromobilność. Jak Polacy poradzą sobie w tej nowej rzeczywistości? O tym opowiada mi prezes największego gracza na tym rynku, Pavel Šolc z Volkswagen Group Polska.

Około 51 proc. Polaków mieszka w domach jednorodzinnych, które pozwalają na montaż paneli fotowoltaicznych. To oznacza, że ładowanie akumulatorów auta elektrycznego przestaje być dla nas wyzwaniem.

Rok 2021 nie był łatwy dla niemieckiego koncernu również w Polsce. Braki na rynku półprzewodników sprawiły, że jego sprzedaż spadła u nas aż o 8 proc. Przedstawiciele marki zapowiadają jednak powrót – ale już z modelami elektrycznymi.

Przepis na Volkswagena ID.3 był prosty: to miał być elektryczny kompakt w cenie Golfa. Jednak aby ta obietnica się spełniła, potrzebne było wprowadzenie nowej wersji auta i rządowych dopłat. Czy warto było czekać? Sprawdziłem to.

Co za pomysłowość! 58-latek gnający na samej feldze volkswagenem sharanem wpadł na nie lada wytłumaczenie swojego zachowania, ale woń alkoholu zaprzepaściła sprytny plan. Grożą mu dwa lata więzienia.

Volkswagen e-up! zniknął z rynku. Jak się jednak okazuje, nie na stałe. Niemieckie media donoszą o planach marki związanych z przywróceniem go do oferty. Trudno się temu dziwić, gdyż na rynku brakuje prostych i tanich samochodów na prąd.

Po zapowiedziach i przeciekach Volkswagen w końcu zdecydował się pokazać produkcyjną wersję modelu Lamando L. Wygląd przywołujący na myśl elektryczne modele z serii I.D. może mylić. Nadwozie typu liftback skrywa bowiem tradycyjną spalinówkę.

Rubikon został przekroczony – po raz pierwszy w Europie sprzedano więcej aut elektrycznych niż pojazdów z silnikiem Diesla. Czy nie pozostanie nam nic innego jak przesiąść się do elektryków? Nie do końca, co potwierdzają sygnały z niektórych rynków.

Czarne zderzaki, napisy "PanAmericana", ładny lakier – od razu widać, że to nie jest typowy, tani volkswagen caddy. To prawda. Za taką odmianę przyjdzie nam zapłacić nieco więcej, choć szczerze mówiąc, nie wiem, czy warto.

W gamie niewielkich crossoverów VW zrobiło się gęsto. W salonach obok T-Roka i T-Crossa właśnie stanął Taigo. Najdłuższy z całej trójki, ale nie najdroższy, co jednak wcale nie musi oznaczać, że nowa propozycja Niemców jest tania.

Tym artykułem zaczynamy nową serię poświęconą autom używanym. Najpierw przyjrzymy się klasie średniej i modelom niemieckim, a potem tym z innych krajów, by ostatecznie wybrać najlepsze auto klasy średniej w wieku do 10 lat i w cenie do 40 tys. zł.

Zimą autem elektrycznym przejedziesz mniej kilometrów niż latem – co do tego chyba nikt nie ma wątpliwości. Pytanie jednak brzmi: o ile mniej. Długodystansowy test Volkswagena ID.3 to świetna okazja, by sprawdzić, jak warunki pogodowe wpływają na zasięg elektryka.

Żółte tablice rejestracyjne to nie tylko przywilej w postaci bezterminowego przeglądu, ale też szereg obowiązków. Jednym z głównych kryteriów zaliczenia pojazdu do grona zabytkowych jest ukończenie 30 lat. Sprawdziłem, które samochody od 2022 r. mogą ubiegać się o to miano.