![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Trzy nowe mclareny już na polskich drogach. Każdy z nich jest jedyny na świecie
Zamówione podczas światowej premiery mclareny w końcu znalazły się w garażach nowych właścicieli. Trzy egzemplarze 765LT przeszły personalizację MSO, a cała produkcja tego modelu została już wyprzedana.
Wybór kolorów wskazuje, że właściciele chcą się wyróżnić.
McLaren 765LT waży mniej niż rewelacyjny 720S, ma bardziej rozwiniętą aerodynamikę (stąd dopisek Longtail), a napędzany jest 4-litrowym, podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy – dokładnie – 765 KM. Pierwszą setkę osiąga w mniej niż 3 sekundy, a jego ceny zaczynały się od 402,5 tys. euro.
Przeczytaj nasz test McLarena 765LT:
To była jednak kwota za "standardowego" 765 LT, a polskie egzemplarze przeszły jeszcze indywidualizację w McLaren Special Operations. Egzemplarz w kolorze niebieskim (Paris Blue) otrzymał masę karbonowych elementów, w tym pakiet MSO Clubsport Pro. To oznacza między innymi superlekkie karbonowe fotele sportowe, wzmocnione hamulce torowe czy karbonowe wloty powietrza o satynowym wykończeniu. Z tego materiału może być też zrobiona pokrywa silnika czy aktywny tylny spoiler. "Każdy z trzech mclarenów 765LT, które trafiły do Polski, jest na swój sposób wyjątkowy" - stwierdza Bastian Luehmann, dyrektor sprzedaży na rynek Centralnej Europy.
Premiera McLarena 765 LT - w 2020 roku - zbiegła się z drugą rocznicą działania McLaren Warszawa oraz z otwarciem salonu marki w centrum Warszawy.
