Toyota Yaris (strona 3 z 8)

Dziś Toyota kojarzy się głównie ze statecznymi hybrydami, ale to właśnie ta marka jako pierwsza z Japonii podbiła Rajdowe Mistrzostwa Świata. Zrobiła to z pomocą Celiki, a dokładniej napędu GT-Four. Po dwudziestu latach powrócił on w nowej formie.

Jeremy Clarkson to jeden z najbardziej kontrowersyjnych brytyjskich prezenterów, a przy okazji wielki entuzjasta motoryzacji. Jego opinie i wybory bywają dyskusyjne, przez co zawsze budzą sporo emocji. Czy podobnie będzie z ostatnim samochodem roku?

To samo auto - różne marki i modele. Badge Engineering to proces tak stary, jak stara jest motoryzacja. Czasem jednak przybiera wyjątkowo groteskowe formy, które nie do końca trafiają w gusta klientów.

Kiedyś w USA mazda była toyotą, a teraz toyota będzie mazdą, tyle że na rynku europejskim. Jak wynika z oficjalnych zapowiedzi, producent z Hiroszimy zamierza oferować miejski model będący Yarisem z innym logo.

Napęd na cztery koła na zawsze zmienił oblicze rajdów, aut sportowych i całej motoryzacji. Dokonał tego za pośrednictwem konkretnych samochodów. Gdy nowa Toyota GR Yaris zaczęła rościć sobie prawa do tytułu legendy aut 4x4, przyszedł czas, by wyciągnąć je na Tor Modlin.

Dostawcze wersje małych modeli segmentu B jeszcze kilka lat temu były częstym widokiem na europejskich ulicach. Dziś oferta jest znacznie uboższa co nie znaczy, że producenci całkowicie wycofali się z tego pomysłu. Przykładem może być Toyota, która właśnie zaprezentowała Yarisa ECOVan.

Zwycięzcy kategorii głównej Samochód Roku Wirtualnej Polski to bardzo zróżnicowana grupa. Mamy tu auta, które po prostu były świetnymi rynkowymi premierami, jak Kia Stinger, ale także szczególnie udane próby wyjścia w przyszłość o krok przed konkurencję, takie jak Jaguar I-Pace. W tym roku znów wybraliśmy coś innego, ale budzącego wielkie emocje.

Co roku kategoria sportowa wzbudza najwięcej emocji i często to one są nadrzędną wartością w starciu z surowymi liczbami. W tym roku nasze serca zdobyła Toyota GR Yaris.

Sportowy hit Toyoty sprzedaje się jak świeże bułeczki. Nic więc dziwnego, że producent zdecydował się na wydłużenie okresu produkcyjnego. Co ważne, część egzemplarzy z zaplanowanej serii trafi również do Polski - to już pewne.

Odkąd zadebiutowała Toyota GR Yaris, niemal wszędzie jest o niej głośno. Ostatnio trafiła na legendarny tor Nürburgring, gdzie kierowca Christian Gebhardt dał jej solidny wycisk. Efekt? Czas podobny do BMW M5 E60 i lepszy niż BMW 1M Coupe. Zresztą, zobaczcie sami.

Wałbrzyski zakład Toyoty od 6 kwietnia produkuje elektryczne przekładnie do napędów hybrydowych. Podzespoły będą współpracować z silnikami, które powstają w innym zakładzie japońskiej marki zlokalizowanym w Jelczu-Laskowicach.

Miałem okazję sprawdzić hybrydowego Yarisa w warunkach stricte zimowych, w głębokim śniegu i przy niskich temperaturach. Zaskoczył zużyciem paliwa, ale dał też odpowiedź na pytanie: jak hybrydowy maluch radzi sobie na co dzień z zimą?

Do początkowych 400 dołączyło kolejne 300 egzemplarzy GR Yarisa przeznaczonych na polski rynek. Choć spodziewaliśmy się sporego zainteresowania, chyba nikt nie przewidział, że pójdzie tak szybko. Wszystkie auta z dodatkowej puli znalazły chętnych w pół godziny.

Nie napęd elektryczny ani spalinowy, lecz półśrodek w postaci hybrydy okazał się najlepszym przepisem na Samochód Roku 2021. Zwycięzcą tytułu Car of the Year 2021 została Toyota Yaris, która pokonała m.in. Volkswagena ID.3 czy nowego Defendera.

GR Yaris jest jednym z najbardziej spektakularnych modeli Toyoty ostatnich lat. Zainteresowanie klientów, także w Polsce, przerosło najśmielsze oczekiwania. Jak się okazuje, polski oddział Toyoty wywalczył kolejną pulę pojazdów, a 300 aut niebawem zawita do salonów.

Nowy hot-hatch Toyoty pozornie jest bez wad, ale zawsze znajdzie się grupa klientów, która będzie oczekiwała poprawek i będzie skora za nie zapłacić. Na ratunek przychodzi im słynny brytyjski tuner Iain Litchfield, który opracował już odpowiedni program do jednostki sterującej. W planach są dalsze modyfikacje.

Po moim pierwszym spotkaniu z Toyotą GR Yaris i uwolnieniu się od emocji, jakie wywołała we mnie jazda tym autem po torze, uświadomiłem sobie, że praktycznie nic o nim nie wiem. Poza danymi technicznymi i tym, jak zachowuje się na wirażach w Słomczynie. Dlatego oczekując na pełny test, przygotowałem sobie listę pytań. Odpowiedzi na nie chciałbym poznać jako potencjalny nabywca.

Finałową siódemkę Car Of The Year 2021 mieliśmy poznać już pod koniec zeszłego roku, jednak pandemia koronawirusa pokrzyżowała plany. Teraz jednak ogłoszona została lista 7 finalistów, którzy zostali wybrani spośród 29 kandydatów, z poprzedniego etapu. Zwycięzcę poznamy 1 marca 2021 r.

Oba debiutowały w 2017 r. i zapowiedziały powrót obu marek do klasy rasowych aut sportowych. I okazały się wyjątkowe. Toyota Yaris GRMN z powodu ograniczonej produkcji i bardzo wysokiej ceny, a Hyundai i30 N ze względu na niezapomniane wrażenia z jazdy. Filip Buliński i Marcin Łobodziński postanowili sprawdzić, czy można je już uznać za kultowe. Przy okazji podejmują temat zakupu używanych aut.

Czwarta generacja Yarisa zadebiutowała w 2020 roku, ale zdążyła już zadomowić się w polskich salonach. Polskie przedstawicielstwo marki poza cennikiem wyprzedażowym pochwaliło się też ofertą na rok modelowy 2021. Jak kształtują się ceny?

Mała, piekielnie szybka toyota z napędem na 4 koła wywróciła motoryzacyjną końcówkę roku do góry nogami. Popyt na większości rynków zdecydowanie przewyższa podaż. I to nie tylko w świecie rzeczywistym. Wzięciem cieszą się nawet wirtualne egzemplarze z konsolowego tytułu Gran Turismo Sport.

Mają już swoich następców, ale nadal są dostępne jako fabrycznie nowe auta. Takich propozycji jest wbrew pozorom całkiem sporo. Czy warto wybrać starszą generację zamiast nowocześniejszej premiery? To decyzja, która może przynieść spore korzyści dla portfela.

Toyota GR Yaris okazała się tegorocznym hitem wśród nowych samochodów. Pomimo ceny ponad 150 tys. zł i kryzysu, wszystkie zaplanowane do produkcji sztuki już zostały kupione. Auta są dostępne na serwisach ogłoszeniowych, ale kosztują o 25-40 tys. zł więcej niż w salonie. A w styczniu może być jeszcze drożej.

Dla jednych to "Last Christmas", dla innych "Happy Xmas". W polskich salonach Toyoty hitem grudnia jest jednak GR Yaris - sportowa maszyna, która dopracowane pod kątem efektywności miejskie auto przypomina bardziej z nazwy niż z charakteru.

Legenda Toyoty mówi, że prezes Akio Toyoda zapytał 4-krotnego rajdowego mistrza świata Tommiego Mäkinena o to, jak zbudowałby swoje auto marzeń. Ten mu opowiedział, a na drugi dzień technicy już nad nim pracowali. Z kolei faktem jest, że Toyota GR Yaris jest poważniejszym autem sportowym, niż wygląda i warto się spieszyć, by je kupić.