Toyota (strona 36 z 82)

Technika jest, rynek jest, konkurencja jest. Co więc stoi na przeszkodzie, by Toyota stworzyła sportową odmianę popularnego modelu C-HR? Jego wygląd wręcz prosi się o wersję GR.

Następca miejskiego yarisa powstał w myśl niepisanej zasady "wszystkie toyoty mają być teraz fajne". Jednak zgodnie z nową koncepcją segmentu B nie jest to już typowy mieszczuch, lecz auto wszechstronne. To mini-kompakt, a jego atrakcyjna sylwetka w połączeniu z niezwykle wydajnym napędem wróży mu świetlaną przyszłość.

Jeśli jesteście już posiadaczami Supry, możecie czuć się nieco zawiedzeni. Toyota zrobiła wam niezłego psikusa, zwiększając przy okazji liftingu moc 3-litrowego, sześciocylindrowego silnika. Mniej wymagający mogą też zdecydować się na nową, 2-litrową 4-cylindrówkę, dotychczas niedostępną w gamie modelu.

Choć nowoczesne systemy bezpieczeństwa kojarzą nam się niezmiennie z Volvo, inne koncerny nie próżnują w badaniach nad poprawą statystyk wypadków. Tym razem nowością pochwaliła się Toyota, która już latem 2020 roku ma wprowadzić system zapobiegający przypadkowemu naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Pierwszy miesiąc 2020 roku nie okazał się zbyt udany dla polskich importerów. Z danych opublikowanych przez IBRM Samar wynika, że w styczniu zarejestrowaliśmy o 14,5 proc. mniej nowych aut niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Nie dotyczy to jednak Toyoty, która odnotowała wzrost w wysokości 35 proc. i wskoczyła na fotel lidera. Sukces zawdzięcza głównie technologii hybrydowej.

Co było w Vegas, zostaje w Vegas. Teraz to powiedzenie nabierze nowego znaczenia. Bo po tym, jak przegramy połowę fortuny w kasynie, a drugą połowę przebalujemy w hotelowym barze, za resztę zaskórniaków możemy wypożyczyć jedno z legendarnych aut z Kraju Kwitnącej Wiśni i udać się w kierunku wschodzącego słońca. Romantycznie.

To było do przewidzenia – nowa Toyota Supra trafiła do magików od pokręcania osiągów. Tym razem wynikami chwalą się sąsiedzi zza zachodniej granicy. Japońskie auto z niemieckim sercem ma spory potencjał, nawet jeśli pod maską mamy mniejszy, dwulitrowy silnik.

Używane auto za 5000 zł nie jest rarytasem i na pewno prędzej niż później trzeba będzie włożyć trochę pieniędzy w jego naprawy. Nie zmienia to jednak faktu, że takich pojazdów Polacy często szukają na dojazdy do pracy czy na studia. Wybrałem sześć modeli, którymi warto się zainteresować.

O ile starania producentów o rozwój aut elektrycznych wydają się być zrozumiałe, tak garażowe modyfikacje zawierające zamianę silnika spalinowego, na taki napędzany prądem, mogą nieco dziwić. Tym bardziej, jeśli obiektem przemian jest Toyota GT86.

Auto ma być proste, niezawodne i ekonomiczne. Nasza czytelniczka Marta co dzień dojeżdża do pracy, pokonując dystans 200 km w dwie strony i szuka możliwie taniego środka transportu. Zwróciła się do mnie o poradę i z prostym pytaniem: który model warto kupić? Oto moje propozycje.

Aston Martin DB5 z filmu o Jamesie Bondzie za 6,38 mln dolarów czy McLaren F1 LM za prawie 20 mln dolarów. To tylko nieliczne z wyjątkowych aut, które w zeszłym roku zostały sprzedane na aukcjach na całym świecie. Niektóre domy aukcyjne już udostępniły listę "atrakcji". Wyciągnąłem z nich 11 smakowitych i ciekawych kąsków.

Dawniej rajdowa legenda, dziś powoli zapominane japońskie coupé z lat 90., które coraz trudniej kupić. Toyota Celica jest jedną z lepszych propozycji taniego auta do sportu amatorskiego. Rozmawiałem z osobą, która posiada kilkanaście sztuk i używa ich w profesjonalnych zawodach. Uważa, że to świetny wybór i dzieli się wiedzą.

Toyota ogłosiła dużą akcję serwisową obejmującą niemal 3,5 mln pojazdów z całego świata wyprodukowanych w latach 2011-2018. Wszystko z powodu wadliwego sterownika poduszek powietrznych, który może przyczynić się do ich niewłaściwego działania. Zdecydowana większość przypadków dotyczy aut sprzedawanych na rynku amerykańskim.

Niedawny facelift popularnego crossovera Toyoty przyniósł wiele zmian. Zgodnie z oczekiwaniami w ofercie nie pojawił się silnik wysokoprężny, ale dołączył za to wariant, który ma szansę go godnie zastąpić: druga hybryda z większym silnikiem benzynowym. Sprawdzam jej zachowanie w trasie podczas długiej podróży na południe Polski.

To był intensywny rok dla Toyoty i Lexusa. Od odrodzenia legendarnej Supry, aż po zaprezentowanie pierwszego elektryka tej drugiej marki. Japończycy nie zamierzają zwalniać i podczas forum w Amsterdamie pokazali nie tylko swoje tegoroczne plany, ale także wizję przyszłości.

O miano najczęściej rejestrowanego pojazdu w Polsce do samego końca roku rywalizowały Škoda Octavia i Toyota Corolla. Jednak jeśli chodzi o wybór typowego "Kowalskiego", koronę wśród klientów indywidualnych zdobyła rumuńska Dacia Duster - i to nie tylko dlatego, że jest jednym z tańszych aut na rynku.

To musiało nastąpić. Toyota będąca jednym z liderów rozwoju technologii hybrydowych zamierza napędzać swoją największą terenówkę właśnie takim napędem. Dziwne, że Japończycy nie zrobili tego wcześniej, ale wiadomo, że lepiej późno niż wcale. Niestety jest to zmiana, która ma też swoją ciemną stronę - oznacza bowiem, że spod maski zniknie silnik V8.

SUV-y i crossovery szturmem zdobywają światowe rynki. W Europie szczególnym wzięciem cieszą się mniejsze modele, będące przedstawicielami segmentów B i C. Właśnie nad takim samochodem pracuje obecnie Toyota. To zmodyfikowany odpowiednik Yarisa, który będzie gotowy już w przyszłym roku.

Jeśli uważacie, że nowa Supra wyceniona na 315 900 zł jest zbyt droga, już niebawem będziecie mogli zdecydować się na tańszą propozycję ze słabszym, 4-cylindrowym silnikiem. Toyota pracuje nad taką wersją dla Europy. Auto ma być gotowe już w marcu 2020 roku.

Jeśli trochę interesujesz się motoryzacją, to możliwe, że czekałeś na nową Toyotę Suprę. Jeśli interesujesz się bardzo, kochasz JDM, a 2JZ stoi u ciebie w salonie zamiast telewizora, to powrotem tego modelu jarasz się jak gumy na Daikoku PA. To bez wątpienia najbardziej wyczekiwany samochód 2019 roku, a ja sięgnąłem po kluczyki do jego limitowanej wersji A90 trzy razy. Oto, czego się nauczyłem o tej maszynie.

Nie byli pewni, czy w ogóle nazwać go Yaris, bo z tym modelem łączy go wnętrze, ogólny kształt nadwozia, lampy i lusterka. Natomiast technicznie to zupełnie nowe auto, samochód sportowy z krwi i kości, drugi członek rodziny GR po Suprze. A że ma pod maską 3-cylindrowy silnik… Cóż, znak czasu.

Agresywny pakiet stylistyczny. Utwardzone zawieszenie. Sportowe fotele i kierownica prosto z modelu GT86. Do tego oznaczenia przywodzące na myśl Suprę i świetnego Yarisa GRMN. A do tego 100-konny układ hybrydowy z bezstopniowym CVT. Przedstawiam wam Toyotę Yaris GR Sport.

Na rynku motoryzacyjnym łatwo dostrzec mobilizację na polu pojazdów elektrycznych. Czy będą one bezpośrednią przyszłością motoryzacji? Wcale nie musi tak być. Wiele wskazuje na to, że największa firma samochodowa na świecie traktuje je raczej jako okres przejściowy.

Jeśli macie już dość restomodów z USA i Europy, prezentowana sztuka powinna przypaść wam do gustu. To wspaniały przykład japońskiej motoryzacji z lat 60. w bardzo interesującym wydaniu. Toyota Corolla, która kiedyś była rajdówką, a dziś jest błyszczącym klasykiem z potężnym V8 Lexusa pod maską.

Premiera nowej Toyoty Yaris już za nami, ale na 10 stycznia japoński producent przygotował kolejną – sportowej odmiany GR. Mając już pewne doświadczenie w tym segmencie oraz zwycięstwa w cyklu WRC, można spodziewać się naprawdę ciekawego auta. Napęd 4x4 to może być dopiero początek.