testy samochodów (strona 82 z 122)

Gdy pierwszy raz zobaczyłem zdjęcia nowej serii S90/V90 byłem oczarowany. Wprost nie mogłem uwierzyć, że ta stateczna marka nagle stała się tak elegancka. Wtedy skłaniałem się ku wersji kombi, by podczas polskiej prezentacji modelu przekonać się także do sedana. Gdy dwa egzemplarze w świetle reflektorów wyjechały na scenę warszawskiej hali Expo pomyślałem, że bardzo chciałbym jeden z nich przetestować. Jak to jest zderzyć się z własnym motoryzacyjnym wyobrażeniem i czy po teście dalej jestem zauroczony skandynawskim kombi?

Choć dla wielu określenie „ikona motoryzacji” będzie tutaj mocno na wyrost, to nie da się ukryć, że od lat smart jest jednym z najbardziej charakterystycznych samochodów na rynku i błyskawicznie stał się symbolem idealnego auta miejskiego.

Walter de Silva zaprojektował w swojej dotychczasowej karierze kilkadziesiąt modeli samochodów. Przy ilu projektach brał udział? Tego pewnie nie wie nawet sam mistrz. Chociaż w jego portfolio znajdziemy między innymi koncepcyjne Lamborghini Miura oraz Audi R8, za swój najładniejszy, najbardziej udany model uznaje on A5 pierwszej generacji. Teraz do gry wkroczył następca tego modelu.

Najszybsze szwedzkie kombi w historii. Naprawdę emocjonujący samochód, który łączy świetne osiągi z praktycznym charakterem i poczuciem bezpieczeństwa. Wyjątkowa alternatywa dla niemieckich konkurentów w ostrych wersjach.

Suzuki Ignis to podobnie jak Baleno powrót do przeszłości, a konkretnie do dawno nieużywanej nazwy. Koncepcja samochodu nie uległa dużej zmianie, a technicznie różnic jest jeszcze mniej. Jednak odbiór obu samochodów to dwa zupełnie inne światy.

Model GS przed liftingiem wyglądał bardzo łagodnie i patrząc na najnowsze modele Lexusa można by rzec, że wręcz konserwatywnie. Dość szybko się przez to zestarzał, więc odświeżenie go było tylko kwestią czasu.

Chciałoby się powiedzieć – przyszłość jest tutaj. Auto w pełni elektryczne, ładowane z gniazdka, nieemitujące żadnych spalin, przyjazne dla środowiska i portfela. Tak wygląda beztroska teoria – a jak jest w rzeczywistości?

Elegancki kombiak w wykonaniu Renault? Świetny sposób na odbudowanie reputacji marki po średnio udanej Lagunie II i niedocenianej Lagunie III. Talisman to auto które zachwyca zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, zwłaszcza w najwyższej wersji wyposażenia – Initiale Paris.

Hyundai Elantra jest klasycznym kompaktem w Azji czy Stanach Zjednoczonych, gdzie nikogo nadwozie sedan nie dziwi. Nie wpisuje się jednak w pewne standardy europejskie. Jest za to zaskakująco poprawny, choć pewne azjatyckie naleciałości powodują, że do ideału trochę mu brakuje.

Audi o modelu Q2 pisze - #untaggable. Model ten jest podobno trudny co jednoznacznego określenia, bo pasuje do wielu kategorii. Jak jest w rzeczywistości?

Wśród polskich klientów cena stanowi jedno z najważniejszych kryteriów wyboru. Czy istnieje zatem auto, które będzie tanie i atrakcyjne zarazem?

Opel Astra K zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie, ale to był hatchback z benzynowym silnikiem 1.4 Turbo i przekładnią manualną. Drugie spotkanie z tym modelem pokazało jakie różnice w odbiorze samochodu daje inne nadwozie, jednostka napędowa i skrzynia biegów.

Gdy zamykam oczy i ktoś mówi Toyota, to w pierwszej kolejności widzę Corollę, w drugiej Yarisa, a w trzeciej napęd hybrydowy. Jak zbudować Toyotę, która nikomu się nie śniła i z jednej strony będzie kompaktowa, jak dawna Corolla, z drugiej innowacyjna jak deska rozdzielcza pierwszego Yarisa, a dopełnieniem całości będzie dobrze znany napęd hybrydowy? Odpowiedzią na wszystko jest Toyota C-HR.

Wejść do świata sportowych aut jest niezwykle trudno. W segmencie, w którym od dziesiątek lat trwa walka o największy kawałek tortu pomiędzy Porsche, Ferrari i Lamborghini wielu producentów próbowało, z mniejszym lub większym skutkiem, odebrać klientów. Oprócz Koenigsegga w latach 90 ubiegłego stulecia pojawił się jeszcze jeden gracz, któremu nikt nie wróżył sukcesu. Przed Wami najgorętsze, najostrzejsze i najgłośniejsze wcielenia superauta z San Cesario sul Panaro - Pagani Zondy.

W skali świata segment pikapów jest jednym z najpopularniejszych na świecie. Nie ma to jednak prawie żadnego przełożenia na polski rynek, gdzie w motoryzacyjnej kulturze auto tego typu występuje bardzo rzadko i jest to najczęściej zasługą… ulg podatkowych.

Samochody do 15 tysięcy złotych, to prawdopodobnie najpopularniejszy przedział cenowy na rynku wtórnym. Wybór jest bardzo duży, dlatego trzeba dokładnie przeanalizować różne alternatywy.

To chyba przepis na auto marzeń dla wielu z nas – dwudrzwiowe, opływowe nadwozie zaprojektowane z troską o detale, luksusowe wnętrze spełniające wszystkie zachcianki i silnik, który mógłby wysłać nas na inną planetę. O ile zazwyczaj z takimi wymaganiami trzeba było zawitać choćby do salonu BMW po coś ze znaczkiem M, to od jakiegoś czasu można zdecydować się na japońską alternatywę.

20 lat temu zadebiutowało Renault Scénic pierwszej generacji. Teraz do gry wkracza nowe pokolenie, stworzone dla… nowych pokoleń. Równolegle debiutuje także Mégane Grand Coupé.

Mogłoby się wydawać, że moda na minivany powoli przemija, a nawet prekursorzy, czyli Francuzi, powoli odchodzą od koncepcji kompaktowego samochodu rodzinnego i kierują siły na crossovery. Niektórzy pozostają jednak wierni klasycznej koncepcji, na przykład Opel, który przedłużył życie Zafiry trzeciej generacji, poddając ją generalnemu liftingowi i tym samym udoskonalając ten już od początku udany model.

Mitsubishi Outlander to nasz dobry znajomy – spotkaliśmy się już z nim podczas prezentacji, a także przy okazji testu wersji benzynowej. Dowiedzieliśmy się już o nim naprawdę wiele, przeanalizowaliśmy większość z tysiąca zmian przeprowadzonych podczas liftingu, ale jest jeszcze jedna sprawa, nad którą warto się pochylić.

Potrzebujesz samochodu przestronnego, z dużym bagażnikiem, którym w razie potrzeby pomieści siedem osób? Dacia Lodgy spełnia te kryteria, a dodatkowo ma jeden niepowtarzalny atut... niską cenę.

Samochody projektowane poza Europą na Starym Kontynencie zazwyczaj nie mają łatwego życia. Tutaj preferencje odbiorców znacznie różnią się od innych rynków i rzadko kiedy modele globalne osiągają choćby przyzwoity poziom sprzedaży. Dlatego gdy usłyszałem, że Ford planuje w Europie sprzedawać swojego amerykańskiego SUV-a od razu wiedziałem, że będzie to totalna porażka. To, co udaje się z Mustangiem, tym razem nie mogło wypalić. Dziś wiem, że bardzo się wtedy pomyliłem.

To nie pierwsze i na pewno nie ostatnie trojaczki w motoryzacji. Dość często spotykamy się z taką sytuacją w segmencie aut miejskich, choć tym razem pokrewieństwo jest wyjątkowo bliskie – wszak tutaj wszystkie modele są z tego samego koncernu. Mowa oczywiście o Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Citigo.

Fiat Seicento, to samochód, który można kupić za równowartość średniej jakości roweru. Najtańsze egzemplarze, nadające się do jazdy kosztują ok. 1500 zł. Czy warto zatem rozważyć zakup tego modelu?

Najpierw było BMW X6, potem mniejsze X4 i nagle każda marka zachciała mieć w swoim portfolio coupé-SUV-a. Póki co rękawicę Bawarczykom rzucił jedynie Mercedes – najpierw za pośrednictwem GLE Coupé, teraz poprzez GLC Coupé.