testy samochodów (strona 77 z 124)

Sprawdzamy co potrafi Aston Martin DB11, ale na tym nie kończymy. Zabieramy was w podróż po jednym z najpiękniejszych regionów Polski i sprawdzamy, czy przygody 007 mogłyby mieć miejsce w naszym kraju.

Kia metodycznie rozwija swoją gamę SUVów i crossoverów. Sukcesy od dawna przynosi jej Sportage, nieźle sprzedaje się Sorento, mamy hybrydowe Niro, a jeszcze niedawno w salonach można było oglądać nietypowy model Soul. Teraz do walki staje najmniejsze auto z tego stada – Stonic.

Piąta generacja Nissana Micry wygląda atrakcyjnie, jest przestronna, dostała nawet rozsądny cennik. Do tego w wersji z dieslem pod maską ma bardzo małe zapotrzebowanie na paliwo. Niestety wkrótce w Polsce zakup tego auta może mijać się z celem.

Podczas gdy w Europie coraz bliższa jest wizja samochodu sportowego, jako hipernowoczesnej maszyny z wysilonym 1,6, Amerykanie nie zapomnieli, że czasem trzeba odłożyć suche liczby na bok i po prostu zrobić coś niedorzecznego. Znów pokazali, że kiedy przychodzi do prężenia muskułów, to im wychodzi to najlepiej.

Kombi w ofercie Porsche mogło być kolejnym samochodem, który doprowadziłby fanów na skraj załamania nerwowego. Tymczasem to jedno z najlepszych aut w ofercie. Nawet jeśli dodatkowe centymetry nie przekładają się na szokujące przestrzenie w bagażniku.

Mało jest samochodów na rynku z tak silnym wizerunkiem jak Fiat 500C. To nie tylko małe autko zaprojektowane w wysmakowanym stylu retro, ale też jedna z najbardziej przystępnych propozycji, by móc poczuć nieco wiatru we włosach. We włoskim nadmorskim miasteczku prezentowałby się idealnie, ale co z naszą, nieco bardziej szarą rzeczywistością?

Kontrowersyjnie, nowocześnie, a jednak sportowo. Nowe A7 wprowadziło nieco zamieszania wśród fanów marki z Ingolstadt, chociaż patrząc na linię boczną poprzedniej generacji – auto za bardzo się nie zmieniło.

Odbierając auto do testu staram się nie mieć w głowie wyobrażenia, czego się po nim spodziewać. Przez kolejne dni poznaję je i oceniam. Tym razem było to niemożliwe, bo na co dzień jeżdżę starszą Mazdą MX-5. Przed czerwonym RF czekało spore wyzwanie.

Klasa premium musi docierać w najróżniejsze zakątki rynku. Tu tym bardziej nie ma miejsca na spóźnienie względem rynkowych trendów. Nie powinno więc nikogo dziwić, że na ulicach pojawiają się kolejne SUVy i crossovery niemal każdej wielkości – także te całkiem małe. Rozmiarowi S w gamie crossoverów Mercedesa odpowiadają literki GLA.

Wraz z nową generacją flagowych modeli Audi awansuje na kolejny poziom swojej "przewagi dzięki technice". Nowemu A7 przyniosła ona niepodobny do niczego innego wygląd nadwozia i kabiny. Czy wystarczy to do pokonania równie okazałych rywali?

Choć jego poprzednik był najczęściej postrzegany jako niekształtny krewny serii 5, to w ostatnich dniach zimy w Beskidach odkryłem prawdziwą tożsamość nowej serii 6 GT: to seria 7 w wersji pięciodrzwiowej!

Alternatywa dla niemieckiej trójcy i coraz odważniej poczynającego sobie Volvo. Rodzinne kombi. Auto dla indywidualistów. Taki jest Jaguar XF Sportbrake. Oferta silników benzynowych okazuje się wyjątkowo skromna, lecz jest jedna rzecz, którą Jaguar wynagradza wszystkie niedogodności.

Mazda na przekór współczesnym trendom wybrała duży, benzynowy silnik bez turbodoładowania do napędu swojego popularnego SUV-a. Zastosowano jednak technikę, która pozwoliła uzyskać niskie spalanie, a samochód daje dużo przyjemności z jazdy.

Citroën wraca do korzeni. Niegdyś aspirujący do robienia najbardziej niemieckich samochodów świata producent znowu skupi się na oryginalności i komforcie. Choć C3 Aicross powstał przed ogłoszeniem tego planu, widać w nim nowo-starą filozofię.

To, że za pomocą stale rosnącego rynku SUVów i crossoverów można znacznie podnieść wyniki sprzedaży, Ford zauważył całkiem niedawno, ale przy okazji pokazał dość ciekawe i… ekonomiczne podejście do tematu. Zamiast skupiać się na zupełnie nowych modelach, do polskiej oferty wchodzą auta dostępne wcześniej w innych krajach – po Edge’u pora na EcoSporta.

Dla mnie wszystko zaczęło się od Forda Mustanga. Dopiero potem doceniłem włoską finezję, angielską klasę i niemieckie dążenie do perfekcji w technice. W Porsche 911 zakochałem się późno. Tą pierwszą, czterokołową miłością był Mustang. Teraz, po dwóch dniach spędzonych z najnowszą wersją mojego dziecięcego króla plakatów, trochę się o niego martwię.

Portofino to kolejna po Californii interpretacja bulwarowego roadstera w wykonaniu Ferrari. A ta włoska legenda może interpretować go tylko w jeden sposób: jako 600-konne, ogłuszająco ryczące i miażdżąco szybkie superauto.

Auta z oferty Skody mają to do siebie, że nieco przerastają konkurentów pod względem rozmiarów i pozycjonowane są niejako pomiędzy segmentami. Jakiś czas temu w gamie marki postanowiono zapełnić małą lukę pomiędzy Fabią i Octavią – tak powstał Rapid.

Sportowe dzieło Hyundaia ma szansę stać się czarnym koniem segmentu hot-hatchów. W pierwszych testach zrobił na nas tak dobre wrażenie, że postawiliśmy je zestawić z domyślnym wyborem w tej klasie: nieśmiertelnym Golfem GTI. Zobaczmy, jak egzotyczna nowość wypadła na tle rozwijanej od czterdziestu lat ikony.

Całkiem mocne, wystarczająco oszczędne i zdumiewająco komfortowe. Takie na pierwszy rzut oka jest hybrydowe BMW serii 5. Niska temperatura stawia jednak wyzwanie przez elektrycznym układem napędowym. Sprawdziliśmy jak plug-in radzi sobie w codziennym użytkowaniu.

Debiutujący E-Pace zaczyna się od stosunkowo przystępnej ceny 145 900 zł, ale nie ma nic za darmo: za takie pieniądze dostajemy małego, produkowanego z dala od Wielkiej Brytanii, bo w Austrii, SUV-a z poprzecznie umieszczonym silnikiem. Jakimś cudem przy takich okolicznościach udało się jednak osiągnąć efekt, która sprawia wrażenie stuprocentowego "Jaga".

Kolejna generacja Forda Fiesty wkracza na rynek i stawia sobie bardzo jasne cele. Być najlepszym samochodem w segmencie B, a może nawet zrobić coś więcej – wywinąć psikusa crossoverom i kompaktom. Jakie ma ku temu argumenty?

Dwa lata temu przyznano mu tytuł samochodu roku. Po tym czasie miałem okazję sprawdzić, czy wciąż jest w formie. Tak się złożyło, że dostałem moim zdaniem najlepszą konfigurację Opla Astry.

Opel Insignia Sports Tourer ze sportem wiele wspólnego nie ma, ale w takim aucie warto zwrócić uwagę na coś zupełnie innego. Ostatni z samochodów przygotowanych przez Opla pod skrzydłami General Motors ma wiele niezaprzeczalnych zalet i... kilka aspektów nad którymi warto byłoby popracować.