testy samochodów (strona 47 z 124)

Jak mało potrzeba, by auto stało się udanym i wygodnym kamperem? Jak się okazuje – bardzo niewiele, co potwierdza Volkswagen California w "bazowej" wersji Beach. Co więcej, niemal wszystkie gadżety kempingowe są niemal niezauważalne dla laika.

Rodzinny kompakt o sportowej stylistyce z napędem hybrydowym brzmi trochę jak herbata z mlekiem i szczyptą soli. Dla jednych niedorzeczne, ale dla innych dokładnie tak, jak uwielbiają. Takim autem jest Toyota Corolla TS Kombi GR Sport 2.0 Hybrid Dynamic Force, które naprawdę może wpaść w gusta.

Fiat Tipo przeszedł lifting, otrzymał nowy silnik i jest teraz dostępny w nowej wersji Cross. Dzięki niej konkuruje z crossoverami i świetnie odnajduje się w klimacie pozamiejskim, oferując więcej niż tylko ciekawy wygląd. Niestety, za wysoką cenę.

Dwa lata po premierze hatchbacka na polskim rynku pojawił się Ford Focus w wersji sedan. Da się jednak wyczuć, że auta z tym typem nadwozia skierowane są do bardzo specyficznego klienta – floty. Wystarczy zagłębić się w listę wyposażenia.

Pierwszy stopień rakiety Falcon Heavy, która jest w stanie wynieść 16,8 t ładunku na Marsa, jest napędzany przez 9 silników Merlin 1D. W sumie dają one 7,6 miliona niutonów siły ciągu na poziomie morza. Jaki to ma związek z Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé? Zaraz wam wyjaśnię.

Gdy na rynku pojawił się VW Golf GTI, zdefiniował segment tak zwanych hot hatchów. Są to praktyczne hatchbacki, które za stosunkowo nieduże pieniądze pozwalały poczuć sportowe emocje. W 1999 roku na rynek weszła gorąca wersja nieodległego krewnego Golfa, Audi S3. Tak zaczęła się klasa hot hatchów premium, w przypadku których chodzi już o coś zupełnie innego.

Podczas gdy wszyscy producenci wciskają nam SUV-y i hybrydy (albo wręcz hybrydowe SUV-y!), Hyundai zostawia drzwiczki pod tytułem "zwyczajny samochód, który ma wszystko, co potrzeba", a nawet więcej. A zwie się Elantra. Miałem okazję spędzić z nową generacją kilka dni i tak jak pokochałem tę "zwykłość", tak pewien związany z nią aspekt jest też jej największym przekleństwem.

Hyundai Elantra to samochód, który celuje w klienta, ceniącego sobie niezawodność. Z tą raczej kojarzą się proste, wolnossące silniki, ale — jak się okazuje — to wcale nie musi oznaczać słabego wyposażenia.

Główną zaletą kampera na bazie minivana jest przede wszystkim jego "kompaktowy" rozmiar, co niesie za sobą także dalsze korzyści. Z drugiej strony ograniczeniem jest ilość miejsca w środku, a mówi się, że wygodnie mieszkać w nim może co najwyżej para, albo małżeństwo z dziećmi. Postanowiłem więc sprawdzić, czy 4 dorosłe osoby to nie za dużo dla Volkswagena 6.1 Californii.

"A bo nie ma ładowarek" to częsty argument za tym, by nie kupować auta elektrycznego. Czy słuszny? Moim zdaniem nie, dlatego pojechałem Oplem Mokką-e w sam środek białej plamy naszej infrastruktury. Na Podlasie.

Trudno zliczyć legendy, którymi obrosła "żmija". Wbrew pozorom miała więcej niż 3 generacje, a silnik nie pochodził bezpośrednio z ciężarówki. Ale to nie umniejsza jej wartości w oczach dzieci i dorosłych, wpatrujących się w plakat auta czy skręcających kark na jej widok. Bo Dodge Viper, jak przerażał 20 lat temu, tak przeraża i teraz.

Gdy uczyłem się pływać, rodzice zakładali mi na ręce dmuchane rękawki, żebym nie utonął. I myślę, że są kierowcy, którzy chcąc przesiąść się do auta elektrycznego, po takie rękawki chętnie sięgną. To oznacza, że powinni zainteresować się Mercedesem EQA.

Trudno mieć za złe producentom, że wprowadzają do gamy hybrydy, których klienci nie oczekują. Muszą sobie radzić z normami emisji, a niektóre modele poświęcają na rzecz innych. Renegade Trailhawk wydaje się być ofiarą złożoną dla Wranglera i Gladiatora, ale ma swoje zalety w terenie.

Hybrydy plug-in uważa się powszechnie za auta, które mogą być spalinowe i elektryczne. To prawda, pod warunkiem, że autem elektrycznym nazwiemy takie, które przejedzie najwyżej 50-60 km na prądzie. Toyota RAV4 Plug-in daje znacznie większe możliwości.

Legendarna – w tym wypadku nie boję się użycia tego słowa – londyńska taksówka doczekała się wersji dostawczej. W Polsce takie auta będzie można kupić już niedługo. Szkoda tylko, że o ile wyjechania takim samochodem na Zachodzie z salonu jeszcze można jakoś bronić, tak kupno takiego wozu w Polsce jest ekonomicznie… wyjątkowo trudne do wytłumaczenia.

Mitsubishi wyposaża swoje hybrydy plug-in w nietypowy układ napędowy, który pod wieloma względami zaskakuje. Po tygodniu eclipse crossem PHEV brakowało mi jednak wielu elementów, które mógł zmienić niedawno przeprowadzony lifting. A jak poznacie cenę za to wszystko, spadniecie z krzesła. Ja spadłem.

Jest idealnym odzwierciedleniem tego, co kojarzy się ze szwedzką marką Volvo – poprawności go granic możliwości, ale bez większych emocji. Ja uważam, że Volvo XC60 mogłoby się znaleźć obok definicji określenia "samochód optymalny".

Stylowe auta z luksusową, dwuosobową kabiną i dużym silnikiem przez wiele lat były domeną marek włoskich. Podczas ich chwilowego spadku formy w tej niszy postanowiłem wybrać się do Włoch konkurentem z odległego kraju – z Japonii. Efekt takiej konfrontacji był zaskakujący.

Zmiany reguł nie są przyjemne. Wymagają odejścia od wygodnej tradycji i zgody na nową rzeczywistość. Historia dowodzi jednak, że to właśnie w takich trudnych momentach rodzą się epokowe osiągnięcia. Pod warunkiem, że za ich stworzenie bierze się Ferrari.

Audi chce, żeby RS e-tron GT był postrzegany jako samochód na długie podróże. Nie można zapomnieć jednak, że dalej "pod skórą" to bliski bliźniak Porsche Taycana. Czy naprawdę tak bardzo odcina się od produktu z Zuffenhausen? Miałem okazję to sprawdzić.

O ile małe auta powoli odchodzą do lamusa, tak ich crossoverowe odpowiedniki – wręcz przeciwnie. U Seata oba modele — Ibiza i Arona – wciąż cieszą się dużym wzięciem, ale czas biegnie, dlatego konieczna była kuracja odświeżająca. Rewolucji, jak to przy liftingu, nie ma, ale po bliższym kontakcie podczas pierwszych jazd odniosłem wrażenie, że Seat dawkował nowości z wyjątkowym umiarem.

Kilka lat na rynku motoryzacyjnym to dużo. Jedne samochody starzeją się szybciej, inne natomiast nieco wolniej. W tym filmie opowiem o największym SUV-ie Škody, który przeszedł właśnie facelifiting, mimo że do tej pory był odporny na dość szybko płynący w tej branży czas.

Kiedyś premiera każdej nowej generacji klasy S była wydarzeniem i zwiastunem tego, co czeka resztę motoryzacyjnego świata w następnych latach. Czy w obecnych czasach tradycyjna limuzyna z benzynowym silnikiem ma jeszcze takie znaczenie? Oj tak. Mercedes skrywa jeszcze wiele asów w rękawie.

Nie ukrywa roboczego charakteru, ale może być całkiem sensownym rozwiązaniem dla większej rodziny. Peugeot Rifter nie zdobędzie nagrody za innowacyjne rozwiązania, jest za to połączeniem sprawdzonych składników. Niestety, jak to w ostatnim czasie bywa, składników stosunkowo drogich.

Szczerze mówiąc nigdy, w żadnej generacji nie byłem fanem Nissana Qashqaia i tak naprawdę nie rozumiałem jego fenomenu. Ten samochód wydawał mi się po prostu nudny. Z nową generacją jest zupełnie inaczej, choć podświadomie nie dopuszczam tego do siebie.