Suzuki Baleno (2016) 1.2 DualJet Elegance - test, opinia, spalanie, cena

Pamiętacie Suzuki Baleno? Był taki samochód, ale jego produkcja zakończyła się w poprzedniej dekadzie i właściwie z nowym modelem nie miał on wiele wspólnego. Czym zatem jest nowe Baleno? W gamie Suzuki będzie to starszy brat Swifta, większy, bardziej przestronny, ale wciąż konkurujący w segmencie B. Nie jest to więc bynajmniej atak na B+ w postaci np. Rapida Spacebacka.

Nadwozie Suzuki Baleno mierzy 3995 mm długości, 1745 mm szerokości i 1470 mm wysokości. Rozstaw osi tego auta jest równy 2520 mm. To plasuje Baleno idealnie w segmencie B. 4 m długości i około 2,5 m rozstawu osi to wymiary typowe dla aut z tej kategorii – Renault Clio, Opla Corsy, Forda Fiesty czy Škody Fabii. Nie wszystko jest tu jednak takie jak u konkurencji.

Baleno zaskakuje przestronnością wnętrza. Mam nieco ponad 1,8 m wzrostu, a na miejscu pasażera na tylnej kanapie mogłem za sobą usiąść nie tylko wygodnie, ale wręcz zaskakująco komfortowo. Przestrzeni na nogi było tu pod dostatkiem. W tej kwestii Suzuki zrobiło kawał świetnej roboty. Czy kosztem bagażnika? Nie – jego katalogowa pojemność wręcz wyróżnia się na tle pozostałych konkurentów. Ma on 355 l. Jego litraż wynika niestety przede wszystkim z głębokości, przez co nie jest królem ustawności.

Zaskakujące jest także wyposażenie Baleno. Na zdjęciach widoczna jest co prawda najbogatsza odmiana Elegance, ale nie zmienia to faktu, że Suzuki oferuje opcje, których nie znajdziemy u konkurentów. Topowa wersja kosztuje od 58 900 zł, co jest kwotą sporą, ale stosowną do wyposażenia, które za nią dostajemy. W standardzie jest na tym poziomie między innymi duży, kolorowy wyświetlacz dotykowy, reflektory biksenonowe, tempomat adaptacyjny, kamera cofania, klimatyzacja automatyczna, zintegrowane światła do jazdy dziennej LED i wiele innych dodatków, których pełną listę znajdziecie na kolejnej stronie.

Niezłe wyposażenie Suzuki oferuje także w kosztującej 43 900 zł wersji Comfort. Dostaniemy tu na pokładzie w standardzie między innymi 6 poduszek powietrznych, ESP, ISOFIX, światła do jazdy dziennej LED, klimatyzację i elektrycznie sterowane przednie szyby. To już właściwie kompletnie wyposażone auto.

Dzięki sporej przestrzeni w środku i bogatemu katalogowi, Baleno mimo niewskazujących na to gabarytów jest samochodem godnym przypisania do segmentu B+. Przynajmniej wirtualnie.

Suzuki trzyma się jednostek wolnossących. Co prawda w ofercie Baleno będzie też litrowy BoosterJet z doładowaniem, ale obok niego nadal możemy dostać 1,2-litrowy DualJet bez turbosprężarki. Takich prostych motorów jest na rynku coraz mniej.

1,2-litrowa jednostka benzynowa bardzo dobrze radzi sobie z napędzaniem Baleno. Suzuki wykrzesało z tej pojemności 90 KM, które w gruncie rzeczy nie mają za wiele roboty, bo odpowiadają za wprawianie w ruch pojazdu o masie własnej równej 865 kg. Silnik ten jest zatem całkowicie wystarczający dla Baleno.

Moc stosowna do masy nie jest jedyną zaletą tego motoru. Jest on także zaskakująco cichy. Dopiero przyciśnięty na wyższych obrotach zaczyna pracować intensywniej i głośniej. Kulturalną pracę wspomaga ręczna skrzynia biegów, o przełożeniach dobrze dopasowanych do miejskiego charakteru Baleno.

Naturalnie, gdzieś musi w tym wszystkim kryć się kompromis. Wnętrze Baleno kryją czarne plastiki, pośród których w lepiej wyposażonych wersjach wybija się tylko skórzana kierownica i drążek zmiany biegów. Naturalnie, w tym segmencie plastików jest pełno, jednak konkurencja doszła już do wprawy w tworzeniu tworzyw przyjemnych w dotyku i atrakcyjnie wyglądających.

Drugim problemem jest dostęp do bagażnika. Otwór wsadowy ma wysoko osadzoną dolną krawędź i chociaż mamy tu do czynienia z hatchbackiem, ładowanie większych bagaży wcale nie będzie należeć do łatwych czynności.

Suzuki Baleno jest propozycją nieco egzotyczną na tle innych aut segmentu B, który w Polsce ma się bardzo dobrze. Jego konkurenci są doskonale znani z nazwy i już od wielu lat walczą o swoją pozycję na rynku, dlatego Suzuki nie ma łatwego zadania, by zaistnieć w rankingach sprzedaży.

Kluczem do sukcesu japońskiej marki będzie przyciągnięcie uwagi klienta. Jeśli już ją zdobędzie, to będzie miało czym się pochwalić. Baleno to zestaw pozytywnych zaskoczeń – jest przestronne, bardzo zwrotne, oferuje dobrze wyposażoną i niedrogą wersję bazową oraz imponującą listę wyposażenia opcjonalnego, które też jest rozsądnie wycenione. Jeśli szukasz samochodu segmentu B, to Suzuki Baleno jest alternatywą dla oklepanych wyborów, której zdecydowanie warto się dłużej przyjrzeć.