strefy czystego transportu

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, jest przeciwny temu, jak obecnie funkcjonują strefy czystego transportu. Polityk chciałby zmian w organizacji takich stref, ale nas zastanowić może jedno. Strefy powoływane są na podstawie przepisów, które znowelizował obecny rząd.

Nowe zasady dotyczące stref czystego transportu. 22 października przyjęto przepisy, które nakładają obowiązek tworzenia SCT w miastach. Jakich i na jakich zasadach?

Rzecznik Prawo Obywatelskich podjął temat traktowania gazu płynnego LPG jako paliwa alternatywnego. Użytkownicy samochodów na gaz czują się pokrzywdzeni, że ich pojazdy nie są traktowane jako bardziej ekologiczne od benzynowych. I choć rzeczywiście jazda na LPG generuje mniej toksycznych spalin w stosunku do benzyny, to wykreślenie gazu z listy paliw alternatywnych jest (niestety) logiczne.

Mieszkaniec Warszawy poskarżył się Rzecznikowi Praw Obywatelskich na przepisy dotyczące strefy czystego transportu. Skoro gaz ziemny jest paliwem alternatywnym według ustawy i takie auto może wjechać, to pyta, dlaczego nie może wjechać auto na LPG. Rzecznik wysłał zapytanie do Ministerstwa Środowiska. Jak jest naprawdę?

Na ulicach Warszawy już od 1 lipca pojawiły się znaki informujące o strefie czystego transportu. Przed niektórymi skrzyżowaniami znajdują się takie tablice, jak na zdjęciu. Co, jeśli przez błąd wjedziemy do strefy skręcając w prawo?

Strefa Czystego Transportu w Warszawie zaczyna obowiązywać od 1 lipca 2024 roku w większej części Śródmieścia oraz niedużych fragmentach dzielnic, które je otaczają. Przypominamy obowiązujące tam zasady wjazdu.

Zdaniem autorów skarg, w przypadku Strefy Czystego Transportu w Krakowie mamy do czynienia ze "zbyt daleko idącą ingerencję w sferę konstytucyjnych praw i wolności, takich jak wolność człowieka, wolność poruszania się, równość wobec prawa czy własność". Zdaniem Sądy Administracyjnego uchwała powinna zostać uchylona, ale nie z tego powodu.

Strefy czystego transportu, które pojawią się w większych polskich miastach już w 2024 roku, spowodują, że część osób będzie musiało zmienić samochód, a niektórzy po prostu się go pozbyć. W pierwszej fazie wprowadzania SCT najwięcej stracą właściciele diesli spełniających normę Euro 3. Jak wpłynie to na rynek samochodów używanych?

Strefy czystego transportu są ostatnio gorącym tematem w Polsce. Podczas gdy takie rozwiązania u nas dopiero raczkują, Niemcy zaczynają się z nich wycofywać. Dlaczego?

Radni Lewicy chcieli zaostrzenia zasad wjazdu pojazdów do Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Napisał o tym Błażej Buliński. Chodzi rzekomo o SUV-y, które zdaniem radnego Marka Szolca nie powinny wjeżdżać do centrów. Ja zwróciłem uwagę na coś innego.

Zdaniem sekretarza stanu w Ministerstwie Sprawiedliwości Sebastiana Kalety (Suwerenna Polska) strefa czystego transportu, która może powstać w Warszawie, jest zamachem na wolność i przejawem szkodliwej ideologii. Sebastian Kaleta, który karierę polityczną zaczynał w Prawie i Sprawiedliwości, chyba zapomniał, że to jego dawna partia (PiS) wprowadziła przepisy, które umożliwiają ustanawianie stref czystego transportu.

Warszawa poprawiła projekt wdrożenia stref czystego transportu, znacznie je rozszerzając na kolejne obszary miasta. Nadal nie do końca widzimy logikę w klasyfikowaniu aut zgodnie z normą emisyjną, choć tak też robią inne kraje. Zgodnie z taką zasadą, do miasta już niebawem nie będzie można wjechać... autkami miejskimi. Oto kilka przykładów.

Normy Euro, którymi zachodnioeuropejscy kierowcy interesowali się od lat ze względu na różnego rodzaju strefy i podatki, nigdy nie zaprzątały głowy Polakom. Od przyszłego roku będą już miały znaczenie. Najpierw ze względu na wprowadzenie stref czystego transportu, potem różnej maści podatki.

Zgodnie z informacjami podawanymi przez Wrocław.pl samorząd przyjął zaktualizowany Program Ochrony Powietrza, w którym pojawiło się zobowiązanie do utworzenia w mieście strefy czystego transportu. Obejmie ona 6 proc. powierzchni miasta, w której zamieszkuje ok. 22 proc. mieszkańców.

Czy wiesz, że popularne Audi A4 (B7) ma nowego diesla 2.0 TDI niespełniającego normy Euro 4 i starszego 1.9 TDI, który tę normę spełnia? Myślisz: jakie to ma znaczenie? Dopiero będzie miało, kiedy powstaną strefy czystego transportu.

Prezydent Warszawy i jeden z orędowników strefy czystego transportu prywatnie jeździ 12-letnim volvo z dieslem pod maską. Przeciwnicy polityka mogą dostrzec w tym pewną nieścisłość, a nawet hipokryzję. Co na to sam Trzaskowski?

Urząd Miasta Toruń rozpoczął przygotowania do wytyczenia obszaru, do którego będą mogły wjeżdżać tylko pojazdy o określonej klasie emisyjnej. Jeszcze nie wiadomo, kiedy strefa czystego transportu miałaby zacząć obowiązywać.

Od 2024 roku w Warszawie i Krakowie mają zacząć obowiązywać strefy czystego transportu. W ślad za nimi na pewno pójdą też inne miasta w Polsce. Czy strefy czystego transportu mają szansę realnie poprawić jakość powietrza? I czy ta korzyść nie uprzykrzy mieszkańcom miast życia w inny sposób?