samochody spalinowe (strona 2 z 3)

Podczas gdy w Unii Europejskiej pojawia się coraz więcej wątpliwości co do słuszności zakazu sprzedaży samochodów spalinowych, kolejne państwo postanowił wprowadzić go w życie. Za nieco ponad 11 lat w Kanadzie zakazane mają zostać spalinówki.

Porsche potwierdziło, że 1 czerwca 2024 r. zakończona zostanie sprzedaż modelu Macan w odmianie spalinowej. Kolejny przypadek, kiedy to normy emisji spalin zabijają lubiany samochód? Otóż nie tym razem.

Przyszłoroczne wybory do Parlamentu Europejskiego mogą być kluczowe dla przyszłości samochodów spalinowych w UE. Przewodniczący Europejskiej Partii Ludowej wprost ogłosił, że w razie zwycięstwa będzie chciał cofnąć zakaz rejestracji spalinówek.

W ostatnich dniach w w przestrzeni medialnej pojawiły się informacje o nowych podatkach, które mają dosięgnąć właścicieli samochodów. Powstały nawet kalkulatory tych danin. Tyle, że w większości to bzdura.

Używane samochody o napędzie elektrycznym tracą na wartości szybciej, niż sądzono. Dla użytkowników takich pojazdów, a także dla ich producentów, to spory problem.

Od 2024 r. w Wielkiej Brytanii będą obowiązywać limity dotyczące minimalnej sprzedaży aut elektrycznych przez konkretne marki. Mało kto jednak jest chociaż blisko przekroczenia progu, który z roku na rok będzie tylko wzrastać.

Część państw Unii Europejskiej zgodziła się na przyjęcie normy emisji Euro 7 w złagodzonej wersji. Zmiana miała mocno zaostrzyć granice dla tlenku węgla i tlenków azotu i bardzo poważnie wpłynąć na rynek samochodów osobowych.

Normy emisji spalin Euro 7, według wszelkich dotychczasowych informacji, miały zostać wprowadzone w 2025 r. Nie znaczy to jednak, że ich wdrożenie jest absolutne pewne, a zdecydowanie nie możemy mówić za wiele o kształcie limitów.

Rząd Wielkiej Brytanii podjął decyzję o opóźnieniu pierwotnej daty wejścia w życie zakazu sprzedaży nowych samochodów emitujących dwutlenek węgla podczas jazdy. Pierwotnie miało to nastąpić już w 2030 r., jednak dotrzymanie tej daty okazało się niemożliwe.

Nowy brytyjski rząd na czele z premierem Rishi Sunakiem ma w planach zrewidowanie swoich długoterminowych strategii. Opóźnieniu może ulec na przykład wprowadzenie zakazu sprzedaży samochodów spalinowych.

Ostatnie doniesienia prasowe mogły rozbudzić nadzieje fanów dotyczące powrotu silników V8, w szczególności do modeli C63 i E63. Dyrektor generalny Mercedes-AMG postanowił zabrać głos w całej sprawie.

Kilkumiesięczna stabilizacja nareszcie pozwala nam stwierdzić, że sprzedaż aut w Europie nareszcie się normuje. Widać to po najnowszych statystykach podsumowujących pierwszą połowę 2023 r.

Minister klimatu i środowiska Anna Moskwa ogłosiła, że w najbliższych dniach do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej zostanie skierowany wniosek dotyczący zakazu sprzedaży samochodów spalinowych w 2035 roku.

Kalifornia w 2022 roku przyjęła przepisy, które miały od 2035 roku całkowicie zablokować sprzedaż samochodów zasilanych paliwami konwencjonalnymi. Teraz jednak z zakazu mają zostać wyłączone hybrydy plug-in.

Audi od 2026 roku będzie prezentować nam już tylko i wyłącznie samochody elektryczne. Zanim jednak do tego dojdzie, Niemcy chcą wycisnąć wszystko, co się da, ze swojej rzędowej piątki, która do końca ma pozostać całkowicie spalinowa.

Stellantis nie próżnuje w kontekście prac nad paliwami syntetycznymi. Ich produkt znajduje się obecnie na ostatniej prostej testów, które odpowiedzą na pytanie, czy będzie nadawać się do masowej produkcji.

Toyota we współpracy z Exxon Mobil prowadzi obecnie testy nowego paliwa syntetycznego. Japończycy nie patrzą na silniki elektryczne jako na jedyną przyszłość motoryzacji, cały czas szukając na własną rękę innych opcji.

Dziś to zwykle najzamożniejsze osoby decydują się na zakup samochodu elektrycznego. Po 2035 r. sytuacja ma się jednak odwrócić. Tylko nielicznych będzie stać na samochód spalinowy. Wybór nie będzie duży.

Nowe unijne przepisy zakładają 100 proc. redukcji emisji CO2 dla nowych samochodów od 2035 roku. Potocznie mówi się o zakazie sprzedaży aut spalinowych, natomiast takiego zakazu nie będzie. Wyjaśniam, co się wydarzy w 2035 roku i jakie samochody naprawdę będziemy mogli kupować.

We wtorek 28 marca 2023 r. Rada Europy przyjęła rozporządzenie, które zakazuje po 2035 r. sprzedaży samochodów emitujących CO2. Wyjątek będą stanowić pojazdy napędzane neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla e-paliwem.

Władze Unii Europejskiej doszły do porozumienia z niemieckim rządem, który od dłuższego czasu blokował przyjęcie całkowitego zakazu sprzedaży spalinowych aut po 2035 r. "Spalinówki" nie znikną, ale Bruksela stawia im ważny warunek.

Polski rząd jest zdecydowanym przeciwnikiem planowanego przez władze UE wprowadzenia nowej, bardziej restrykcyjnej normy emisji spalin. I nie jest w tym odosobniony. Podobne zdanie mają także szefowie niektórych koncernów motoryzacyjnych.

Ostateczna decyzja o zakazie sprzedawania nowych samochodów emitujących CO2 po roku 2035 wciąż jest blokowana przez sprzeciw Niemiec. Teraz władze Unii Europejskiej chcą wyjść naszym sąsiadom naprzeciw i proponują drogę, która może uchronić silniki spalinowe. Ale jest haczyk.

Stosunkiem 279 głosów przeciw i 340 za Parlament Europejski przegłosował porozumienie dotyczące zakazu sprzedaży emisyjnych samochodów od 2035 r. Dokument – w zakresie motoryzacji – wpisuje się w europejską strategię "Fit for 55".

- Patrząc na rozwój elektromobilności uważam, że zakaz rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku jest nierealny – powiedziała Anna Moskwa, minister klimatu i środowiska. Polska nie jest odosobniona w tej sytuacji.