rynek (strona 28 z 39)

Sergio Marchionne ma wkrótce ogłosić plany dotyczące przyszłości kierowanej przez niego grupy Fiat-Chrysler. Włosko-amerykański koncern ma do 2016 r. wprowadzić na rynek 19 nowych modeli, w tym Fiata 500X i mniejszą wersję Jeepa Wranglera.

Tyska fabryka Fiata już od kilku lat odnotowuje co rok coraz gorsze wyniki. Po rekordowym 2009 roku nastąpiła gwałtowna zapaść. W związku z tym z fabryki w Tychach zostanie zwolniona znaczna część pracowników.

W ciągu jedenastu miesięcy 2012 r. Audi sprzedało więcej samochodów niż w całym ubiegłym roku, który był dla marki rekordowy.

Włoski fundusz inwestycyjny, który jakiś czas temu sprzedał Audi markę Ducati, stał się właścicielem części udziałów marki Aston Martin. Investindustrial kupił 37,5 procent udziałów w brytyjskim przedsiębiorstwie produkującym luksusowe samochody sportowe.

Dyskusja na temat wyższości jednych silników nad drugimi trwa od wielu lat i prawdopodobnie pozostanie na zawsze kwestią nie do rozstrzygnięcia. Trudno jest jednoznacznie wskazać najlepszy motor, ale można sprawdzić, która jednostka cieszy się największą popularnością. Przed Wami zestawienie 20 najpopularniejszych silników wysokoprężnych i benzynowych w Polsce.

Sprzedaż samochodów marki Ford od stycznia do października w regionie Euro 22 (obejmującym kluczowe rynki europejskie i Turcję) była o 11% gorsza, niż w analogicznym okresie 2011 r.

Grupa Volkswagen, w odróżnieniu od wielu innych koncernów motoryzacyjnych, radzi sobie świetnie. W ciągu pierwszych 10. miesięcy tego roku sprzedała już 7,5 mln samochodów.

Dieter Zetsche ma powody do uśmiechu. Najnowsza, trzecia już generacja Klasy A jest małą rewolucją dla Mercedesa, który po raz pierwszy zrobił pełnoprawnego kompaktowego hatchbacka. Jak pokazują wyniki sprzedaży, była to słuszna decyzja.

Rynek sprzedaży nowych samochodów wciąż nie jest w najlepszej formie, jednak niektórzy producenci nie mają powodów do narzekania. Między styczniem a wrześniem tego roku Ferrari odnotowało 6% wzrost sprzedaży względem analogicznego okresu w roku ubiegłym.

BMW opublikowało raporty sprzedaży oraz przychodów za trzeci kwartał tego roku, a więc za okres od lipca do końca września. Niemiecki producent zanotował wzrost sprzedaży na poziomie 9%, co jest zasługą głównie rynku chińskiego.

W sobotę pisaliśmy o tym, że częścią planu restrukturyzacyjnego Fiata będzie zlikwidowanie Lancii. Włoski producent szybko zabrał głos w tej sprawie, prostując błędne informacje. Lancia przetrwa, jednak większość aut tej marki będzie produkowana w Ameryce Północnej.

Na rynku europejskim panuje kryzys, który obecnie ma wpływ na większość nagłówków publikowanych w mediach motoryzacyjnych. Tym razem jednak to nie zamknięta fabryka czy zamrożenie rozwoju jakiegoś modelu, a plany likwidacji marki.

W tym tygodniu Honda i Proton podpisały porozumienie, które pozwoli obu producentom na rozwinięcie swojej gamy modelowej, zapewni zaplecze logistyczne oraz przyspieszy rozwój technologiczny

Ford opublikował raport dotyczący swojej kondycji finansowej oraz zysków z trzeciego kwartału tego roku. Pomimo pogłębiającego się kryzysu na Starym Kontynencie amerykański koncern radzi sobie całkiem nieźle.

Wydaje się, jakby to było wczoraj, ale trzęsienie ziemi oraz tsunami, które na jakiś czas sparaliżowały część Japonii, miały miejsce w 2011 roku. Ucierpiała na tym także Toyota, która spadła na trzecie miejsce w ogólnoświatowej sprzedaży. Teraz japoński producent odbudował swoją pozycję.

Na europejskim rynku motoryzacyjnym panuje kryzys. Poza malejącymi przychodami producentów sprzedających swoje auta na Starym Kontynencie sytuacja ta dotyczy także bezpośrednio mieszkańców Europy. Ford ogłosił, że zamierza zlikwidować fabrykę w Genk, w Belgii.

Amerykański rynek motoryzacyjny wyraźnie różni się od europejskiego, a największy wpływ na to mają klienci kupujący auta w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Lincoln, jedna z najbardziej luksusowych amerykańskich marek, chce jeszcze wyżej podnieść poprzeczkę w segmencie premium.

Z dość skromną gamą modelową japoński producent nie ma łatwego życia na rynku motoryzacyjnym. Ostatnie premiery Mazdy, a więc m.in. model CX-5, zwiększyły konkurencyjność marki. Nadal jednak brakuje jej kilku aut, a jednym z nich jest Mazda1.

Podczas gdy Mercedes zaczyna ciąć koszty produkcji w celu zwiększenia zysków, BMW planuje kolejne inwestycje. Tym razem producent z Bawarii chce umocnić swoją pozycję na rynku brazylijskim i w tym celu wybuduje tam nową fabrykę.

Håkan Samuelsson został nowym prezydentem i dyrektorem generalnym Volvo Car Group. Zastąpił na stanowisku Stefan Jacoby'ego, który w zeszłym miesiącu doznał wylewu. Zmiana ma przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności szwedzkiej marki na rynku chińskim.

Wygląda na to, że w ostatnim czasie Mercedes trochę się opamiętał. Firma realizuje jedną strategię stylistyczną, A Klasa nareszcie jest realną konkurencją na rynku, a w planach mnóstwo nowych modeli. Niemiecki producent rozpoczyna też wielkie oszczędzanie, którego celem jest zwiększenie zysków.

W 1982 roku, rok po debiucie drugiej generacji Volkswagena Scirocco, zaprezentowana została odmiana GTS. Po 30 latach od tej premiery nazwa powraca do salonów w zupełnie nowej formie.

Miłośnicy motoryzacji doskonale znają firmę Cosworth, która zajmuje się m.in. dostarczaniem tanich jednostek napędowych do Formuły 1. W związku z problemami finansowymi brytyjskie przedsiębiorstwo szuka nowego właściciela.

Kryzys na europejskim rynku motoryzacyjnym, o którym bardzo chętnie wypowiada się Sergio Marchionne, zmusił producentów do łączenia sił i szukania wszelkich możliwych sposobów do cięcia kosztów produkcji oraz zwiększenia sprzedaży. Fiatowi bardzo zależy na Suzuki.

Na początku tego roku General Motors oraz koncern PSA, czyli Citroën i Peugeot, nawiązały współpracę. Teraz oba koncerny miałyby ją zacieśnić, doprowadzając do wymiany udziałów pomiędzy markami.