rynek (strona 27 z 39)

Globalny kryzys miał istotny wpływ na rynek motoryzacyjny, na którym sporo się działo w ciągu ostatnich kilku lat. Zobaczmy, jak recesja na rynku odbiła się na kondycji finansowej koncernów i jakiemu przetasowaniu uległy znane marki samochodów.

Rok 2012 za nami. Niestety nie były to dla rynku samochodów w Polsce dobre czasy. Tylko nieliczni producenci skończyli go z uśmiechem na twarzy. To niestety nie oznacza też optymistycznych prognoz na 2013. Przed Wami podsumowanie minionych 12 miesięcy i prognoza na najbliższy rok.

Podczas gdy amerykański rynek motoryzacyjny w pełni się już odrodził, na Starym Kontynencie panuje kryzys, co wyraźnie widać po wynikach sprzedaży. To nie przeszkodziło jednak Škodzie w tym, by po raz szósty stanąć na szczycie sprzedaży aut w Polsce.

W 2012 roku Chrysler uzyskał bardzo znaczący wzrost sprzedaży na rynku Stanów Zjednoczonych, co z pewnością było po części także zasługą koncernu z Turynu. Teraz Fiat chce ponownie powiększyć swoje udziały w molochu z Detroit.

Według prognoz, rosnący w siłę rynek chiński w 2013 roku wyprzedzi Europę pod względem ilości wyprodukowanych aut.

Doczekaliśmy się wreszcie oficjalnych wyników sprzedaży aut osobowych i lekkich ciężarówek na rynku Stanów Zjednoczonych. Tylko w 2012 roku nowych nabywców znalazło tam 14,5 mln pojazdów. Jest to najlepszy wynik od 2007 roku.

Renault jest jednym z tych producentów, którzy uwierzyli, że gniazdkowozy są przyszłością motoryzacji - i to nie kolejnych kilkudziesięciu, kilkunastu, ale zaledwie kilku lat. Francuski producent sporo zainwestował w pojazdy o napędzie elektrycznym, które nie chcą się sprzedawać.

Nie tak dawno pisaliśmy o tym, że zaledwie trzy lata po bankructwie oraz po przyjęciu pomocy od rządu Stanów Zjednoczonych, General Motors wrócił na szczyt ogólnoświatowej sprzedaży. GM nie nacieszy się jednak tym sukcesem zbyt długo, bowiem Toyota jest o krok od objęcia prowadzenia.

Lexus, jako marka premium należąca do Toyoty, już siedem lat temu wprowadziła do swojej oferty hybrydowe wersje modeli. W listopadzie tego roku z fabryk Lexusa wyjechała hybryda z numerem 500 000.

Dokładnie 1 czerwca 2009 roku jeden z największych koncernów na świecie, General Motors, ogłosił bankructwo i przeszedł pod ochronę rządu USA. Właścicielem sporej części akcji stał się wówczas Departament Skarbu, od którego GM odkupuje swoje udziały.

O tym, że europejski rynek motoryzacyjny jest obecnie w wielkim kryzysie, wie chyba każdy. Wczoraj informowaliśmy, w jak dużych tarapatach są niektórzy producenci samochodów. Kryzys jednak oszczędził producenta drogich i ekskluzywnych pojazdów - markę Porsche, która odnotowała kolejny rekord sprzedaży.

Sergio Marchionne ma wkrótce ogłosić plany dotyczące przyszłości kierowanej przez niego grupy Fiat-Chrysler. Włosko-amerykański koncern ma do 2016 r. wprowadzić na rynek 19 nowych modeli, w tym Fiata 500X i mniejszą wersję Jeepa Wranglera.

Tyska fabryka Fiata już od kilku lat odnotowuje co rok coraz gorsze wyniki. Po rekordowym 2009 roku nastąpiła gwałtowna zapaść. W związku z tym z fabryki w Tychach zostanie zwolniona znaczna część pracowników.

W ciągu jedenastu miesięcy 2012 r. Audi sprzedało więcej samochodów niż w całym ubiegłym roku, który był dla marki rekordowy.

Włoski fundusz inwestycyjny, który jakiś czas temu sprzedał Audi markę Ducati, stał się właścicielem części udziałów marki Aston Martin. Investindustrial kupił 37,5 procent udziałów w brytyjskim przedsiębiorstwie produkującym luksusowe samochody sportowe.

Dyskusja na temat wyższości jednych silników nad drugimi trwa od wielu lat i prawdopodobnie pozostanie na zawsze kwestią nie do rozstrzygnięcia. Trudno jest jednoznacznie wskazać najlepszy motor, ale można sprawdzić, która jednostka cieszy się największą popularnością. Przed Wami zestawienie 20 najpopularniejszych silników wysokoprężnych i benzynowych w Polsce.

Sprzedaż samochodów marki Ford od stycznia do października w regionie Euro 22 (obejmującym kluczowe rynki europejskie i Turcję) była o 11% gorsza, niż w analogicznym okresie 2011 r.

Grupa Volkswagen, w odróżnieniu od wielu innych koncernów motoryzacyjnych, radzi sobie świetnie. W ciągu pierwszych 10. miesięcy tego roku sprzedała już 7,5 mln samochodów.

Dieter Zetsche ma powody do uśmiechu. Najnowsza, trzecia już generacja Klasy A jest małą rewolucją dla Mercedesa, który po raz pierwszy zrobił pełnoprawnego kompaktowego hatchbacka. Jak pokazują wyniki sprzedaży, była to słuszna decyzja.

Rynek sprzedaży nowych samochodów wciąż nie jest w najlepszej formie, jednak niektórzy producenci nie mają powodów do narzekania. Między styczniem a wrześniem tego roku Ferrari odnotowało 6% wzrost sprzedaży względem analogicznego okresu w roku ubiegłym.

BMW opublikowało raporty sprzedaży oraz przychodów za trzeci kwartał tego roku, a więc za okres od lipca do końca września. Niemiecki producent zanotował wzrost sprzedaży na poziomie 9%, co jest zasługą głównie rynku chińskiego.

W sobotę pisaliśmy o tym, że częścią planu restrukturyzacyjnego Fiata będzie zlikwidowanie Lancii. Włoski producent szybko zabrał głos w tej sprawie, prostując błędne informacje. Lancia przetrwa, jednak większość aut tej marki będzie produkowana w Ameryce Północnej.

Na rynku europejskim panuje kryzys, który obecnie ma wpływ na większość nagłówków publikowanych w mediach motoryzacyjnych. Tym razem jednak to nie zamknięta fabryka czy zamrożenie rozwoju jakiegoś modelu, a plany likwidacji marki.

W tym tygodniu Honda i Proton podpisały porozumienie, które pozwoli obu producentom na rozwinięcie swojej gamy modelowej, zapewni zaplecze logistyczne oraz przyspieszy rozwój technologiczny

Ford opublikował raport dotyczący swojej kondycji finansowej oraz zysków z trzeciego kwartału tego roku. Pomimo pogłębiającego się kryzysu na Starym Kontynencie amerykański koncern radzi sobie całkiem nieźle.