Renault (strona 10 z 51)

Elektryfikacja segmentu pojazdów użytkowych to proces, który przybiera na sile. Ford pokazał niedawno E-Transita Customa. Renault dołącza do gry z konkurentem w postaci Trafica E-Tech.

Na zbliżającym się Salonie Samochodowym w Paryżu Renault pokaże koncept inspirowany kultowym modelem 5 Turbo. Zwiastuny, które właśnie pojawiły się w sieci, obiecują wiele.

Ponowne wykorzystanie tych samych zasobów to najwyższy przejaw ekologii. Renault również kieruje się tą dewizą, dając drugie życie nie tylko swoim pojazdom, ale i częściom zamiennym. Skorzystają klienci, którzy sporo zaoszczędzą.

Marka Renault w Polsce jako jedyna oferuje auta testowe w niespotykanych nigdzie indziej konfiguracjach. Dział Renault Modyfikowane dostarczył mi do testu piwoplan. Osobom mniej wtajemniczonym już tłumaczę, że nie ma on wiele wspólnego z piciem piwa. Ale z jego dostarczaniem już jak najbardziej.

Wyjmują bak i silnik spalinowy, instalują jednostkę elektryczną, a w bagażniku - spore ogniwo. Skrzynia biegów zostaje na miejscu. Przeróbka klasycznego Renault 5 zajmuje tylko trzy dni i jest całkowicie legalna. Ale czy warto się na nią zdecydować?

50 lat po premierze kultowego Renault 5 Francuzi zdecydowanie mówią o elektrycznym następcy. Korzystając z okazji przejechałem się jednym z muzealnych egzemplarzy, sprawdzając co sprawiło, że auto okazało się takim sukcesem i czy można używać go w dzisiejszych realiach.

Do niebezpiecznej sytuacji doszło na terenie województwa lubuskiego. Policjanci ruszyli w pościg za piratem drogowym, który na ich oczach łamał przepis za przepisem. Ale to, co znaleźli w jego aucie, przerosło ich oczekiwania.

Nazywanie skrzyni QuickShift automatem jest określeniem na wyrost, a nawet wprowadzaniem w błąd. W teście Renault Mastera z tą przekładnią przekonałem się, że zrozumienie zasady jej działania daje same plusy. Jeśli potraktujesz ją jak automat, po 15 minutach wysiądziesz z auta.

Renault potrafi świętować. A jest co, bo 50-te urodziny jednego z najpopularniejszych samochodów w historii. Mowa o modelu 5, który właśnie doczekał się oryginalnej reinkarnacji przygotowanej we współpracy z projektantem Pierre'em Gonalonsem.

Któż w samochodzie dla ludu nie chciałby zaznać odrobiny prestiżu? Pomysł Renault wzorowania się na mających wzięcie SUV-ach coupe marek premium wydaje się strzałem w dziesiątkę. Mając jednak w pamięci pozostałą gamę modelową marki obawiałem się, że trudy mogą nie zostać docenione. Tygodniowy test rozwiał moje wątpliwości.

Jednostka napędowa o oznaczeniu handlowym 1.2 TCe jest jedną z najpopularniejszych w swojej klasie, bo stosowano ją w autach Renault czy Nissana od segmentu B po większe crossovery. Dziś sprawia takie problemy, że we Francji pojawił się pozew zbiorowy.

Sprzedaż samochodów w Rosji sięga dna, a produkcja aut w największym państwie świata jest marginalna. Władimir Putin postanowił pokazać społeczeństwu, kto jest winny tej sytuacji i wskazać właściwą drogę do jej zmiany.

Francuzi odświeżają swoją elektryczną ofertę skierowaną do profesjonalistów. Kompaktowy Kangoo Van E-Tech uzyskał zwiększony katalogowy zasięg wynoszący 300 km, zaś większy Master obiecuje możliwość pokonania 200 km bez konieczności ładowania. Renault postawił na nowinki i liczne wersje aut, ale nie obyło się bez kłopotów.

Na jakiegokolwiek SUV-a w Rosji będzie mogła sobie pozwolić zaledwie miejska śmietanka. Od początku tego roku auta tego typu podrożały nawet o 56 proc. – i to nawet w przypadku prostych modeli.

Brygadowe auto z wygodnymi fotelami i napędem 4x4 to dość ciekawa, ale i pomysłowa konfiguracja. Testowałem Renaulta Mastera przeznaczonego głównie dla firm budowlanych i monterskich, wymagających elastyczności wnętrza pojazdu i wysokiej mobilności.

Trudno sobie dziś wyobrazić nowoczesny silnik Diesla bez doładowania – to historia. Ale auta z takimi jednostkami wciąż można kupić. W czasach skrajnie wysokich cen paliw te proste silniki mogą wrócić do łask. Niewiele palą, praktycznie się nie psują, a samochody w nie wyposażone można kupić za kilka tysięcy złotych. Oto lista najlepszych.

Luksusowe renault miało swoje pięć minut, po czym błyskawicznie spadło na najniższy stopień rynku wtórnego. Po latach Vel Satis mocno stracił na wartości. Dziś można kupić ładny egzemplarz za ok. 10-15 tys. zł. Sprawdź, czy warto.

Elektryczny napęd z wodorowym "przedłużaczem zasięgu" brzmi kosmicznie, ale jego pojawienie się na drodze to kwestia czasu. Na pytania o napędy przyszłości, zagrożenia wobec branży motoryzacyjnej i ograniczanie prędkości odpowiedział mi Luca de Meo, dyrektor zarządzający Renault.

Nawet półtora roku. To wbrew pozorom nie czas oczekiwania na wyjątkowo skonfigurowany ekskluzywny czy supersportowy samochód, tylko na zwykły model. Aby czekać krócej, trzeba odpowiednio wybrać. Carsmile opracował listę ok. 50 aut, których czas produkcji nie przekracza 6 miesięcy. I nie zawsze są to ubogie wersje.

Samochód prosto z fabryki, pachnący jeszcze nowością, lecz tak naprawdę mający już kilka lat (i kilometrów) na karku. To możliwe – Renault ma linię naprawczą "używek", które przechodzą kurację odmładzającą i wracają na rynek.

Rosjanie reorganizują koncern AvtoVAZ po rozstaniu z Renault, które sprzedało pakiet większościowych udziałów rządowemu instytutowi NAMI. Właśnie powołano nowego szefa, który ma przewodzić projektowi. To znany polityk, Maksim Sokołow.

Renault w końcu postawiło kolejny krok w elektromobilności. Nowe Megane jest elektrykiem i nie dostaniesz go w żadnej innej wersji. Co to oznacza dla kierowców? Aby się o tym przekonać, zabrałem je na wycieczkę z Warszawy do Berlina.

Jak można zdefiniować ulubiony samochód? Dla jednych będzie to model, do którego mają największy sentyment, inny po prostu doceniają jego istnienie. Jeszcze inni równoważą ulubiony z takim, który chcieliby posiadać lub nim jeździć. Dziś dzielimy się z wami naszymi ulubionymi autami z Francji.

Scenic Vision - tak nazywa się nowe, koncepcyjne Renault, które zapowiada przyszły język stylistyczny marki. Pierwsze modele zaprojektowane zgodnie z nim mają zadebiutować już w 2024 roku.

Renault, najbardziej zaangażowana zachodnia marka samochodowa w Rosji, pozbędzie się swoich udziałów w motoryzacyjnym gigancie AvtoVAZ. Rosjanie mówią o nacjonalizacji, ale Francuzi zostawili sobie furtkę bezpieczeństwa.