Porsche 911 GT3

Porsche zaprezentowało limitowane 911 GT3 F.A. Porsche, przygotowane z okazji 90. rocznicy urodzin Ferdinanda Alexandra Porsche. Jubileuszowa edycja nawiązuje do auta, którym wnuk założyciela marki jeździł w latach 80. Produkcja będzie oczywiście limitowana.

Nie chcesz świata, w którym sukces mierzy się w lajkach, a algorytm zwalnia człowieka z myślenia? Dwie najnowsze odsłony najostrzejszych odmian Porsche 911 też go odrzucają. Wbrew zmieniającym się modom i normom, nie udają niczego i nie przymilają się nikomu. Dziś to wyjątkowa wartość również w kręgach motoryzacji.

Mało kto wie, że prawie wszystkie Porsche z linii GT począwszy od pierwszego 911 GT3 blisko ćwierć wieku temu powstały pod wodzą jednego człowieka. Andy Preuninger to dziś legenda i wyjątek na skalę całego świata motoryzacji. Z jego pomocą poznałem genezę powstania dla wielu ulubionej wersji 911 oraz jej przyszłość.

911 GT3 już niejednokrotnie udowodniło swoje torowe możliwości, ale jeśli chcecie z auta wycisnąć jeszcze więcej, Manthey znów przygotował pakiet do auta. Zmiany ograniczyły się głównie do aerodynamiki, ale to wystarczyło, by poprawić czas o kilka sekund na Nürburgringu względem przedliftowego wariantu.

Niemcy zabrali 911 GT3 z manualną skrzynią biegów na jeden z najbardziej wymagających torów świata. Wycieczka zaowocowała nowym rekordem.

Porsche 911 GT3 Cup, znane z sukcesów na torach wyścigowych, zostało przekształcone w samochód rajdowy i zadebiutowało na trasach Rally van Haspengouw w Belgii.

Patrząc na tylne skrzydło, aż trudno uwierzyć, że to w ogóle legalne. Zmiany nie ograniczają się jednak wyłącznie do spojlera.

Pojawienie się wersji GT3 przy okazji debiutu nowej 911 wydaje się od 25 lat tak oczywiste, jak domówienie frytek do hamburgera. Czy ktoś z was pomyślałby, że w odświeżonej generacji 992.2 mogłoby być inaczej? Przepis zawierający wolnossący silnik, mniej wygłuszenia i pokaźny spojler wydaje się zbyt smakowity, by go odpuścić. Tymczasem niewiele brakowało, a nie zobaczylibyśmy nowego GT3.

Nie nadaje się na drogi. Jest też zbyt ostre, by spełniać wymogi homologacji wyścigowej. Porsche stworzyło wspaniale bezużyteczny samochód, który pozwoli zaszaleć 77 szczęśliwcom.

Restomody to zazwyczaj unowocześnione klasyki. Specjaliści z firmy Edit Automotive udowadniają jednak, że istnieją wyjątki. Poznajcie stosunkowo nowe porsche 997 po głębokich modyfikacjach.

Minęło już 60 lat, od kiedy na rynku pojawiło się Porsche 911. Na okrągłą rocznicę producent sprawia sobie wyjątkowy prezent. Nazywa się S/T, ma być dokładnie tym, co w Porsche szczególnie dobre, a sam Walter Röhrl powiedział, że to najlepszy samochód, jakim w życiu jeździł. Zainteresowani?

Gdy w 1972 roku Ernst Fuhrmann przejmował stery Porsche, w jego ręce trafiła firma, która rozważała rezygnację z 911. Jednocześnie nie było pieniędzy na dobrego następcę tego modelu. Nowy szef legendarnej marki był miłośnikiem motosportu i to, co powstało pod jego skrzydłami, dało początek prawdziwie ikonicznej serii. 50 lat od debiutu 911 Carrery RS 2.7 pojechałem stawić czoła tej legendzie w jej współczesnym następcy: 911 GT3 Touring.

O ile auta Porsche kojarzą się z torami wyścigowymi, to od kilku dekad wtajemniczeni znajdą też bardzo ciekawą linię modeli przeznaczonych na wielkie podróże. Na polskim rynku pojawił się nowy przedstawiciel tego gatunku. Zabrałem go na jedną z najpiękniejszych dróg Europy.

Targi tuningowe SEMA od lat podnoszą poprzeczkę pod względem modyfikacji samochodów. W tym roku wisienką na torcie jest Porsche 911 z silnikiem z Subaru.