Porsche 911 (strona 9 z 29)

Są samochody, za którymi głowy same się odwracają na ulicy. Czasem to kwestia wysublimowanego designu, w innych przypadkach - wręcz szokująco odważnej stylistyki. Która premiera z roku 2018 wywołuje na ulicach największe poruszenie?

Czysta radość z szybkiej jazdy, choć nie tylko po torze. Konstrukcja, z której wyciskając ostatnie soki będziesz najbardziej zadowolony. Osiągi i emocje, a to wszystko musi być pod kontrolą. Oto czego szukamy w tej kategorii.

Firma tuningowa TechArt przygotowała bardzo interesujący projekt, który będzie jedną z gwiazd tegorocznego salonu w Genewie. To bardzo mocne i bardzo szybkie Porsche 911 Turbo S, przechrzczone na GTstreetRS. Auto po prostu szokuje osiągami.

W najbliższych latach czeka nas wysyp kolejnych wersji nowego 911. Najpierw były bazowe wcielenia Carrery, potem Cabrio, a teraz producent szykuje się do premiery wersji Turbo. Wygląda na to, że auto już jest produkowane.

August Achleitner stał w cieniu największych gwiazd Porsche, ale w ciągu ostatnich dwóch dekad był jedną z najważniejszych postaci w tej firmie. Nam zdradził, jak dziś tworzy się samochody.

Podczas mojego ostatniego pobytu na Ricardo Tormo, obok jazdy nową odsłoną 911, miała miejsce jeszcze jedna, szczególna chwila. Robiąc komórką zdjęcia w padoku, usłyszałem powiedziane do mnie luźnym angielskim "Fajne bryki, co?". Odpowiedziałem "No pewnie!", po czym się odwróciłem. Osobą, która do mnie zagadała, był Mark Webber.

Legendarne 911 doczekało się nowej generacji. Oczywiście, że prawie w ogóle się nie zmieniło. Geniusz tego modelu polega jednak na tym, że pod każdym względem od 56 lat konsekwentnie idzie w stronę perfekcji. Jak miałem okazję przekonać się podczas pierwszego testu Carrery S o typoszeregu 992, teraz jest jej już naprawdę blisko.

Niedługo po premierze nowego Porsche 911, do gamy dołącza wersja z otwieranym, miękkim dachem. Klasyczny kabriolet można już zamawiać, by odebrać auto na rozpoczęcie sezonu letniego.

Wchodząca właśnie na rynek ósma generacja najpopularniejszego samochodu sportowego świata póki co oferowana będzie z silnikami znanymi z poprzednika. Twórcy tego modelu w rozmowach ze mną pośrednio przyznali jednak, że już teraz jest on gotowy na zaadaptowanie ładowanego z gniazdka napędu hybrydowego typu plug-in. Zebrałem szczegóły techniczne, które na to wskazują.

Czasy, gdy osiągi i praktyczność się wykluczały dawno minęły. Producenci zasypują nas sportowymi wersjami coraz to kolejnych aut. Ale co, jeśli to i tak za mało? Wtedy z pomocą przychodzą tunerzy.

Nim nowa generacja legendarnego wozu z Zuffenhausen dotrze do polskich salonów wczesną wiosną przyszłego roku, miałem okazję zapoznać się z nią przedpremierowo z perspektywy jej prawego fotela. Oto, czego udało mi się dowiedzieć z paru szalonych chwil z kierowcą testowym i paru żmudnych godzin z inżynierami.

Choć pierwsze egzemplarze nowej generacji kultowego Porsche dotrą do Polski dopiero za parę miesięcy, ich produkcja w centralnych zakładach w Zuffenhausen już się rozpoczęła. Towarzyszyłem budowie pierwszych egzemplarzy sprawdzając, jak tworzy się niezwykłą jakość, z której model ten jest znany.

Nowe Porsche 911 miało swój debiut wczoraj, a już dziś opublikowano polskie ceny. Auto dzięki nowemu, 450-konnemu silnikowi wydaje się być prawdziwą okazją.

Porsche sypie premierami jak z rękawa. Po debiucie nowej generacji standardowego 911, przyszedł czas na torową maszynę. Mowa o wersji GT2 RS Clubsport, w pełni przygotowanej do udziału w wymagających wyścigach. Chętni muszą się spieszyć, gdyż planowana ilość egzemplarzy jest stosunkowo niewielka.

Porsche zaprezentowało nową generację modelu 911. Los Angeles Auto Show było areną premiery najnowszej odmiany sportowego auta oznaczonej jako 992. Auto nie przeszło wielkiej metamorfozy, ale znacznie różni się od poprzednika.

To Porsche 911. Będzie wyglądać jak Porsche 911.

Podczas mojej ostatniej wizyty w Londynie zupełnym przypadkiem trafiłem na auto wyjątkowe, bardzo rzadkie, wyglądające obłędnie i oczywiście bardzo drogie. Gemballa Avalanche była ucieleśnieniem tego, czego pragnęły szalone gwiazdy lat 80.

Napęd elektryczny w klasycznym Porsche z 1977 roku? Dlaczego nie? Na taki pomysł wpadła amerykańska firma StreetFighter LA, która postanowiła wykorzystać silnik Tesli. Jedno jest pewne - mocy mu nie brakuje.

Przykro mi, Lamborghini, ale tytuł najszybszego drogowego auta na Nürburgringu wraca do Zuffenhausen. Porsche właśnie pochwaliło się czasem wykręconym przez 911 GT2 RS MR. Jest o ponad 4 sekundy lepszy od dotychczasowego rekordu Aventadora SVJ.

Porsche świętuje 70. urodziny samochodu sportowego i po raz kolejny zasypuje fanów niezłymi prezentami. Teraz przyszedł czas na 20 egzemplarzy z serii Special Edition.

Restomody na bazie starych Porsche z każdym rokiem zdobywają kolejne rzesze fanów. Przybywa też firm zajmujących się tego typu projektami. Jedną z najbardziej znanych jest oczywiście amerykański Singer. Bliżej nas znajdziecie natomiast DP Motorsport.

Porsche dopina ostatnie guziki przed premierą nowej generacji 911. Według najnowszych informacji samochód zadebiutuje w listopadzie podczas targów w Los Angeles. Poznaliśmy też pierwsze dane techniczne auta.

Porsche co chwila karmi nas tak smacznymi przekąskami, że aż nie chce się dochodzić do dań głównych. Kolejna dobra informacja dla fanów marki – model 911 Speedster pokazany publiczności w Paryżu trafi do produkcji.

"Urodziny samochodu sportowego" wyprawiane przez markę z Zuffenhausen nie są egalitarnym wydarzeniem, w którym może wziąć udział każdy. Miłośnicy Ferrari, Caterhamów, Corvette, Lotusów, Alfa Romeo i Mazdy MX-5, na urządzone przez Porsche święto mogą sobie co najwyżej popatrzeć z daleka przez lornetkę. Ale czy przepis na samochód sportowy jest tylko jeden? I czy jedna marka może sobie uzurpować prawo tego pojęcia?

Najmocniejsze drogowe Porsche 911 w historii. Najszybsze fabryczne tylnonapędowe auto na Nürburgringu. 700 KM na tylnej osi generowane przez 3,8-litrowego boksera twin turbo. Jeśli kilka miesięcy temu wsiadając za kierownicę o 180 koni słabszego 911 GT3 RS stwierdziłem, że żarty się skończyły, to co mam myśleć teraz, kładąc ręce na kierownicy 911 GT2 RS?