Dramat na rynku aut w Chinach. Rekordowy spadek sprzedaży

Dane Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) pokazują, że szczególnie mocno ucierpiał segment aut z silnikami spalinowymi. Ich sprzedaż skurczyła się o 43 proc., do 534 tys. sztuk. Nieco lepiej, ale wciąż źle jest także w pozostałych sektorach. Popyt na samochody elektryczne oraz hybrydy plug-in zmalał o 16,7 proc., do 1,08 mln pojazdów.

Tak duża różnica między poszczególnymi rodzajami napędu wpłynęła na strukturę rynku. Samochody elektryczne i hybrydy plug-in odpowiadały we wrześniu za 67 proc. miesięcznej sprzedaży nowych aut w Chinach. To najwyższy udział odnotowany w tym kraju.

Wrzesień jest w chińskiej branży motoryzacyjnej nazywany "złotym" miesiącem, ponieważ zwykle to właśnie w tym miesiącu obserwuje się sezonowe ożywienie rynku. Problem jednak w tym, że w tym roku nic takiego się nie wydarzyło i żadnego odbicia na rynku nie zaobserwowano. W ankiecie CPCA ponad jedna trzecia dealerów stwierdziła, że sezonowy wzrost sprzedaży w ogóle się nie pojawił, a klienci przekładają decyzje o zakupie.

Słabszy popyt w Chinach nie przełożył się na wyniki eksportowe tamtejszych producentów. We wrześniu zagraniczna sprzedaż BYD wzrosła o 154 proc. rok do roku, a Geely zwiększyło eksport o 162 proc. Te wzrosty jednak kontrowane są przez sytuację na rynku wewnętrznym. Sprzedaż BYD na chińskim rynku spadła o 13 proc., natomiast Geely odnotowało spadek o 20 proc.

Analitycy Nomury wiążą osłabienie rynku wewnętrznego z ograniczaniem rządowych dopłat do wymiany samochodów oraz wygaszaniem ulg podatkowych. Według ekspertów na zagraniczny popyt na chińskie auta elektryczne wpływają także wysokie ceny paliw, związane z konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Nomura ocenia jednak, że rosnący eksport tylko częściowo zrekompensuje problemy na krajowym rynku. Wrześniowe dane wskazują więc na wyraźne rozdzielenie wyników chińskich koncernów: ich sprzedaż zagraniczna rośnie, podczas gdy popyt w Chinach słabnie.