poradniki (strona 51 z 64)

O przyczynach awarii turbosprężarek pisałem w dwóch poprzednich artykułach i obie części były ściśle związane z olejem silnikowym. Zamykając temat oleju warto jeszcze wspomnieć o skutkach jazdy z zanieczyszczonym olejem.

W poprzednim artykule opisałem przyczyny i skutki niedostatecznego smarowania turbosprężarki. Pozostaniemy jeszcze przy oleju i dziś zajmiemy się tematem awarii polegającej na wycieku oleju z turbosprężarki.

W poprzednim artykule wyjaśniałem, czym jest niewyważenie kół, jaki ma wpływ na jazdę oraz na stan pojazdu, którym się poruszamy. Pora na coś z pozoru banalnego, gdzie jednak na niewprawne i nieświadome osoby czyha wiele potencjalnych zagrożeń – dziś więcej o samym procesie wyważania kół.

W artykule o prawidłowej technologii wymiany turbosprężarek pisałem, że bez ustalenia przyczyny nie ma sensu wymieniać tego podzespołu na nowy. Bez zdiagnozowania problemu będziemy narażeni na kolejną awarię. Przyczyn awarii turbosprężarki jest wiele i dlatego zajmiemy się tym tematem kompleksowo. Podzieliłem tę serię ze względu na rodzaje usterek, które mają wpływ na awarię. Dziś zajmiemy się brakiem smarowania.

Gdy turbosprężarka ulegnie uszkodzeniu, trzeba ją wymienić. W tym artykule pomijam temat wyboru pomiędzy regenerowaną i nową częścią. Zajmiemy się tylko i wyłącznie wymianą turbosprężarki i wszystkimi czynnościami jakie należy przy tym wykonać. A jest ich więcej niż myśli wielu mechaników.

Wyważenie kół pojazdu to kwestia we współczesnej motoryzacji dość prosta, ale dotykająca każdego kierowcę i każdy pojazd. Nawet nowy samochód i jego lśniące nowością koła potrzebują dodatkowych ciężarków, które wyrównoważą zestaw. Dlaczego tak jest i co to oznacza dla kierowcy i jego pojazdu?

Wielu z Was pamięta na pewno porównanie Toyoty Prius i BMW M3, które zrobił program Top Gear, a prezenterzy mieli udowodnić, że jadąca najszybciej jak to możliwe hybrydowa Toyota Prius spali więcej paliwa niż ścigające ją BMW M3 z silnikiem V8. Zawsze chciałem zrobić coś podobnego, ale brakowało odpowiednich samochodów do porównania. Aż w końcu się udało.

Cewka zapłonowa jest odpowiedzialna za wytworzenie prądu, potrzebnego to utworzenia iskry na świecy zapłonowej. Bez niej niemożliwa jest praca silnika, ale niekiedy dochodzi do awarii jednej z kilku cewek i tym samym silnik pracuje, ale nieprawidłowo. Warto więc zapoznać się z objawami awarii.

Kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej może sporo powiedzieć o przyczynie usterki. Silnik dymi zawsze dlatego, że coś jest nie tak z tym, co spala. Zwykle do komór spalania dostaje się coś jeszcze poza paliwem. A to oznacza kłopoty.

Zimowe warunki atmosferyczne, zła kondycja nawierzchni oraz sól, jaką sypane są drogi wystawiają felgi samochodu na ciężką próbę. Wielu kierowców zastanawia się więc, czy warto pozostawić auto na felgach aluminiowych, czy zamienić je na klasyczne felgi stalowe.

Eksperci z niemieckiego Towarzystwa Nadzoru Technicznego GTÜ przetestowali dostępne na rynku niemieckim akumulatory z trzech różnych grup.

Ostatnie lata to znaczny rozwój motoryzacji w zakresie skrzyń przekładniowych. Jeszcze nie tak dawno standardem było pięć przełożeń, a dziś coraz częściej mowa o przekładniach 9 czy 10-biegowych. Skąd ten nagły wzrost liczby przełożeń i po co w samochodzie osobowym aż tyle biegów?

Przypominiamy, kiedy nie wolno wyprzedzać, omijać i cofać.

Czytając ogłoszenia sprzedaży samochodów nie raz można się natknąć na zwroty: „prawie nowy”, „jak nowy”, „stan idealny”. Tego typu stwierdzenia najczęściej są mocno na wyrost, bo chcąc nie chcąc auto nowe jest tylko w salonie, a za prawie nowe można uznać najwyżej takie, które ma przebieg kilkudziesięciu kilometrów. Postanowiliśmy sprawdzić ile kosztowałoby doprowadzenie 4-letniego samochodu do faktycznego stanu „jak nowy”. Wynik dla niektórych może być zaskakujący.

Nie tak dawno pisałem o świecach zapłonowych, które dają niezbędną iskrę silnikowi benzynowemu (o zapłonie iskrowym). By jednak ta iskra powstała w świecy musi być wysłany ładunek elektryczny z cewki przewodem zapłonowym. I dziś kilka słów na jego temat.

Przybliżaliśmy już przepisy związane z pierwszeństwem pojazdów szynowych. Teraz czas na powtórkę z przepisów dotyczących przejazdów kolejowych.

Uruchomienie samochodu w niskiej temperaturze często okazuje się wyzwaniem, któremu nie są w stanie podołać nawet w miarę nowe akumulatory. Gdy zawiodą, jesteśmy najczęściej zdani na łaskę innych kierowców. Chyba, że posiadamy zewnętrzne urządzenie rozruchowe, tzw. booster. Wraz z ekspertem platformy Motointegrator.pl sprawdzamy, czym jest booster i w jaki sposób działa.

Czym jest car-detaling? Co daje nam stosowanie się do jego reguł i jak to wpływa na wygląd naszych samochodów? Jeśli jesteście ciekawi, zapraszam do przeczytania poniższego tekstu.

Czy zimą warto w ogóle zaprzątać sobie głowę myciem auta, skoro istnieje duże prawdopodobieństwo, że samochód znowu szybko się zabrudzi? Naszym zdaniem tak, jednak wiąże się to z kilkoma problemami, z którymi nie spotkamy się wiosną czy latem.

Modyfikacje silnika polegające na zwiększeniu mocy, a tym samym wysilenia wiąże się ze zmianami sposobu napełniania komory spalania i samego procesu spalania mieszanki. W związku z tym świece zapłonowe o fabrycznych parametrach mogą nie sprostać warunkom stawianym przez silnik po modyfikacjach. Jest na to rada.

Niedawno pisaliśmy o budowie i zasadzie działania świecy zapłonowej. Dziś zajmiemy się bardziej praktycznymi tematami, takimi jak eksploatacja i ocena wyglądu świec zapłonowych.

Jeszcze do niedawna kierowcy, decydujący się na zakup łańcuchów śniegowych byli skazani wyłącznie na te tradycyjne, stalowe. Dziś oferta łańcuchów jest znaczenie szersza, a coraz większe zainteresowanie budzą łańcuchy tekstylne, czyli tzw. skarpety śniegowe. Wraz z ekspertem Motointegrator.pl przyjrzeliśmy się bliżej temu rozwiązaniu.

Pisałem już o zakupie auta z instalacją gazową, zarówno o stronie prawnej jak i technicznej. Chciałbym jeszcze przybliżyć zasady eksploatacji samochodu z instalacją gazową. Przestrzegając rygorystycznie tych zasad można liczyć na tanią, a także długą i bezproblemową eksploatację na LPG i zapomnieć o wszystkich mitach z tym związanych.

Stara zasada brzmi: jeśli nie wiesz, czy masz pierwszeństwo przed tramwajem, lepiej mu ustąp na wszelki wypadek - waży o wiele więcej od samochodu. Sprawdźmy jednak, co w tej kwestii mówią przepisy.

Ponad 90% kierowców w naszym kraju zmienia sezonowo ogumienie – wynika z badań TNS Polska przeprowadzonych dla Michelin Polska oraz Millward Brown na zlecenie Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Podpowiadamy kiedy założyć opony zimowe i na zwrócić uwagę przy ich wyborze.