Pierwszy kontakt z Audi Q4 e-tron po liftingu: pokazuję, co zmieniło się w najpopularniejszym elektryku Audi
Model Q4 e-tron jest na rynku już od pięciu lat i właściwie tyle samo czasu pozostaje najpopularniejszym elektrykiem w całej gamie Audi. W międzyczasie konkurencja zaczęła kusić klientów nowocześniejszymi i bardziej radykalnymi alternatywami. Oto jaką odpowiedź przygotowała na nie marka z Ingolstadt.
Audi Q4 e-tron to kompaktowy crossover o długości niespełna 4,6 m i z rozstawem osi wynoszącym dokładnie 2764 mm. Jeśli te liczby brzmią znajomo, to dlatego, że prezentowany model to jeden z trzech (obok Volkswagena ID.4 oraz Škody Enyaq) zbliżonych do siebie technicznie reprezentantów Grupy Volkswagen w tej klasie.
Ostatni z wymienionych doczekał się liftingu już rok temu, co wyraźnie zmieniło oblicze jego przodu. Zaplanowana na późniejszą część tego roku aktualizacja elektrycznego VW również ma przynieść "całkiem nowy samochód". Na tym tle modernizacja Q4 wydaje się na pierwszy rzut oka symboliczna.
W dobrze już znanym również z polskich dróg projekcie pojawiło się w końcu niewiele więcej niż nowe wzory wypełnienia świateł (z tyłu nowa generacja OLED) oraz grilla. Zapowiedź poważnego potraktowania swojego zadania przez twórców znajdziemy jednak w kabinie, gdzie pojawiła się odmieniona deska rozdzielcza z nowym projektem otworów wentylacyjnych oraz trzecim ekranem dotykowym – teraz całą szerokość kokpitu wypełnia już (po odhaczeniu odpowiednich pozycji w konfiguratorze) cały szereg wyświetlaczy o przekątnych kolejno 11,9, 12,8 oraz 12 cali.
Bez zmian również na froncie akumulatorów: wojna na ich wielkości jeszcze nie doszła tak mocno do tego segmentu, dlatego Audi mają wystarczyć dwa warianty o użytkowych pojemnościach 59 lub 77 kW. Optymalizacje w innych obszarach mają jednak przynieść symboliczny wzrost zasięgu (o ok. 10 proc. zależnie od wersji) oraz maksymalnej mocy ładowania (do 185 kW).
Dokładne ceny nowego Audi Q4 e-tron po liftingu poznamy w połowie maja, tymczasem w powyższym filmie opowiadam, czego się po nich spodziewać. Przedstawiam również pozostałe zmiany i dzielę się swoimi wrażeniami po pierwszym kontakcie z nimi.
O samochodach pisze i opowiada od 2004 r. W tym czasie był redaktorem naczelnym polskich pism motoryzacyjnych, publikował w najbardziej prestiżowych na świecie magazynach z USA, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Jego reportaże, filmy i testy samochodów były uznawane trzykrotnie za najlepsze publikacje w Polsce w plebiscycie Trade Press Awards. Współtworzone przez niego filmy zdobyły m.in. nagrodę specjalną jury Międzynarodowego Festiwalu Mastercard OFF CAMERA. Całokształt aktywności w roku 2022 przyniósł mu tytuł Dziennikarza Roku na Kongresie Nowej Mobilności organizowanym przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych.
