To psuje się w chińskich autach. Rosjanie wskazali słabe punkty

Jeszcze kilka lat temu chińskie marki miały w rosyjskim rynku samochodów osobowych niewielki udział. Wszystko zmieniło się jednak, gdy wojska Putina zaatakowały Ukrainę. Tzw. specjalna operacja wojskowa – w założeniu trzydniowa – trwa już ponad cztery lata. Producenci samochodów z Europy, Japonii, Korei Południowej czy USA pod naciskiem opinii publicznej wycofali się z Rosji. Jednocześnie oczywiste było, że rodzime marki nie będą w stanie zaspokoić potrzeb rynku. Na scenę weszli więc producenci z Chin.

Wzrost popularności aut z Państwa Środka był bardzo szybki. W szczytowym momencie – w 2024 r. – chińskie samochody stanowiły aż 60 proc. rosyjskiego rynku pierwotnego. Jeździ ich tam więc całkiem sporo. Jak sami Rosjanie opisują trwałość chińskich aut na swoim rynku?

Cytowani przez rosyjski serwis autostat.ru eksperci przyznają, że odporność chińskich aut na upływ czasu i kilometry jest wyraźnie mniejsza niż w przypadku aut tzw. marek zachodnich. Zdaniem cytowanych Rosjan najczęściej psuje się elektronika (np. awarie jednostki centralnej, jednostki sterującej pracą silnika, systemów wspomagania kierowcy).

Z mechanicznego punktu widzenia też nie wszystko jest na medal. Cytowani eksperci wskazują na szybkie zużywanie się zawieszenia, a także podatność doładowanych silników na przegrzewanie się oraz szybsze zużycie. W przypadku części marek wskazuje się również na automatyczne i bezstopniowe skrzynie biegów, a także niewystarczające zabezpieczenie antykorozyjne.

Rosyjski rynek ma wyjątkowo bogate doświadczenie z samochodami chińskich marek, a więc może być podpowiedzią w dziedzinie trwałości takich aut. Trzeba jednak wziąć pod uwagę charakterystykę eksploatacji samochodu w Rosji. Mocno dziurawe drogi i spore wyzwania klimatyczne to jedynie dwie pierwsze różnice w stosunku do warunków w Europie.