Używany Opel Calibra - typowe awarie i problemy

Opel Calibra zadebiutował w 1990 roku i już po roku od premiery niemiecki koncern wprowadził do oferty wersję Turbo z napędem na 4 koła. W 1992 roku samochód poddano modernizacji, a po pięciu latach z linii montażowych zjechały ostatnie egzemplarze tego modelu. W palecie silników znajdowały się następujące jednostki napędowe:

• R4 2,0 8V (115 KM)
• R4 2,0 16V (136- 150 KM)
• R4 2,0 16V Turbo (204 KM)
• V6 2,5 24V (170 KM)

Co ciekawe, najmocniejsza wersja Opla Calibry 2,0 Turbo pierwszą setkę osiągała w nieco poniżej 7 sekund, a prędkość maksymalna tego auta ograniczono do około 250 km/h. Wszystko to w zestawie z napędem na 4 koła. Jednak szukającym świętego spokoju radzimy wybrać najsłabszą odmianę silnikową czyli 2,0 8V. Odradzamy zakup 16-zaworowych 2-litrowych motorów R4. Powód? Pękające uszczelki pod głowicą, a niekiedy nawet same głowice.

W wariancie V6 może dojść do obrócenia się panewek na wale korbowym. Najsłabsze punkty Calibry to: zawieszenie i silniki. Jeżeli chodzi o ten pierwszy element to najszybciej zużywają się sworznie wahaczy, amortyzatory, a także łączniki stabilizatora. W silnikach może dojść do wycieków oleju, ten mankament dotyczy również przekładni.

Awaryjne podzespoły jednostek napędowych to między innymi: alternatory, pompy wody i cewki zapłonowe. W niektórych egzemplarzach zdarzają się też pęknięcia pasków rozrządu, aby temu zapobiec należy wymieniać pasek wraz z rolkami i pompą wody co 60 000 km. Kolejną piętą achillesową Calibry jest korozja, która pojawia się najczęściej na: progach, nadkolach, masce, podłodze oraz na mocowaniach tylnej belki.

W starszych autach dochodzi do uszkodzeń łożysk kół objawiających się huczeniem oraz wyeksploatowanych silentblocków. Ponadto użytkownicy narzekają na niedomagania pompy oleju i wspomagania układu kierowniczego. Dość usterkowe bywają również przepływomierze powietrza. Ze względu na zaawansowany wiek rozszczelnieniu ulegają gumowe przewody układu chłodniczego, a niekiedy też same chłodnice.

Najniebezpieczniejszą usterką są wycieki płynu hamulcowego z okolicy zacisków tarcz hamulcowych. Elektronika Calibry też nie grzeszy trwałością, najczęściej zawodzą tu: czujnik położenia wału korbowego, czujnik wałków rozrządu oraz komputer sterujący jednostką napędową. Najtańsze wersje Opla Calibry kupimy już za około 3 000 zł, jednak odradzamy wybór najtańszych egzemplarzy ponieważ ich stan zarówno techniczny jak i wizualny pozostawia wiele do życzenia.