Stylistycznie nowy X-Trail podąża za aktualną modą. Z przeprojektowanego przodu zniknęła wielka chromowana ramka grilla i choć nowa osłona chłodnicy jest większa, to dzięki czarnemu kolorowi wygląda skromniej i nowocześniej. Do tego doszły liftingowe standardy, jak przeprojektowane zderzaki czy zmienione detale, jak czarne lusterka.
Dla tych, którzy chcą bardziej wyrazistego wyglądu, Nissan przygotował odmianę N-Trek. Ma ona sporo pomarańczowych (wpadających w czerwień) elementów. W tym kolorze są wstawki na zderzakach, logotypy Nissana i detale na felgach. Do tego auto w tej odmianie ma czarne relingi dachowe oraz mocniej zaakcentowane dolne partie zderzaków. To ma być bardziej "przygodowa" wersja nie tylko stylistycznie, ale faktycznie - użytkowo. Zatem w środku znalazła się wodoodporna tapicerka odpychająca wodę, a całość uzupełniają gumowe maty oraz dwustronna wykładzina przestrzeni bagażowej.
Najważniejsze zmiany liftingu Nissana X-Traila objęły oprogramowanie systemów elektronicznych. System multimedialny NissanConnect z 12,3-calowym ekranem po raz pierwszy w modelu X‑Trail oferuje wbudowane usługi Google. Jest więc rozbudowany asystent głosowy uruchamiany komendą "hej Google", poprawiony system kamer 360 (z funkcją "przezroczystej maski"), ale też np. dostęp do aplikacji w sklepie Google. Poprawiono również działanie funkcji związanych z autonomiczną jazdą (ProPilot Assist). Przede wszystkim ma działać płynniej, a do tego umożliwiać prowadzenie na węższych pasach ruchu niż dotychczas.
Zmian natomiast praktycznie nie ma w napędach. Choć jest jedna - teraz w ofercie zostają tylko hybrydy e-Power. Jest to układ szeregowy, gdzie silnik spalinowy jest generatorem prądu, a za napęd odpowiada silnik elektryczny. W X-Trailu można mieć jeden motor na prąd (oferujący 204 KM) lub dwa, zapewniające napęd na cztery koła (tu łączna maksymalna moc to 213 KM). Szczególnie w tym drugim przypadku takie rozwiązanie pozwala lepiej sterować momentem obrotowym. Jednak w przypadku Nissana napęd nazwany przez Japończyków e-Power nie był tak oszczędny, jak rozwiązania konkurentów. Dlatego, choć pozornie nic się nie zmieniło, to inżynierowie pracowali nad wydajnością układu i obiecują, że dziś zużywa on mniej benzyny niż na początku.
Nowy Nissan X‑Trail jest dostępny w Polsce w czterech wersjach wyposażenia. Bazowa odmiana N-Connecta już ma bogate wyposażenie z asystentami ProPilot Assist, trójstrefową klimatyzacją, podgrzewanymi siedzeniami z przodu i z tyłu czy kamerami 360. Na start ta bazowa odmiana z podstawowym teraz napędem e-Power oferowana jest w promocyjnej cenie 206 500 zł. Obniżki dotyczą też pozostałych wersji. N-Trek kosztuje od 211 500 zł, Tekna od 217 100 zł, a Tekna+ od 236 600 zł. Napęd na cztery koła e-4rce wymaga dopłaty 10 tys. zł, a do wersji 7-osobowej trzeba dorzucić 5 tys. zł.
Interesuje się wszystkim co jeździ, lata i pływa, a jest napędzane przez konie mechaniczne. Jeśli coś zapewnia zastrzyk adrenaliny, to musi tego spróbować. Lubi samochody starsze niż on sam, ale jest też fanem nowych technologii, które musi rozebrać na części pierwsze. W weekendy ogląda samochody jeżdżące w kółko, a po godzinach ma czas na filmy, muzykę lub książkę. Jedynie zimą potrafi zrezygnować z napędu mechanicznego i jeździ wtedy na snowboardzie.
